首先說，其實除了動盪、天災、戰爭這些特殊時期，人們迫於生存不得已離開家鄉以外，和平時期條件有限，離家遠行並不是平常人家做得到的，一輩子除了被國家徵召，大多數人都是守在自己的一畝三分地，活動範圍超不出百里，出行的機會和想法是非常少的。
首先，古代歷朝歷代有嚴格的戶籍管理制度，人們被嚴格限制在居住地，
如果要離開去往哪裡，需向當地政府遞交申請，說明情況，如果出國，唐朝時叫做“過所”
過所，就是古代透過水陸關隘時必須出示的交通證明書。唐朝為保證正常的商業貿易往來，稽查行旅，防止透漏國稅、逃避賦役、拐賣人口以至查清來自境外的破壞活動，實行嚴格的過所制度。唐朝的過所由中央尚書省或地方都督府或州頒發。失落過所須審查後才予補發。
也具有出國護照的功能，沿途各國蓋章，證明你逗留的時間。
在國內，比如在明朝，有這樣一項規定，凡人員遠離所居地百里之外，都需由當地政府部門發給一種類似介紹信、通行證之類的公文，叫"路引",若無"路引"或與之不符者，是要依律治罪的。"路引"實際上就是離鄉的證明。
《幽閨記．第七齣》：「你去渡關津，怕有人盤問，又沒個官司文憑路引，此行何處能安頓？」
《醒世恆言．卷一九．白玉娘忍苦成夫》：「張萬戶見他說得有理，並不疑慮，就依允了。寫下問候書札，上壽禮帖，又取出一張路引，以防一路盤詰。」
遠說玄奘西行，歷時17年之久，行程5萬餘里，138個國家，帶回了佛教經典。
丘處機1220年（興定四年）自山東啟程，西行。1222年（興定六年）四月，丘處機途經鐵門關抵達“大雪山”（今興都庫什山）八魯灣行宮覲見成吉思汗，實現了龍馬相會（成吉思汗屬馬，丘處機屬龍）。見成吉思汗，
近的林則徐，當年他自兩廣總督貶謫到新疆，他從道光二十年八月出發，直到二十一年十一月才到新疆，一路艱辛 。
那時候，要出門，路上野獸、風雨天災、強盜……隨便一項，都是都是九死一生，看《水滸傳》就能略知一二了，武松過景陽岡是要打虎嘚，路上若遇上個孫二孃家開的店，保不齊有可能被做成包子。沒有足夠的人力物力武力，出門是極其危險和勇氣的事。
能有機會長途的，大多是國家支撐的，如皇帝出巡、官員遷移、科舉考試等等，一般人，也只有經商或者以跑長途運輸生存的，比如漕運或者押鏢。
所以本身可以出長途的人，是佔少數的，所以並不是需求，意向並不大，識路機會不多。
而出長途的話，有兩條路可選。
因為一般旅行時間都很長，所以一次長途可能分為幾段，每到一處停留幾日，行船到一處轉為陸路。
水路，
可以說，古代人只要能走水路，即使繞遠也在所不惜。一來，水路的優勢在於路線是確定的，變數少，順流而下一定可以到達，儘量避免了識路的錯誤和風險。二來，陸上，坐車馬免不了翻山越嶺，路途顛簸，坐船要舒適得多，相比馬車，行船可以晝夜前進，雖然沒有馬車快，但是費用更低，不用考慮沿途住宿問題。
但是水路要考慮一個安全問題，船在大江大河之上，是一個完全封閉的空間，到了偏僻河段，不習水性，被打劫基本上是跑不掉了。
再來陸路，
自秦朝始，統一道路，開始基建，國家版圖中重要的節點，都有大道、主幹道相連。
到了唐代，交通線路暢通全國各地。著名散文家柳宗元在《館驛使壁記》中記載，唐時以首都長安為中心，有七條重要的放射狀的驛道，通往全國各地。
道路在古代分為幾種，道路的名稱根據規模用途，五花八門。
《爾雅·釋宮》：“一達謂之道路，二達謂之歧旁，三達謂之劇旁，四達謂之衢……”，凡人、車常走的地方都叫道或路，寬闊的叫康、莊，康莊大道，就是這麼來的。達，指道路，岔路多的叫衢、逵。
而小路。比如徑，“懷其璧，從徑道亡，歸璧於趙”（《史記·廉頗藺相如列傳》）；蹊也是小路的一種，“桃李不言，下自成蹊”；還有叫“衝”的小路，指的是交通要道。
在路上，古代人最重要的導航，莫過於問路。
“老鄉”雖然不一定聽過你要去的地方，但他知道最近的城鎮在哪。
大路官道上設有驛站，簡單說，古代的驛站兼顧著郵局、快遞、住宿、中轉的作用，主要作用傳遞官府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬。如果你是官員，可以將驛站作為中繼點，一來可以休息，二來可以獲得前路的資訊。
尋常人家，可以選擇路上的酒館、酒肆、客棧等等作為“導航”和休息的地方，獲得到達下一站的資訊，其次，寺廟、村落、道觀，它們在各類作品中，出鏡率也是極高的。
魯迅說過：“世間本沒有路，走的人多了，便變成了路。”而這些曾走過的人，在古代，會為後人留下標記。
《後漢書·和帝紀》記載：“舊南海獻龍眼、荔枝，十里一置，五里一堠”。意指從廣東到中原轉洛陽的路上，每10裡設一驛，5裡做一標記。
堠，記裡數的土堆，這種土堆起到的標記里程的作用，方便人們瞭解路程遠近，行程幾里，是現代里程碑的雛形。
除了 堠，人們也會在路旁栽種行道樹，《國語·周語》載：“列樹以表道。”，一些重要的道路上，會有成排的松柏樹，人們可以根據樹木的方向，確定行進方向。
除了以上確定行進方向和路程的地標外，人們也會在容易迷惑的岔路口，設定石碑等路標，告知前方道路資訊，以防人們走錯路線。
首先說，其實除了動盪、天災、戰爭這些特殊時期，人們迫於生存不得已離開家鄉以外，和平時期條件有限，離家遠行並不是平常人家做得到的，一輩子除了被國家徵召，大多數人都是守在自己的一畝三分地，活動範圍超不出百里，出行的機會和想法是非常少的。
首先，古代歷朝歷代有嚴格的戶籍管理制度，人們被嚴格限制在居住地，
如果要離開去往哪裡，需向當地政府遞交申請，說明情況，如果出國，唐朝時叫做“過所”
過所，就是古代透過水陸關隘時必須出示的交通證明書。唐朝為保證正常的商業貿易往來，稽查行旅，防止透漏國稅、逃避賦役、拐賣人口以至查清來自境外的破壞活動，實行嚴格的過所制度。唐朝的過所由中央尚書省或地方都督府或州頒發。失落過所須審查後才予補發。
也具有出國護照的功能，沿途各國蓋章，證明你逗留的時間。
在國內，比如在明朝，有這樣一項規定，凡人員遠離所居地百里之外，都需由當地政府部門發給一種類似介紹信、通行證之類的公文，叫"路引",若無"路引"或與之不符者，是要依律治罪的。"路引"實際上就是離鄉的證明。
《幽閨記．第七齣》：「你去渡關津，怕有人盤問，又沒個官司文憑路引，此行何處能安頓？」
《醒世恆言．卷一九．白玉娘忍苦成夫》：「張萬戶見他說得有理，並不疑慮，就依允了。寫下問候書札，上壽禮帖，又取出一張路引，以防一路盤詰。」
其次，本身出行難度很大，古代不像現在交通如此發達，一次遠行，少說過月，多則可能幾年甚至十幾年的時間，一般出行有國家支援，時間上還可以有所保障，而如果是個人，家中一別可能此生就不見了，路上變數很大。遠說玄奘西行，歷時17年之久，行程5萬餘里，138個國家，帶回了佛教經典。
丘處機1220年（興定四年）自山東啟程，西行。1222年（興定六年）四月，丘處機途經鐵門關抵達“大雪山”（今興都庫什山）八魯灣行宮覲見成吉思汗，實現了龍馬相會（成吉思汗屬馬，丘處機屬龍）。見成吉思汗，
近的林則徐，當年他自兩廣總督貶謫到新疆，他從道光二十年八月出發，直到二十一年十一月才到新疆，一路艱辛 。
那時候，要出門，路上野獸、風雨天災、強盜……隨便一項，都是都是九死一生，看《水滸傳》就能略知一二了，武松過景陽岡是要打虎嘚，路上若遇上個孫二孃家開的店，保不齊有可能被做成包子。沒有足夠的人力物力武力，出門是極其危險和勇氣的事。
能有機會長途的，大多是國家支撐的，如皇帝出巡、官員遷移、科舉考試等等，一般人，也只有經商或者以跑長途運輸生存的，比如漕運或者押鏢。
所以本身可以出長途的人，是佔少數的，所以並不是需求，意向並不大，識路機會不多。
而出長途的話，有兩條路可選。
因為一般旅行時間都很長，所以一次長途可能分為幾段，每到一處停留幾日，行船到一處轉為陸路。
水路，
可以說，古代人只要能走水路，即使繞遠也在所不惜。一來，水路的優勢在於路線是確定的，變數少，順流而下一定可以到達，儘量避免了識路的錯誤和風險。二來，陸上，坐車馬免不了翻山越嶺，路途顛簸，坐船要舒適得多，相比馬車，行船可以晝夜前進，雖然沒有馬車快，但是費用更低，不用考慮沿途住宿問題。
但是水路要考慮一個安全問題，船在大江大河之上，是一個完全封閉的空間，到了偏僻河段，不習水性，被打劫基本上是跑不掉了。
再來陸路，
自秦朝始，統一道路，開始基建，國家版圖中重要的節點，都有大道、主幹道相連。
到了唐代，交通線路暢通全國各地。著名散文家柳宗元在《館驛使壁記》中記載，唐時以首都長安為中心，有七條重要的放射狀的驛道，通往全國各地。
道路在古代分為幾種，道路的名稱根據規模用途，五花八門。
《爾雅·釋宮》：“一達謂之道路，二達謂之歧旁，三達謂之劇旁，四達謂之衢……”，凡人、車常走的地方都叫道或路，寬闊的叫康、莊，康莊大道，就是這麼來的。達，指道路，岔路多的叫衢、逵。
而小路。比如徑，“懷其璧，從徑道亡，歸璧於趙”（《史記·廉頗藺相如列傳》）；蹊也是小路的一種，“桃李不言，下自成蹊”；還有叫“衝”的小路，指的是交通要道。
在路上，古代人最重要的導航，莫過於問路。
“老鄉”雖然不一定聽過你要去的地方，但他知道最近的城鎮在哪。
大路官道上設有驛站，簡單說，古代的驛站兼顧著郵局、快遞、住宿、中轉的作用，主要作用傳遞官府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬。如果你是官員，可以將驛站作為中繼點，一來可以休息，二來可以獲得前路的資訊。
尋常人家，可以選擇路上的酒館、酒肆、客棧等等作為“導航”和休息的地方，獲得到達下一站的資訊，其次，寺廟、村落、道觀，它們在各類作品中，出鏡率也是極高的。
魯迅說過：“世間本沒有路，走的人多了，便變成了路。”而這些曾走過的人，在古代，會為後人留下標記。
《後漢書·和帝紀》記載：“舊南海獻龍眼、荔枝，十里一置，五里一堠”。意指從廣東到中原轉洛陽的路上，每10裡設一驛，5裡做一標記。
堠，記裡數的土堆，這種土堆起到的標記里程的作用，方便人們瞭解路程遠近，行程幾里，是現代里程碑的雛形。
除了 堠，人們也會在路旁栽種行道樹，《國語·周語》載：“列樹以表道。”，一些重要的道路上，會有成排的松柏樹，人們可以根據樹木的方向，確定行進方向。
除了以上確定行進方向和路程的地標外，人們也會在容易迷惑的岔路口，設定石碑等路標，告知前方道路資訊，以防人們走錯路線。