定位比較尷尬，HS7整車效能是非常不錯，配置豪華，價效比很高，通常它這級別的效能、空間以及配置在BBA這類豪華車型裡至少得賣到70萬左右，而HS7只需要35萬起，所以價效比非常高。

但是同樣道理你再來想想，奧迪Q5L也不過這個價錢，寶馬X3也才比它稍貴一萬多，賓士GLC Coupe比它貴兩萬多，所以有這價位的消費者為什麼不去選BBA，畢竟BBA在國內的認可度還是非常高的，而且是豪華品牌。

雖然BBA這些車型配置要比它差點，但是實際整車效能並不比它差，只是空間稍微比它小點，但是拉長軸距以後的賓士GLC Coupe並不比它小多少，所以換句話說給你這個價位的錢，你是選擇賓士GLC Coupe還是選擇中國產的紅旗呢？

所以這款車紅旗定位真的很尷尬，喜歡的人不一定會消費得起，消費得起的人不認可它，HS5定位就比它好多了，所以HS5現在銷量非常不錯，一車難求，都要預定幾個月才能提到車。

紅旗首款SUV——HS7已經在2018年11月正式亮相，新車定位為中大型SUV，配3.0T六缸發動機。現在很多消費者在買車的時候都喜歡豪華大氣的車型。不難發現，事實上，從去年的中型車H5開始，紅旗品牌已經開始減速，放棄了以往片面的BBA定位，變得厚實起來。

紅旗HS7定位較高，整體造型強勁時尚，正面設計採用紅旗品牌最新的家庭設計。標誌性的直瀑布網和兩側扁平的全LED大燈作為一個整體連線在一起，車前槓和引擎蓋上的紅旗標記貫穿其中，這也讓整車的辨識度極高。而在格柵中心的紅色裝飾條也起到了畫龍點睛的作用，看起來很寫意。

紅旗HS7在汽內飾設計上依舊很高階，中控臺造型簡潔大方，中間新增大型液晶屏，提升科技感。在材料方面，大量的軟材料、實木和鍍鉻裝飾條也得到了非常慷慨的應用。雖然它看起來過時了，但它有一種不言而喻的品位。此外，底盤懸架看起來很規則，下搖臂是由堅固的鋁合金製成。這種材料很厚，給人一種很好的感覺。

紅旗HS7在動力方面搭載的是紅旗自主研發的3.0T機械增壓V6發動機。它的最大功率是337馬力(248千瓦)，傳動系統匹配愛信8速手動自整合傳動，整車動力十分的充足。HS7作為紅旗品牌在大中型suv領域的首次嘗試，在外觀和材料的銷售方面有足夠的誠意，所以這款新車的價格只要合理，勢必會成為黑馬級車型

紅旗HS7的定位算得上是比較高水平的，不過相比同級別，它還算是更為親民。比起同級的BBA車型如寶馬X3、賓士GLC Coupe都要便宜一些，而且有著更好的效能和更豐富的配置。3.0T機械增壓發動機匹配8AT，多種駕駛模式自由切換，就拿這一點來說同價位的BBA就望塵莫及。雖然是賣奧迪Q5L的價格，但是空間的表現基本上能和奧迪Q7有一拼。說實話買這個級別的車主在乎的不是價效比，要的就是享受和麵子，從這兩個方面來說紅旗HS7都做得可以，所以如果條件允許的情況下選它是OK。

怎麼說呢，HS7的售價在哪呢，一般老百姓還是不會選這款車的，還是要以商界精英們為主，不過，如果真好好分析下它的配置，它還真是一輛好的車，同級別的合資車都是80萬起步，還不一定有它的配置全，而且內飾的做工也是主打精緻，實木與真皮為內飾的主打顯出更加的豪華感，空間大，功能全，再加上這個比BBA還要高的顏值，關鍵它的售價不到40萬，這樣對比下來，是不是發現，多加點錢換一輛高性價比的HS7也是可以

紅旗HS7，適合都市白領和商務人士，它的價格在30多萬，價效比超高，配置強勁，外觀設計理念大氣,高階上檔次，這款中型SUV適合旅遊和商務洽談，內飾做工精細純手工打造真皮座椅，舒適柔軟，車內空間寬敞明亮，座椅間隔大，適合現代人駕駛商務洽談，大大的液晶顯示屏，提升它的科技含量，這款車起步平穩，油耗燒也不高，行駛在馬路上，有面子有高度，它的外觀設計也很特別，高大威猛的車身彰顯紅旗車的底蘊和大氣，前列直線瀑布設計犀利，立體紅色車標彰顯中國元素.這款車適合商務人士，擁有絕對合適.

紅旗HS7的整車效能相當到位，對標的車型是寶馬X5和奧迪Q7之類的全尺寸SUV車型，而價格比中型SUV的Q5、X3等還要低，價效比出眾。紅旗HS7的全地形適應底盤和多種駕駛模式可供選擇， 3.0T的機械增壓發動機，四輪獨立空氣懸架，不僅能適應多種行駛環境，並且舒適性還有保證，引得眾多車迷爭相體驗。不同於其他中國產品牌，HS7在內飾上的精緻程度和用料，保持了紅旗一貫的紮實作風，完全媲美以精緻著稱的賓士等豪華品牌的內飾，有過之而無不及。再有紅旗的車標，對於有紅旗情懷的人有著無法言表的吸引力。

紅旗HS7作為紅旗首款豪華中大型SUV，整體的實力都已經達到了豪華車的領域，外觀大氣沉穩，能夠突顯出車主的氣質，所以個人感覺其目標定位比較適合成功人士或是有一定品味的人士。作為豪華SUV，其定位自然也比較高，但是橫向對比會發現在同級別車中，HS7的實力又有很突出的表現，尤其在配置方面，不僅更豐富而且實用性也是特別的強，不會讓人感到刻意的堆積感。車內的設計以及用料做工，無不展現出了奢華的特性，與整車的風格形成了統一。全系3.0T的發動機，省去了考慮動力效能的糾結心情，相信如此強勁的動力資料下，實車的表現一定會更精彩，而空氣懸架則更是彰顯出了其豪華車的定位。作為豪華SUV，其價格可以說是相當的實惠了，可以看出紅旗的親民路線不僅體現在了中低端車中，也設計豪華車，想必選擇HS7會是相當的明智。

紅旗這款大型SUV屬於中國產裡較為高階的車型，定性上是比較偏商務的車型，要說適合什麼樣的人群，我感覺這款車更加適合有一定的經濟基礎，事業上小有成就，比較成熟穩健的消費者。因為這款車本身就透著一種沉穩的氣質。沒有實際駕駛過HS7，但這款車的紙面實力還是有的，引數上非常的漂亮，對比合資車這樣的配置至少要50萬起，價效比還是極高的。相對於車而言，我倒覺得品牌的誘惑力更大，紅旗在兩年前那可是首長級的御用品牌，開到哪那都是體體面面

應該定位在35-55歲之間的有一定事業、有一定品味、有一定愛國情懷、有一顆平靜沉穩而又不乏時尚的中年人群，這類人群非常注重品質和細節，但同時對中意的東西也有能力和捨得花錢。紅旗HS7應該再改款前做一些問卷調查已讓產品定位更貼合目標客戶群體的需求，紅旗加油

說起對自主品牌的看法和印象，估計會有不少人都會提起一汽紅旗這個品牌，出於對情懷等多種因素的考慮，說實話，紅旗汽車真的帶給我們很多的遐想和思考，對很多車友和網友來說，也是愛之深恨之切。

基於多種因素的存在，一汽紅旗作為普通消費者高不可攀的汽車品牌，一直處在高高在上的位置，與普通消費者拉開了很大的距離，給人一種若即若離之感，“可遠觀而不可近玩”這句話在紅旗汽車上得到了體現。

紅旗的H系列是主流車的系列也就是民用車的系列，HS7在這個系列裡目前是售價最高的，相對的效能和配置也是最高的，要說適合的人群，廣大消費者都是適合的，因為這個系列是不需要門檻的，任何人想買都可以買。HS7是一款大型的SUV車型，可以媲美X5或者Q7這樣的合資車，體型和它們也是不相上下的。HS7的外形屬於比較夯實的，線條上凸顯車子的硬朗氣質，極為霸氣。內飾由大量的皮質材料包裹很上檔次也很豪華舒適，還有木質板材的裝飾增添格調。動力上很有賣點全系都是3.0T的排量和全時四驅系統，中高配還有空氣懸架系統，價效比很高。

就是普通的老百姓吧，紅旗現在整體上都在往主流市場靠近，新的產品車型也是千變萬化，其中當然還是以更加接地氣更加親民實用的為主，HS7相對來說比市面上的大多數中中國產SUV要高檔一些，品質層次也高很多，配置可以根據自己的需求選擇，功能很豐富，以我們國家國民經濟實力來說，真是小意思啦，三十多萬起步，四十萬左右，能買得起的人太多了，不然大馬路上那麼多開進口好車的，未來中中國產車的實力依舊會穩步提升。