1.動力：單缸風冷化油器五檔148cc發動機，壓縮比：9.2：1，最大功率：9.6kW/8000rpm，最大扭矩：12.8N•m/6500rpm，這動力引數不敢說沒有虛標。 風冷化油器這樣的配置，肯定比春風150nk的博世電噴，六檔水冷發動機那麼亮眼。 不過好在實用性不錯，油耗，發動機執行水平（震動，穩定，異響）控制得不錯， 並且符合國四標準的電噴版本TNT150i也已經推出，不過，換裝了另一款偏高轉的發動機，仍然是風冷。
2.配置： 配置方面就更比不過同級別對手了。只有41mm倒置前減震，260mm對四活塞剎車卡鉗還說得過去。 鹵素燈泡， 沒有ABS防抱死系統。電噴版本有實惠的CBS聯動剎車。 同級別對手不僅紙面上配置豐富，且都是用的國際大廠名牌配件。
3.外觀：TNT150的外觀比較異類，瘦弱，小排量實用型的街車偏偏用了很激進的外露的大紅色編織網車架，且細看，做工比較粗糙，焊點，焊接不規整，油漆太厚。 同級別主要對手春風150nk，或者是貝納利自家的小迅龍150s，外觀都更加協調飽滿。
4.質量：這款車我朋友以前就短時間的騎過，很快就換車了。 大問題沒有，整體小毛病還是挺多的，細節做工也很一般。 稍微有點泥灰，就會有一種濃濃的廉價感。
優點：
1.大油箱。化油器版本13.5L油箱，電噴版本15L。這一點為實用性加分不少，續航比同級別多出近200公里。
2.離地間隙190mm，比150nk高出40mm，透過性更好，能走爛路。
總的來說，TNT150不足萬元的售價還是有一些價格優勢的，不過它與同級別的中國產拼不過外觀，配置； 於同級別的合資拼拼不過動力，質量，口碑。 論實用性還是有一些的。 整體來說是一臺還可以的車，過得去，但別追求完美。
1.動力：單缸風冷化油器五檔148cc發動機，壓縮比：9.2：1，最大功率：9.6kW/8000rpm，最大扭矩：12.8N•m/6500rpm，這動力引數不敢說沒有虛標。 風冷化油器這樣的配置，肯定比春風150nk的博世電噴，六檔水冷發動機那麼亮眼。 不過好在實用性不錯，油耗，發動機執行水平（震動，穩定，異響）控制得不錯， 並且符合國四標準的電噴版本TNT150i也已經推出，不過，換裝了另一款偏高轉的發動機，仍然是風冷。
2.配置： 配置方面就更比不過同級別對手了。只有41mm倒置前減震，260mm對四活塞剎車卡鉗還說得過去。 鹵素燈泡， 沒有ABS防抱死系統。電噴版本有實惠的CBS聯動剎車。 同級別對手不僅紙面上配置豐富，且都是用的國際大廠名牌配件。
3.外觀：TNT150的外觀比較異類，瘦弱，小排量實用型的街車偏偏用了很激進的外露的大紅色編織網車架，且細看，做工比較粗糙，焊點，焊接不規整，油漆太厚。 同級別主要對手春風150nk，或者是貝納利自家的小迅龍150s，外觀都更加協調飽滿。
4.質量：這款車我朋友以前就短時間的騎過，很快就換車了。 大問題沒有，整體小毛病還是挺多的，細節做工也很一般。 稍微有點泥灰，就會有一種濃濃的廉價感。
優點：
1.大油箱。化油器版本13.5L油箱，電噴版本15L。這一點為實用性加分不少，續航比同級別多出近200公里。
2.離地間隙190mm，比150nk高出40mm，透過性更好，能走爛路。
總的來說，TNT150不足萬元的售價還是有一些價格優勢的，不過它與同級別的中國產拼不過外觀，配置； 於同級別的合資拼拼不過動力，質量，口碑。 論實用性還是有一些的。 整體來說是一臺還可以的車，過得去，但別追求完美。