1、原理： 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或使用液體作為傳動介質（液壓聯軸器），或使用磁力傳動（電磁離合器）逐漸接合，從而使兩個部分可以在傳輸過程中互相陳述。 目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。發動機發出的扭矩透過飛輪與壓力盤和從動盤接觸面之間的摩擦傳遞給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，膜片彈簧的大端驅動壓盤透過部件的變速器向後移動。此時從動部分與主動部分分離。 2、用途： （1）保證汽車平穩起步 起步前汽車處於靜止狀態，如果發動機與變速箱是剛性連線的，一旦變速箱安裝好，由於動力的突然連線，汽車會突然向前行駛，這不僅會對零件造成損壞，而且驅動力不足以克服向前衝擊所產生的巨大慣性。使發動機轉速急劇下降並熄火。 如果發動機和變速箱在起動時被離合器暫時分離，則離合器逐漸接合。由於離合器主動件和從動件之間的滑動，離合器的扭矩可以從零開始逐漸增大，汽車的驅動力也會逐漸增大，從而使汽車平穩行駛。 （2）便於換檔 汽車行駛過程中，經常換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器暫時將發動機與變速箱分離，則變速箱中的齧合變速箱齒輪將很難分離，因為沒有去除負載，並且齧合齒面之間的壓力非常大。 另一種齧合齒輪的處理方法是很難齧合，因為它們的圓周速度不相等。即使強行齧合，也會對齒端產生很大的衝擊，容易損壞機件。當發動機和變速箱被離合器暫時分離時，由於減輕了負載，原來的一對齒輪很容易分離，齧合面之間的壓力將大大降低。 對於另一對要齧合的齒輪，由於主動齒輪與發動機分離後的轉動慣量很小，適當的換擋動作可以使齒輪的圓周速度相等或接近於此，從而避免或減少了兩齒輪間的衝擊。即使是齒輪。 （3）防止傳動系統過載 汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系統由於轉動慣量而保持原來的速度，這通常會產生遠大於傳動系統中發動機扭矩的轉動慣量。這使得傳動系統的部件容易損壞。 由於離合器透過摩擦傳遞扭矩，當傳動系統中的負載超過了摩擦傳遞的扭矩時，離合器的主要和從動部分會自動滑動，從而起到防止傳動系統過載的作用。 （4）降低扭振衝擊 汽車發動機的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩。在工作行程中，燃燒室中的氣體爆炸產生很大的衝擊扭矩，而在其他行程中，則依靠慣性抗拖發動機。 雖然發動機旋轉系統的慣性可以降低扭轉振動，但剩餘的衝擊力仍然對隨後的齒輪箱和傳動軸產生負面影響。離合器中的減震器彈簧（切向分佈）可以顯著降低發動機產生的扭振，延長齒輪的使用壽命。