Q1:想問下手動檔點火的時候需要踩離合嗎（感覺有的人踩有的人不踩） A1：現在部分的手動擋車型預設是需要踩下離合才能扭鑰匙點火，而大多數設計年代較久和舊車型是沒有這樣的動能。這個功能主要的用處，或者說邏輯是防止變速箱沒有完全脫離擋位，發動機起動是帶動變速箱連帶旋轉，從而令車子往前竄動發生危險。從我自己開車和試駕的習慣而言，我是習慣點火前先左右擺動擋把幾下，確認是否掛在空擋（LZ可以嘗試掛入擋位後左右擺動和空擋位置左右擺動的手感，主要是體現在可擺動的左右行程）。
Q2:車鑰匙是一次性扭到第二格，還是先在第一格停頓一下再扭到第二格？（有看到自動檔是分兩步啟動） A2：以我的使用習慣，我是把鑰匙在第一格ACC和第二格ON上停留10秒左右。尤其是第二格ON，因為鑰匙處於這一格的時候車輛會全部通電，行車電腦開始進行自檢，油泵等部件也開始工作。等到自檢完成後，再直接扭到START點火著車。現在很多都用上了一鍵啟動，對於這個功能我自己是不太喜歡的。那用法和扭鑰匙的邏輯是相通的，按一下是ACC，長按是通電自檢，踩住剎車再按就是點火。
Q3:常聽說冬天車子起步之前要先熱車具體怎麼操作比較好？ A3:完成上述的步驟後就點火著車，發動機轉速會超過怠速，冬天的話轉速一般會超過1000轉。不要踩油門讓轉速上升縮短熱車時間；大概等一兩分鐘左右轉速會慢慢掉落到怠速附近。這個時候可以掛擋起步，因為基本在小區這些慢速路段，正好可以用上一二擋來走，速度大概30-40左右。為什麼會是一二擋呢，因為我自己開的哈弗發動機扭矩不夠，這樣慢的速度掛入三擋基本就是怠速的了，所以我免得發動機抖動著走車，就不掛入三擋。這個方法相信對於部分扭矩不太足的車型來說也適用。
---------------------------------------我是瘦瘦的分隔線-----------------------------------------
Q3裡面忘了說為什麼要慢行而不是原地等到水溫夠熱再行車。主要是因為原地熱車熱的只是發動機，對於部分技術不新和車齡不低的車型來說，原地熱對變速箱的潤滑來說沒什麼作用。所以driver可以在水溫表上到一半左右的位置時候就出發，一擋慢慢在小區走，邊走邊熱，變速箱的潤滑會在你慢走的過程中完成。水溫夠了就正常開，變速箱的手感也順暢不少(PS:自己開的哈弗就是這樣，媽蛋辣雞長城！！！)。
Q1:想問下手動檔點火的時候需要踩離合嗎（感覺有的人踩有的人不踩） A1：現在部分的手動擋車型預設是需要踩下離合才能扭鑰匙點火，而大多數設計年代較久和舊車型是沒有這樣的動能。這個功能主要的用處，或者說邏輯是防止變速箱沒有完全脫離擋位，發動機起動是帶動變速箱連帶旋轉，從而令車子往前竄動發生危險。從我自己開車和試駕的習慣而言，我是習慣點火前先左右擺動擋把幾下，確認是否掛在空擋（LZ可以嘗試掛入擋位後左右擺動和空擋位置左右擺動的手感，主要是體現在可擺動的左右行程）。
Q2:車鑰匙是一次性扭到第二格，還是先在第一格停頓一下再扭到第二格？（有看到自動檔是分兩步啟動） A2：以我的使用習慣，我是把鑰匙在第一格ACC和第二格ON上停留10秒左右。尤其是第二格ON，因為鑰匙處於這一格的時候車輛會全部通電，行車電腦開始進行自檢，油泵等部件也開始工作。等到自檢完成後，再直接扭到START點火著車。現在很多都用上了一鍵啟動，對於這個功能我自己是不太喜歡的。那用法和扭鑰匙的邏輯是相通的，按一下是ACC，長按是通電自檢，踩住剎車再按就是點火。
Q3:常聽說冬天車子起步之前要先熱車具體怎麼操作比較好？ A3:完成上述的步驟後就點火著車，發動機轉速會超過怠速，冬天的話轉速一般會超過1000轉。不要踩油門讓轉速上升縮短熱車時間；大概等一兩分鐘左右轉速會慢慢掉落到怠速附近。這個時候可以掛擋起步，因為基本在小區這些慢速路段，正好可以用上一二擋來走，速度大概30-40左右。為什麼會是一二擋呢，因為我自己開的哈弗發動機扭矩不夠，這樣慢的速度掛入三擋基本就是怠速的了，所以我免得發動機抖動著走車，就不掛入三擋。這個方法相信對於部分扭矩不太足的車型來說也適用。
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Q3裡面忘了說為什麼要慢行而不是原地等到水溫夠熱再行車。主要是因為原地熱車熱的只是發動機，對於部分技術不新和車齡不低的車型來說，原地熱對變速箱的潤滑來說沒什麼作用。所以driver可以在水溫表上到一半左右的位置時候就出發，一擋慢慢在小區走，邊走邊熱，變速箱的潤滑會在你慢走的過程中完成。水溫夠了就正常開，變速箱的手感也順暢不少(PS:自己開的哈弗就是這樣，媽蛋辣雞長城！！！)。