1.6 Lavida足以 1.4T 建議上Sagitar 按樓主的問題 1安全 兩車差不多的水平 Lavida會次點 比較檔次比Sagitar低半檔 2質量 上汽和一汽的做工相差不大 3油耗4動力 兩車動力總成幾乎一樣 Lavida因為車子比Sagitar輕 油耗估計會低一些 5外觀 Lavida號稱是小Passat Sagitar感覺更原創些 科技感個人也認為Sagitar更強 6空間 Sagitar加長後會略勝Lavida 軸距來看 也是Sagitar佔優 另問問題的回答 這樣要看4S的車市廠商原本的 還是4S自己後來在加裝些東西上去的 一般 原廠推出的車型 不能訂做 比如自動風尚型 就是那配置 不能改 4S的加裝車 比如他們自推的車型 什麼週年紀念版 車廠的產品目錄沒有的 4S自行加裝導航啊 疝氣燈 然後自己定價的 樓主可以自己選擇退訂 當然 還是建議原廠車 不要選4S自己的加裝車 拿優惠也儘量是現金優惠 在加送東西

一汽大眾共合資過三代Sagitar 都是全球車型 北美版稱為JETTA 歐洲叫BORA 上汽大眾出品的Lavida 說白了是上海泛亞集團設計的中國特供車 現款的Sagitar和Lavida 都使用大眾集團最新的MQB平臺的A級車平臺 發動機變速箱平臺化 三大件完全一樣 但Lavida畢竟售價更低 和一汽大眾新Bora去競爭 選材和做工用料Sagitar更優 Sagitar從2006年上市 就被冠名為精品A級車 也是對初代老Bora的延續 在中國精品A級車市場 還沒有誰能撼動Sagitar的地位 而Lavida的出現 主要是為了降低價位 和日韓同級別對手競爭 事實證明大眾成功了 無論Lavida還是新Bora 銷量可以證明一切 2008年Lavida上市 當時用的是十年前大眾PQ34平臺 發動機使用1.6EA111和2.0EA113 變速箱配備5速手動MQ200或愛信6AT 成本更低 技術也比較老舊 而同期的Sagitar早已是大眾最新的PQ35平臺 技術上差了一代 綜上所述 開Sagitar肯定比Lavida有優越感 售價高兩萬也是必須的

哪來的優越感都是工薪階層，但是這兩個車，Lavida的操控和靜音絕對比Sagitar好，你們先不要噴我，自己開一下這兩個車再來噴，別做鍵盤俠

優越感不至於，Sagitar雖然貴一點，但價格也就差個一萬多，怎麼也不至於貴一萬就有優越感吧。。。。那得多膚淺。

兩個車肯定Sagitar要好一些，Sagitar強全球車型，而Lavida強中國特供。同配置Sagitar比Lavida要貴一萬多，後懸掛Sagitar是獨懸，而Lavida是板懸。內飾用料也差距明顯，最直觀的是Sagitar中控臺和門板是軟塑，手感觀感都完爆Lavida的硬塑膠。

兩個車定位高低是大眾細分市場的結果，Jetta桑塔納 polo Bora Lavida Sagitar（Golf） 凌度，這幾個南北大眾車型無死角覆蓋了6-16萬這個價格區間，而每個車型銷量都很好，這是其他車企無法比擬的。不得不佩服大眾在中國的影響力。

SagitarLavida都是大眾旗下的熱銷車型，有些人就是感覺開Sagitar比開Lavida更有優秀感，都是家用緊湊級別轎車，為什麼會產生這樣的想法呢，下面我們就來聊一聊這件事。

產生Sagitar比Lavida高階這種想法最主要的原因還是價格因素，Lavida的官方指導價為10.79萬到16.19萬，Sagitar的官方指導價為12.89萬到19.19萬，Sagitar官方指導價比Lavida要貴2萬元左右，一分錢一分貨在很多人心中一直都是一個真理，所以很多人都認為Sagitar更貴就更高階一點。就像現在很多人認為賓士寶馬比奧迪要高一個檔次，因為奧迪比他們兩個便宜。

拋開價格因素，Sagitar和Lavida的區別在哪裡呢，從構造方面來看兩者主要差別在底盤後懸架上，Sagitar採用的是後多連桿獨立懸掛，Lavida採用的是扭力梁式非獨立懸掛，獨立懸掛成本更高，理論上舒適性更好，扭力梁懸掛相對結構簡單，價格便宜。底盤上的差距讓很多人認為Sagitar和Lavida不是一個級別。

其次在發動機排量方面，Lavida有1.5自然吸氣發動機，1.2T發動機和1.4T發動機，Sagitar現在只有1.2T和1.4T發動機，取消老款1.6自然吸氣發動機，所以看上去Sagitar的發動機起步配置要比Lavida略微高階一點，但實際很多人還是比較喜歡自然吸氣的Sagitar，因為家用可靠性更高。但無論如何，1.2T 發動機加七速乾式雙離合這套動力總成在成本方面是高於自吸加6AT的，售價方面也更高一點。

感覺Sagitar更高階還有一個很重要的原因是因為德系血統。Sagitar屬於全球戰略車型，作為一款德系汽車，很多人感覺它更加純粹正統，更能體現德系車的嚴謹做工。而大眾Lavida屬於上汽大眾自主研發的中國特供車，在國外是沒有Lavida銷售的，他只是根據華人的口味獨家定製的一款，不是德國大眾設計的車型，所以很多人感覺大眾Lavida更像是一款掛著合資品牌的中國產車，比血統純正的德系Sagitar要低一檔次。

其實一分錢一分貨，Sagitar比Lavida定價高自然有它的道理，別的不說底盤懸掛上的優勢這是事實，雖然Lavida整體行駛質感也不錯，但他用料成本就是比Sagitar要低一些。Sagitar屬於高階級別緊湊轎車，Lavida只能屬於中端。但Lavida的銷量明顯比Sagitar更好，賣的更火爆，這主要還是因為Lavida價格便宜，作為家用車兩款車型在日常行駛中差距並不是特別明顯，SagitarLavida都是緊湊級別轎車中比較不錯的選擇。