首先我想分享一個觀點就是，轎跑車，就不要去想實惠不實惠，價效比高不高這種問題了，因為不管是轎跑車，還是轎跑SUV，本質上都是以個性為賣點的車型，溢價能力普遍都會比同級別的普通版本高，而且現在對於轎跑車這個定位其實很模糊，只要廠家自己說，大眾凌度還說自己是轎跑呢。
所以選擇轎跑車很簡單的一點就是自己喜歡就行了，說自己是轎跑車，最起碼要有個拉風的無邊框車門吧，比方說大眾CC，二十多萬，掀背的設計風格看上去還是非常漂亮的，素日安很多人說這是個換殼的Magotan，但是人家賣的就是個性和漂亮，而且我個人覺得CC的底盤還是要比Magotan硬一點，符合自己轎跑車的定位。如果覺得大眾這個品牌不夠高階，那就考慮奧迪A5，畢竟A5是MLB平臺，底盤質感比CC這種橫置發動機平臺的會更好。
然後是BMW4 series的五門掀背版本，其實這一代3系換代之後，4系也會跟著換代的，不過我個人覺得現款4系除了內飾看上去有點過時，其實底盤的行駛質感，操控感受和駕駛品質一點都不遜色於新款的3系，而且這個車現在優惠也也不錯，雖然談不上便宜，但是也算是一個可以考慮的車型，如果嫌坐姿低空間小，其實3系GT也是可以考慮的。
最後就是英菲尼迪的Q60了，三十多萬，進口雙門跑車，開出去要比福特MUSTANG之類的要吸引眼球的多了，英菲尼迪Q60L這種典型的雙門轎跑風格和飄逸的車身線條不管是男生還是女生都會很容易接受的，內飾跟Q50L差不多，也不算難看，就是這個人機互動系統真的不能算是好用。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
首先我想分享一個觀點就是，轎跑車，就不要去想實惠不實惠，價效比高不高這種問題了，因為不管是轎跑車，還是轎跑SUV，本質上都是以個性為賣點的車型，溢價能力普遍都會比同級別的普通版本高，而且現在對於轎跑車這個定位其實很模糊，只要廠家自己說，大眾凌度還說自己是轎跑呢。
所以選擇轎跑車很簡單的一點就是自己喜歡就行了，說自己是轎跑車，最起碼要有個拉風的無邊框車門吧，比方說大眾CC，二十多萬，掀背的設計風格看上去還是非常漂亮的，素日安很多人說這是個換殼的Magotan，但是人家賣的就是個性和漂亮，而且我個人覺得CC的底盤還是要比Magotan硬一點，符合自己轎跑車的定位。如果覺得大眾這個品牌不夠高階，那就考慮奧迪A5，畢竟A5是MLB平臺，底盤質感比CC這種橫置發動機平臺的會更好。
然後是BMW4 series的五門掀背版本，其實這一代3系換代之後，4系也會跟著換代的，不過我個人覺得現款4系除了內飾看上去有點過時，其實底盤的行駛質感，操控感受和駕駛品質一點都不遜色於新款的3系，而且這個車現在優惠也也不錯，雖然談不上便宜，但是也算是一個可以考慮的車型，如果嫌坐姿低空間小，其實3系GT也是可以考慮的。
最後就是英菲尼迪的Q60了，三十多萬，進口雙門跑車，開出去要比福特MUSTANG之類的要吸引眼球的多了，英菲尼迪Q60L這種典型的雙門轎跑風格和飄逸的車身線條不管是男生還是女生都會很容易接受的，內飾跟Q50L差不多，也不算難看，就是這個人機互動系統真的不能算是好用。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。