我的風雲2 12年的，現在快11萬公里了，裸車49800，前兩天換了後輪剎車片，前輪換了分泵，車重1.2噸，用料足，我覺的50的油箱能佔用部分重量，加滿油跑600多公里，上高速穩，超速提速快，準備入手瑞虎8

5年低配才39900，不過現在再買的話，會不會有點走回頭路的意思呢？好車是好車，但是時代都不一樣了，那天在路邊看到一臺，感覺還是很美，但是車身尺寸都有點小了

13年年底入手的風2，14年追尾它兄弟QQ，QQ後保險槓幹碎，我前槓只凹進去了一塊，沒管它，過了一個炎熱的夏天后凹進去的地方居然復原了，牛比了奇瑞

我是2014年購買的第一輛車就是風雲2，銀灰色的1.5排量小車。雖然看著比較小，但是車中在1.2噸左右，不是特別輕量化的。

有時候一個人跑高速，100以上比較吃力，遇到上坡更加明顯。這就是典型的排量馬力小的原因。如果車重輕個200公斤我覺著就好很多。

為什麼這麼重，我覺著是奇瑞對這款車用的都不是輕量化的鋼材，因為輕量化剛才貴阿，這個車才賣3~4萬。

最近又有人說風雲2重，是因為設計，原材料。就查一些資料，讓家解一下。說的一定完全正確，也能幫家解些疑問。

一、從車身設計來看，以前基本都是用3H車身設計，如下圖：

這是“3H車身”的圖片，家注意看紅色的線條。

3H車身是籠式車身出現前的一種車身框架結構，主要特點是車身框架結構由個H形結構構成，主要是下邊梁、B柱、上邊梁構成一個H形框架、兩條上邊梁、頂蓋中梁構成一個H型結構，兩條下邊梁前座椅安裝梁構成第個H型結構

優劣勢分析：處就是輕，省去中間的橫樑；省油；還能透過碰撞測試；同時車型改動起來比較方便。缺點嘛，就是靠譜，相當於帶著3塊盾牌來撞車，在撞擊力在橫向有分力的情況下就悲劇。所以，在車禍中經常能見到這種車型設計的車施展“變形術”。需要註明的是，省油也是由於日本島國的資源有限，車型採用最經濟的原則來設計。

為什麼日本車出事故容易解體，也是因為3H結構強度足，單靠幾根鋼樑維持車身結構。

該種車身以馬自達等20萬以下的日本車為代表。部分日系車都是3H車身。因為輕所以才省油。

我們再來看看目前比較安全的車身設計。籠式車身

這就是風雲2的籠式車身。歐美系轎車多采用籠式車身設計。

最簡單的解釋就是：像籠子一樣把駕駛員乘客包（保護）起來。

籠式車身指的是車身的框架結構（主要是其內部的加強板焊接而成）多方位連線，把乘員艙構造成一個類似於籠子的結構，目前來說這種結構對於成員的保護是最佳的。真正的籠式車身的框架用料必須是層結構，外層中層從厚度來說差多，裡層最厚。裡層這層鋼板是鋼強度的硼鋼鋼板，普通鑽頭施工非常困難，必須用特殊的鑽頭鑽孔。

題外話：現在的汽車防撞效能再是看車皮多厚，而是看整體的結構還有廠家的用料。

優劣勢分析：無論從哪個方向來的衝擊，都會由整個籠子來承擔；缺點是重！所以奧迪A8率先採用全鋁車身；同時，車型一旦固定下來，改動起來就比較的難。但從民用車的安全性角度考慮，目前來說這種結構對於成員的保護是最佳的。

、再看一下風雲2的車內照片，我是從車友鋪膠的照片中截下的圖。

中間的兩道橫樑。

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再看看另一臺合資的車內。

、再轉一個以前一位車友個人對同品牌汽車做的鋼材測試

多種主要車型的防滾柱表層鋼板硬度測試，奇瑞風雲2奔奔令人驚奇

www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14363229

風雲2鋼材硬度達653HL，位居第名！

再加上優異的籠式車身設計，風雲2應該是一輛讓人安全的一款車！

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家解一點為什麼風雲2車重吧。家有時間也可以在論壇中查一下你所關注的汽車，看看風雲2的事故照片中，有沒有A柱嚴重變形的，車身嚴重變形的。再看看那些合資車的。你應該會有自己的判斷吧。