如果所在城市沒有限牌，家裡又沒有固定停車位裝充電樁！是不建議DM車型的，原因很簡單，DM插電車型不支援快充，只能在夜晚比較空餘的時間慢充。

比亞迪漢DM可以多種模式行駛，純電，並聯，串聯，回收等模式。但如果動用發動機充電，這樣就失去了省油的意義，所以最好是用充電來不補充電。漢的純電模式可以達到81公里，這對於上下班通勤的人是很好的選擇。它的電池組質保是八年十五萬公里，電芯是終身質保。

本田Accord的混動系統是本田第三代的i-MMD混合動力系統，Accord的混動和豐田的有點不一樣，只有在高速狀態下才會由發動機直接驅動車子，不然平時都是用電機在驅動，發動機只負責充電，有點類似理想ONE的增程時混動。它的電池組質保期是十年二十萬公里。

兩款車型都是在市區使用有優勢，但漢是需要自己的充電樁的。動力空間配置上來說比亞迪漢是碾壓本田Accord的，但從保值率來說還是Accord高。所以怎麼選擇就看自己的條件和需求。

這個問題，你不如問問Accord混動和漢DM的車主。漢DM車主，連正眼都不會瞧Accord一眼，而Accord混動的車主，見漢DM得繞著走。

以前的Accord，產品力的確是不錯的，百公里7秒多的加速成績，動力平順且強勁，油耗能做到5.4L左右（參考某車之家的實測資料和口碑中的網友平均油耗），在中級車裡，20萬出頭的售價也不算太高。這些年長期的銷量也說明了一切。

然而……合資車都一個味，一代不如一代，從15款開始，Accord的投訴率飆升，轉向卡滯異響、中控異響，變速箱頓挫，漏油……到了18款，跟著CRV湊熱鬧，又多了機油乳化、增多的毛病，甚至還鬧出了失速門。

而且，即便沒有這些問題，因為漢DM的上市，Accord也不香了。

兩車對比——其實都不用比，樓主去4S店看一眼Accord混動，再看一眼漢DM，根本就不會問這個問題！這也根本就不是問題。不知道漢DM的，或者在漢DM上市之前，你買了Accord，那不能算是錯。人只能在自己的認知範圍內做事，選擇和成就也收到自己的認知所限。可是你知道有漢DM這一款車，你還會選錯？

比動力，Accord百公里7.5S的加速成績的確不錯，可是在漢DM4.7S的成績面前，只能自取其辱。

比油耗，Accord不吃虧，百公里5個油左右。其實漢DM，你不充電，悠著油門開，也能達到5L左右的油耗，更何況漢DM有80Km的純電續航，日常家用，根本就是零油耗。

比空間，一個是中大型轎車，小五米的車長，寬1910，高1495，軸距2920。一個是中型車，軸距差了一大塊，車身尺寸也小了一個級別。

比外觀，只要審美方面沒有殘疾，就不會說Accord比漢DM好看吧？

比內飾，呵呵，不用解釋，一句話就夠——它叫本田。自帶內飾弱於所有人的屬性。

比操控，漢DM純電後驅，混動四驅，麋鹿測試成績80Km，已經達到了跑車的水平，而Accord呢，全系前置前驅，毫無操控樂趣可言，麋鹿測試成績68Km。

說實話，我都不忍心比下去了。

拿漢DM比有點欺負人了，其實用3月份上市的秦Plus DMi來和Accord對比還差不多。長續航版的秦Plus DMi百公里加速7.3S，比Accord略勝一籌，油耗3.8L，也只是比混動Accord略勝一籌。不過Accord畢竟是B級車，車身尺寸和軸距方面能扳回一城。兩款車算打平吧。

然而，秦Plus 哪怕是長續航版，只賣13.38萬，而Accord呢？2021款22.98萬。18款有低配的能便宜一些，但是連倒車影像和雷達都沒有，塑膠方向盤，織物座椅，也要19萬。

所以，如果給Accord一個公平的定價的話，也就是秦Plus的水平。按照最高配算，也就15萬，多出來的那幾萬是啥？稅。

保值率高的是古董，元朝的青花瓷，留到今天，不貶值反而升值。

保值率低的是高科技產品，手機、電腦，CPU一代一代更新，一代比一代強，所以老款很快就淘汰了。十年前幾千塊的CPU，現在幾十塊錢都沒人買。

不過，你希望你的車是古董還是高科技產品呢？

總說什麼日系車保值，是啊，跟古董一樣，18款和13款沒啥本質的區別，甚至還偷工減料了，出現各種問題，那老款能不保值嗎？比亞迪一代一個樣，進步顯著，就跟高科技產品一樣，那老款能保值嗎？

不僅如此，現在秦Plus DMi要上市了，燃油轎車顛覆者。預售100萬，耗盡一年的產能。這款車出來之後，你覺得燃油車還會保值嗎？你20萬買的Accord，3年後，人家會花15萬買你二手的，還是選嶄新的秦Plus DMi？我覺得腦子要是沒問題的，誰都不會去買你的二手Accord吧？我覺得至少得跌破秦Plus 最低配的起售價吧。3年後20萬變10萬，殘值率50%，而且是以下。

漢DM，我還沒見過二手車。不過可以預見的，它也不會太保值，雖然這款產品幾乎無懈可擊，但是比亞迪三電終身質保只針對首任車主，也就是說，二手車主不享受這項質保服務，只享受電芯終身保服務。

而且，根據我們過往的經驗，新能源車都不保值。拿我的唐一代來說，買的時候25萬落地，現在還不到4年，已經不到7萬了。我是準備開到報廢了，不過話說回來，隨著消費者對插混車的認知度提高，插電式混動的二手保值率也會隨之上升的。

只看動力系統，漢dm比Accord混動高半級，為什麼只高半級，是因為dm的饋電錶現一般。能對雅混形成降維打擊的無疑是年末重頭車型漢dmi。漢dmi雖然加速不及dm，但技術卻是4代，比dm先進一代。從外形和氣場上看，Accord在漢面前是佔不到絲毫便宜的。當然，如果漢dm的電量足，那Accord只能躲遠點，沒有什麼辦法。

20萬左右B級混動車型 Accord混動版和漢DM怎麼選

隨著全球氣候變暖，汽車的排放要求越來越嚴格，同時國內油價高居不下，買一輛續航里程長的混動車型成為更多消費者的選擇。同為B級車的本田Accord混動版和比亞迪漢DM，最大的不同在於，Accord混動屬於油電混動不能上綠牌，而漢DM屬於插電混動車型可以上綠牌。如果身處一線城市，購買插電混動車型可以免去購置稅和上牌費用，何樂而不為。

比亞迪漢DM

官方指導價：21.98-23.98萬元

漢DM是比亞迪王朝系列的旗艦車型，造型十分出彩。前臉採用Dragon Face設計語言，啞光鍍鉻條上的“漢”字造型別致，兩側懸浮式LED前大燈與之相連，搭配六邊形中網，精緻優雅。此外，漢DM採用了龍躍式風流擾動車尾，貫穿式尾燈運用龍爪設計元素，這是中華文化和科技的完美融合。漢DM的內飾是S級環抱式豪華智慧旗艦飛行艙設計，用料考究，真皮真木真鋁內飾帶來更愉悅的視覺感受和更細膩的觸感。

漢DM良好的口碑最重要的一環便來源於動力。車型定位是一輛插電混動B級轎車。搭載2.0T發動機+電動機，發動機最大馬力141kW，最大扭矩320N·m，匹配6擋溼式雙離合變速箱；電動機總功率180kW，最大扭矩330N·m。漢DM系統總功率321kW，最大扭矩650N·m，純電續航里程81km，NEDC綜合油耗1.4L/100km，最低荷電狀態油耗5.9L/100km。從相關引數便能看出，比亞迪漢DM的強動力和低油耗，相較同級其他車型有很大的優勢。

本田Accord混動

官方指導價：19.98-25.98萬元

Accord發展到如今已到了第十代，其混動車型也被越來越多消費者關注，作為B級車老大哥，Accord的保值率很不錯，即使想換車，出手後虧損也不大。Accord的前臉採用了家族化設計，巨大的鍍鉻裝飾條搭配銳利的羽翼式LED大燈，混動車型更有HYBRID藍光設計，彰顯身份。車身側面的流線型設計帶來十足運動氣息，溜背造型顯得更有張力，迴旋式尾燈極富個性。內飾方面，Accord採用的是簡潔風格，懸浮式中控屏和銀色啞光飾條完美搭配，座椅的包裹性和支撐性均線上。

動力方面，Accord混動版本搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機總功率135kW，最大扭矩315N·m，匹配E-CVT變速箱，系統綜合功率158kW，NEDC綜合油耗為4.2-4.4L/100km。

總結

本田Accord混動版和比亞迪漢DM的最大區別便是漢DM能夠上綠牌，而Accord混動版本不能，如果所在城市上牌難度不大，那麼可以從產品本身做選擇。比亞迪漢DM造型設計更有科技感，動力更強勁，更適合年輕人；Accord混動版的保值率更高，搭載的E-CVT變速箱保證動力傳遞順暢，比較適合家用。

從保值率角度考慮，Accord混動版和漢DM應該怎麼選？

作為中國市場上非常受歡迎的兩款車，本田Accord和比亞迪漢銷量都非常不錯，Accord是國內B級車市場的“一哥”，漢在銷量上也可以稱得上是C級車的領頭羊了。 不過兩車級別不同，在能源形式上也有根本性的區別。Accord屬於燃油車，除了1.5T動力車型，還有2.0銳·混動車型；而漢屬於新能源車，除了純電動版，還有插電混動版，在國內絕大多數城市都能上“綠牌”。

從售價上來看，Accord銳·混動指導售價19.98-25.98萬元，有四款車型；漢DM指導售價21.98-23.98萬元，有兩款車型。不過，Accord銳·混動均為前置前驅的兩驅車型，而漢DM均為四驅，這是Accord混動版和漢DM的第二個主要區別。另外，論效能的話，Accord沒有官方公佈的百公里加速成績，不過有媒體測試實際百公里加速在7.55秒；漢DM官方百公里加速為4.7秒，差距相當明顯。

Accord混動版主打節能，無論城市路況還是高速路況，百公里油耗都可以控制在6L以內，城市油耗甚至可能降到5L以內；漢DM雖然主打效能，但是低荷電狀態油耗也不高，官方資料為百公里5.9升，雖然比Accord混動高了些，但燃油經濟性同樣可圈可點。至於配置方面，可以說毫無懸念，無論舒適性配置還是科技性配置，漢DM相比Accord混動版都有碾壓性優勢。當然，從品牌層面來講，本田確實優於比亞迪，這也就關係到兩車的保值率表現。

Accord已經是第十代車型了，從1976年至今已經走過45年的時間，十代車型更迭，積累了十分龐大的使用者群之外，也擁有了良好的口碑，因此在同級車型中保值率是相當出色的。以五年為計，Accord的保值率可以達到60.61%，這無論在同級別，還是整個市場層面，都是十分出色的。比亞迪漢是2020年7月才上市，滿打滿算有1年半的時間，保值率目前只能預估，根據國內某權威行業媒體的推算，比亞迪漢五年的保值率大概在42.19%。

但是究竟能差多少錢呢？這個賬，我們不能直接從五年後算，而是應該從購車之時算起。Accord混動版和漢DM有一款指導售價完全一致的車型，即Accord銳·混動2.0L銳領版和漢DM四驅效能版豪華型，兩車售價都是21.98萬元。我們就以這兩款車為例，Accord銳·混動全款購車（購車價+必要花費+商業保險），大概在24.8萬元左右；漢DM全款購車（購車價+必要花費+商業保險），大概花費22.8萬元左右，購車相差2萬元左右。

以五年的保值率來計算，五年後，這款Accord·銳混動二手車價值大概13.3萬元，漢DM二手車價值大概9.3萬元，兩車相差大概4萬元。乍看之下，這兩款車五年後的二手車差價不小，但是要加上購車時的差價2萬元，實際上差價約2萬元左右。再算上五年用車的油費、保養費用之間的差距，對於市區用車較多的使用者，實際上漢DM與Accord混動版之間的差價會進一步縮小。再加上漢DM擁有的“綠牌”通行優勢，實際上在用車便利性方面是全方面超過Accord混動版的，這些無形的價值其實是比較難以用具體資料來估量的。

所以，單純從保值率角度考慮買車的話，很多時候會有失偏頗。比如，今天的Accord混動版和漢DM，乍看之下，Accord混動版的保值率更高，似乎對使用者更有利，但實際算下來再加上用車成本和用車便利性等角度考慮的話，Accord混動版的優勢不再明顯，反而漢DM會讓人覺得更出色。

這種情況下，同樣的預算選漢DM，應該是一個更好的選擇。