個人覺得有必要，首先nfc功能可以給好多實體公交卡充值，其次刷卡的時候方便息屏就可以刷，支援離線；掃碼的話還得先開啟應用，把二維碼調出來。同時全國來說，支援nfc刷卡功能的裝置比掃二維碼的裝置多；最後nf c有安全晶片的話，還可以當銀行卡用，還可以模擬部分門禁卡。

不一定是硬需求，但是新的手機如果有這個功能那也是不錯的，之前還沒有覺得，自從買了mate20之後發現NFC支付確實好用，如今已經把實體卡銷了。

其實掃碼現在確實方便，比如我所在的城市可以掃碼支付，但還是普及的不完善，因為地鐵可以，但公交車只有幾條線，離市區幾百條的線路差距太大。不過掃碼不限機器，只要智慧機基本問題都不大，但是NFC支付功能還是需要手機硬體支援的。

蘋果手機是NFC支付領域的例外，只有北京和上海可以，NFC不對第三方開放，相比於小米和華為的支援程度差的太多，還有三星也算做的可以，如果幾大手機廠商都能硬體支援NFC，那就真的好了。因為手機的NFC支付比二維碼好很多，因為息屏狀態下就可以，比二維碼的開啟和使用速度快了很多，所以在有NFC功能的情況下我還是更樂意使用NFC的，當然二維碼的使用不限硬體，所以普及和應用程度更高。

NFC如果是硬性要求就好了，那樣就真的方便了。

個人比較喜歡NFC刷手機進站，用二維碼掃碼進站需要開啟app，然後找到二維碼，才可以掃碼，而用NFC刷手機進站，只需把手機預先設定為預設模式，就直接用手機在閘機上碰一下就可以進站了，相比掃碼進站的確是方便許多的，省時、省力，方便很多，只是NFC目前普及不是太多，沒有太多的手機自帶這個功能，所以對於那些沒有這個功能的人來說，他自然會選擇掃碼進站，但最近幾年，在很多發達城市，比如北上廣，已經率先使用了這個NFC功能來刷手機進出火車站等等公共場所，相信在不久的將來，這個功能一定會得到大家的認可，大力推廣，方便更多的朋友，讓更多的人體驗到高科技給我們生活帶來的便利及樂趣

NFc，作為近場通訊技術，不是硬需求.

目前應用的場景並不是很多，國內被大家提及用到的較多的有以下三種：

1.金融支付

銀行推出的手機錢包，透過nfc與手機錢包的配合進行日常支付。

2.交通 交通部門將交通卡功能整合到NFC裝置上，使用NFc手機進行交通支付。

3.通訊

作為通訊傳輸應該說是它最基本的功能。運營商結合手機裝置商推廣的力度比較大。國內某運營商的APP就支援nfc手機充值公交卡返利，以此來推廣AP。

可以掃碼進站的今天，NFC是購機的硬需求嗎？

NFC功能最早推出到現在也有好些年了，本人用的是小米手機。就以小米為例吧，我記得沒錯的話，小米應該是從米5開始有的NFC，大概是15，16年這樣子。當時市面上幾乎沒有就行用NFC，城市交通工具都是用卡片型。當然各個城市也都有各自的優惠政策，比如打幾折之類的。

當時推出的NFC並沒有折扣功能，這也是後期為了更好的推廣NFC功能，很多廠商和各地公共交通集團達成合作，於是便同步優惠。

隨著近年來智慧城市，便捷出行等口號的推出，同時也為了提高城市綜合素質，跟上快節奏的生活需求，幾乎國內的大城市紛紛響應號召，都支援了NFC功能同步。

而手機廠商也是為了順應市場需求，旗艦機甚至是千元機，都會加上你NFC功能。一時間NFC功能似乎成為了人們購機的主要考慮物件，或者乾脆只買有NFC功能的手機，一時成為潮流。

是硬需求首先說明觀點，我認為二維碼乘坐公共交通工具的出行方案是智障的，是在中國的國情下的一個極其智障的移動裝置公共交通出行的支付解決方案。國情就是中國支援 NFC 的手機特別少，尤其是低端機，幾乎都沒有。先講個故事。

某個城市最開始在地鐵站裡總是準備兩個閘機用於二維碼支付，但發現總是這兩個閘機排了很長的隊伍，然後就有了一個方案，讓所有的閘機都支援二維碼支付，然後所有的閘機都拍了很長的隊伍。

原因很簡單，二維碼支付不能被觸發，需要在一定的距離處對準攝像頭，需要聯網，而且聯網需要載入時間，而且絕大多數的公交地鐵二維碼的聯網裝置是手機端，再加上地鐵站在地下訊號本來就不好，能高效就怪了。

可以被觸發（就是把裝置貼到識別區就可以直接完成操作），無需綁卡裝置聯網，部分方案完全不需要聯網，因為直接貼上去或僅保留不到 5 釐米的具體，幾乎不需要再次校準位置。

因為需要聯網，所以閃付刷公交車也會稍微慢一些，因為網路不穩定，但時間也只需要二維碼支付的三分之一。

圈存完全不需要聯網，理論速度比閃付還快（因為一些城市的刷卡機實在是太差了。。。速度會慢一些）。缺點是需要先存款在消費，互通互聯卡不可透支。

在哪裡能夠用到？日本和（中國）香港，例子就是 Suica 和八達通。

目前最快的 NFC 速度，碰一下就過了。

而且我敢斷言：在中國 NFC 手機大量普及後，掃碼進行交通付款的方式會徹底涼掉，不會有一點掙扎的可能！