日常使用的話，CVT比較好。

今日系車已經成為了CVT的代名詞，但是最早它卻是由德系代表賓士研發打造的。

CVT變速箱的中文全稱為機械式無級變速器，CVT變速箱的結構比較複雜，不是一兩句話能說清的。

只要記住它實現無極變速的主要原因在於，它沒有采用齒輪轉傳動，而是使用鋼帶摩擦傳動，同時隨著可變寬度的滑輪槽變速。

首先因為無極變速的緣故，CVT變速箱的變速過程會更順滑，從而提升車輛的舒適性，並且可以保證發動機的功率和燃燒效率都在最佳工作範圍，提升燃油經濟性。

其次，因為是由鋼帶帶動變速，所以變速箱能承受的扭矩有限，只有對鋼帶進行特殊處理，才能傳遞更強的扭矩，這就是我們感覺CVT加速感差、動力響應慢的原因。

DCT加速性好，換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。

省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。

相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。

因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。

但是它的價格貴。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。

所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。

雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。

電控機構複雜，故障率相對較高。低速換擋頓挫感明顯。