題主的問題答案是肯定的，如果電動汽車大力發展下去，加油站改造的充電站出現將

只是時間問題。

在國外“殼牌”早就有在加油站中增加充電樁了，而且在國內的殼牌加油站也正在逐

步增加充電樁中。

作為國內油品龍頭的“兩桶油”其實已經開始佈局充電樁產業了。

近日，據中國資源交通集團對外公告訊息稱，已與中石油簽訂協議，取得超過840家

石油加油站的充電站建設與經營權。

其實既有加油站又有充電樁的佈局並不是什麼新鮮事，高速公路服務站就是這種佈局

，大家應該已經司空見慣了吧。

個人認為加油站安裝充電樁或者成為充電站應該是發展電動汽車的必然。原因有四。

原因一：電動汽車發展至今，動力電池密度越來越高，電容量越來越大，用家用充電

樁或行動式充電線為車輛補電所需時間越來越長，動則需要十幾個甚至幾十個小時，

將來個人在家為車充電可能會變得不可取。

原因二：如果充電站入駐加油站或者形成充電站，電樁就有了專職管理人員，不像現

在很多充電樁安裝後就沒人管了，壞了也沒人修，嚴重缺乏管理。

原因三：隨著快速充電技術的不斷完善，車輛充電時間必然會進一步縮短，如果將現

在快充需要半小時的時間縮短到幾分鐘之內完成，充電樁就無需那沒多，一個充電站

就可為周邊一大片區域的車主服務，同現在的加油站佈局可基本相同。

原因四：現在縮短充電時間的方式是佈局大功率充電樁，功率越來越大所需電力自然

可想而知。大功率充電樁必須有專用的電力改造，鋪設專用電纜及裝置，集中統一安

裝對電力部門來說應該也是最合理的。

電動汽車續航里程恢復62英里（100公里），而且可在15分鐘為電動車充滿80%的電（

特斯拉需要30分鐘才可做到）。

特斯拉的超級充電網被稱為世界充電速度最快的網路，充電功率達120千瓦（kW），

而寶馬和保時捷合作的該新電動汽車充電站原型的充電功率高達450千瓦，是特斯拉

的3倍。

450千瓦，如此高的充電功率可不是我們普遍的家用電線能承受起的，但如果能有充

電站統一安裝，就必將造福廣大電動汽車車主。

際英才，聊天打屁。