汽車大燈一夜沒關無法啟動，說明汽車大燈一夜沒關，已經消耗了蓄電池的電量，導致發動機無法被點火啟動。
汽車蓄電池電瓶電量不足是很常見的一種故障，帶來的問題很簡單：車子發動不了。更嚴重一點，很有可能插鑰匙後，儀表盤不亮，指示燈不閃，沒錯，跟沒插鑰匙沒啥兩樣：
當然並不是所有沒電的情況儀表盤都是黑的。部分情況下，車還稍微有電的情況下，儀表盤還會亮燈，但是電量不足驅動電機，啟動不了，這時候儀表盤上的電池logo會常亮或者閃爍加以提醒。
在這種情況下最好的解決辦法就是儘量找到兩條電瓶線以及另外一臺電瓶有電的車，然後就可以開始“過江龍”了。
借車搭線步驟：
搭線看起來很簡單，實際上是很有學問的，先來簡單地過一遍。
用於過江龍的搭線一般都不長，
所以第一步，需要把兩臺車儘量靠在一起，一般來說汽車電瓶都在前引擎蓋下，所以看實際情況，要麼兩車並排，要麼頭對著頭，例如這樣：
其次，找到兩部車的電池，分清楚電池的正負極，一般正極都會用紅色的蓋子以及一個“ ”號標示：
揭開電極蓋，用紅色電瓶線的夾子夾住正電極：
同理，接下來先夾紅色，再夾黑色的線，接好4個電極，就算搭線完成：
一旦線接好，就可以到虧電的那臺車裡，給車點火了，像磚叔這種機智又帥氣的物種，當然是一次性成功的啦。
搞定了之後，收好線路就好啦，是不是很簡單呢？如果你說是，那就大錯特錯了，因為搭“過江龍”可是很有學問的。
特別注意事項：
1：檢查兩車標示電壓，標示一般在電池標籤上。如果救援車輛電壓不足，可能不起作用，而電壓過高，可能損壞被救援車。不過其實不用太擔心，因為只要是汽車電瓶，基本電壓都在一個水平上，不會有太大問題，但是如果用摩托車的電瓶或者其它電瓶，就得特別注意。
2：救援車輛最好著火，以提供更穩定的電壓，防止電量被拉低。
3：正負極千萬別接反，記住正接正，負接負。否則正負相連就變成短路了，所以磚叔也就沒演示！！
4：如果是北方大冷天用過江龍，千萬注意電瓶是否結冰。電池本身有防凍，甚至可以達到-40℃的極限，但電池也會老化，否則可能有爆炸風險。
5：操作時，手要握在橡膠皮上，電瓶的電壓一般不足以導致觸電事故，但也需以防萬一。
6：正極豎著電極夾住，不能水平，圖示就是錯誤的。原因是豎著夾能夠直接夾住電極，電極是鉛製的，比較軟，跟夾子接觸面更大，否則容易產生火花。
7：負極就不用非得豎著夾，但也要防止下圖這樣其實只有兩個牙齒卡到貼片上，要確保接牢固。
8：卸下電線時，要一根一根卸，不要像下圖那樣同一邊兩個電極同時卸，這樣容易不小心把兩個夾子碰在一起，造成另一側電池短路。一般而言跟接線相反，要先拆黑線，再拆紅線。
9：儘可能關閉車上用電裝置 ，特別是機械開關的大燈、空調、音響燈。著車後不要急著熄火，最好上路跑30 分鐘以上，否則很可能電瓶還不夠電。如果跑了30分鐘以上，熄火又無法著車，那就得考慮換電池了。
10：事實上，很多維修店在搭線的時候，被救援車輛的負極都搭在車架或者氣缸缸體上，俗稱接地，原因很簡單，車架、缸體本身與負極連通，效果與直接連負極一樣，但這樣做的好處是防止不小心接反造成短路損壞電池與車輛。所以大家如果擔心自己接錯，記得被救援車輛接黑線的時候，直接接在鐵車架或發動機缸體上就可以了。
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。 由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
汽車大燈一夜沒關無法啟動，說明汽車大燈一夜沒關，已經消耗了蓄電池的電量，導致發動機無法被點火啟動。
汽車蓄電池電瓶電量不足是很常見的一種故障，帶來的問題很簡單：車子發動不了。更嚴重一點，很有可能插鑰匙後，儀表盤不亮，指示燈不閃，沒錯，跟沒插鑰匙沒啥兩樣：
當然並不是所有沒電的情況儀表盤都是黑的。部分情況下，車還稍微有電的情況下，儀表盤還會亮燈，但是電量不足驅動電機，啟動不了，這時候儀表盤上的電池logo會常亮或者閃爍加以提醒。
在這種情況下最好的解決辦法就是儘量找到兩條電瓶線以及另外一臺電瓶有電的車，然後就可以開始“過江龍”了。
借車搭線步驟：
搭線看起來很簡單，實際上是很有學問的，先來簡單地過一遍。
用於過江龍的搭線一般都不長，
所以第一步，需要把兩臺車儘量靠在一起，一般來說汽車電瓶都在前引擎蓋下，所以看實際情況，要麼兩車並排，要麼頭對著頭，例如這樣：
其次，找到兩部車的電池，分清楚電池的正負極，一般正極都會用紅色的蓋子以及一個“ ”號標示：
揭開電極蓋，用紅色電瓶線的夾子夾住正電極：
同理，接下來先夾紅色，再夾黑色的線，接好4個電極，就算搭線完成：
一旦線接好，就可以到虧電的那臺車裡，給車點火了，像磚叔這種機智又帥氣的物種，當然是一次性成功的啦。
搞定了之後，收好線路就好啦，是不是很簡單呢？如果你說是，那就大錯特錯了，因為搭“過江龍”可是很有學問的。
特別注意事項：
1：檢查兩車標示電壓，標示一般在電池標籤上。如果救援車輛電壓不足，可能不起作用，而電壓過高，可能損壞被救援車。不過其實不用太擔心，因為只要是汽車電瓶，基本電壓都在一個水平上，不會有太大問題，但是如果用摩托車的電瓶或者其它電瓶，就得特別注意。
2：救援車輛最好著火，以提供更穩定的電壓，防止電量被拉低。
3：正負極千萬別接反，記住正接正，負接負。否則正負相連就變成短路了，所以磚叔也就沒演示！！
4：如果是北方大冷天用過江龍，千萬注意電瓶是否結冰。電池本身有防凍，甚至可以達到-40℃的極限，但電池也會老化，否則可能有爆炸風險。
5：操作時，手要握在橡膠皮上，電瓶的電壓一般不足以導致觸電事故，但也需以防萬一。
6：正極豎著電極夾住，不能水平，圖示就是錯誤的。原因是豎著夾能夠直接夾住電極，電極是鉛製的，比較軟，跟夾子接觸面更大，否則容易產生火花。
7：負極就不用非得豎著夾，但也要防止下圖這樣其實只有兩個牙齒卡到貼片上，要確保接牢固。
8：卸下電線時，要一根一根卸，不要像下圖那樣同一邊兩個電極同時卸，這樣容易不小心把兩個夾子碰在一起，造成另一側電池短路。一般而言跟接線相反，要先拆黑線，再拆紅線。
9：儘可能關閉車上用電裝置 ，特別是機械開關的大燈、空調、音響燈。著車後不要急著熄火，最好上路跑30 分鐘以上，否則很可能電瓶還不夠電。如果跑了30分鐘以上，熄火又無法著車，那就得考慮換電池了。
10：事實上，很多維修店在搭線的時候，被救援車輛的負極都搭在車架或者氣缸缸體上，俗稱接地，原因很簡單，車架、缸體本身與負極連通，效果與直接連負極一樣，但這樣做的好處是防止不小心接反造成短路損壞電池與車輛。所以大家如果擔心自己接錯，記得被救援車輛接黑線的時候，直接接在鐵車架或發動機缸體上就可以了。
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。 由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。