【優點】

1、省油、安靜，發動機動力強勁

2、油門踏板軟硬適中，力度剛好 【缺點】 1、維修配件貴 2、天窗異響比較嚴重 FR後驅概念在寶馬的帶動下顯得十分特殊，現在這種兼顧運動和操控的代名詞出現在了所駕駛的這臺豐田銳志身上。沒有了導航、去掉了天窗、消失的真皮坐椅、電動調節也變成了手動、連VSA也沒有配備，保留的除了那臺V6的發動機和一個可靠的6速變速器，這應該是中國市場上可以買到的最裸露的銳志型號了。儘管如此，也很欣慰，因為這樣的好處就是可以徹底感受一把銳志的操控效能，擺脫VSA的管制這種感覺會更加徹底。 　　對於上市有日子的車型，還是要回顧一下歷史，銳志屬於一汽豐田在中國市場的中級車型，2005年10月上市。其原型車是在日本更早上市的Mark X，來到中國，它被賦予了一個響亮的名字“銳志”。國內的銳志配置高低差顯著，3.0 PREMIUM版本和2.5V的配置差別就很大，這裡就不逐一列舉，本次一汽豐田提供給我們的是最低配置的2.5V車型。 　　銳志在中級轎車中絕對算個大個子，2850mm的軸距似乎還沒有什麼對手可以趕超它，而和CROWN共線生產、技術通用也是世人皆知，有了這些打基礎，對於人們認同銳志很有幫助。銳志的體態還是三廂轎車的傳統，短前懸、長車身，這讓人們很容易接受，不過存在爭議的更多是尾部，無論是為了體現運動還是過於小氣都已經不太重要。因為現在它有了一個全新的概念，成為了銳志的標識。 　　前大燈一體式設計十分成功，神態威嚴的效果是其他豐田型號不具備的，而這款2.5V裝備了HID大燈和自動清洗功能，這種配置的保留使得2.5V增加了競爭力和價效比。 　　後驅車對於車內部的空間是個挑戰，傳動軸的存在就決定內部空間的讓步，這一點銳志後排夾在中間坐的人應該最深有體會。除了這個必須面對的問題，更多時候銳志的空間可以滿足華人的標準和需要。 　　接下來就是動力的體驗。啟動雙VVTi的發動機，拉入D擋，放下駐車制動，銳志的方向盤似乎過於輕盈了。儘管銳志的方向盤是隨速改變力度的，但這一功能卻沒有換來更多的信心，在高速時候方向盤的路感改善不大。對於V6 2.5L的發動機來說，一般駕駛情況下，轉速都徘徊在2000轉，由於路況的因素，在城區內行駛很少可以用到6擋。但在超車和提速方面，銳志的表現尚可，發動機的噪音控制的非常好，但車內噪音並沒有因此而得到好評，胎噪透過車底不斷的傳入我的耳膜中，隨著速度加快這種噪音也越發明顯。 　　銳志特有的東西和豐田嚴格的工藝讓我對銳志的感覺給予肯定，但如果有足夠的資金我還是會推薦大家購買2.5S特別版，除了配置會好很多以外，最關鍵的是它還帶有VSA主動安全裝置，這對於不易掌控的FR轎車來說是十分必要的。當然，如果你是一個駕駛高手，你完全可以用自己的技術去征服銳志，畢竟它的特點還是那麼鮮明。