說實話，我覺得新世代全順用來拉貨我還是捨不得，檔次高比一般的輕客高蠻多，車裡乍一看有點mpv的感覺，而且安全效能方面也做得蠻好，我覺得要是我的話會買來給家裡人坐，偶爾全家開著一起出去玩還是蠻妥。

建議全順，福特新全順有兩種動力，一種是2.0T PUMA TDCi柴油發動機，最大馬力121Ps；另一種是： 2.0T EcoBoost GTDi汽油發動機，最大馬力202Ps，300牛扭矩，是沃德十佳發動機的，前者燃油比較經濟，後者動力更大。

全順的“肚量”異常驚人，第二排座椅在沒有拆卸的狀態下就把所有人的行李、拍攝器材、拍攝道具和補給統統裝下了，展開9m²的天幕帳篷可以橫向裝進去是我們沒有想到的，這樣的“大肚量”真的是創業或是出遊必備。

能拉貨來能顧家 福特新全順長測

福特新全順在高速路段的表現異常搶眼，無論是中段加速還是高速超車時的再加速能力，福特新全順這臺EcoBoost 2.0T發動機都給我帶來了不小的驚喜，最大功率149kW(202Ps)、最大扭矩300Nm的資料表現讓福特新全順經常上演“扮豬吃老虎”的戲碼，這些離不開缸內直噴、雙獨立可變氣門正時等技術的支援。

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高速時液壓助力轉向沉穩的特性給予了駕駛者更多的信心，隔音方面表現比想象中要好，雖然雨後的路面胎噪較為明顯，但考慮到它的定位在隔音降噪方面我們並沒有什麼特別高的要求。400km單程5個人+負載的情況下，油耗維持在10L/100km以下，這可以算是回本利器了吧？

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福特新全順採用麥弗遜式獨立前懸掛，非獨立鋼板彈簧後懸掛，承載能力較強，雖然犧牲了一點舒適性，但是面對火山附近較糟糕的路況也能從容應對。只是在經過顛簸路段時，後排乘客會感受到比較明顯的顛簸感。

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售價13.79萬元的一臺車能給你怎樣的內飾？如果用家用車的標準來看，福特新全順在這方面可以說是個差評，但如果把它放到輕客群裡，福特新全順絕對算厚道的。搪塑材質的方向盤雖然看上去有些樸素，但握感著實不錯，3、9點位置還有人機工程學設計。

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集成了轉向燈的外後視鏡雖然只能從車外手動調節，但適應性還是非常高的，全程5個人都駕駛過福特新全順，身高從198cm到175cm都有，期間沒有一個人用手調節過後視鏡角度。

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支援最大180°開啟的對開式尾門比上翻式更方便，不要小看這一細節，福特新全順2066mm車身高度如果採用上翻式尾門，那麼身材較矮的駕駛者在關閉尾門時就會顯得有些尷尬，而在進入一些層高較低的地庫或長度受限制的車位時側開門的優勢也會得到體現。

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值得一提的是，在我們離開公路抵達火山之前會經歷一段非鋪裝路面，在這種砂石路面上，福特新全順有了些許拉力賽車的感覺，讓幾個有著拉力賽夢的同事有些流連忘返。