這個問題我可以很負責任的告訴你原因不是這個。

真正的原因是中日甲午戰爭失敗，又一次引起了歐洲列強瓜分中國的野心，並且對清政府提出了無理要求，並且讓請政府准許修建鐵路和採礦，但是由於當時發生了“曹州教案”，德國立即出兵佔領了膠州灣，在接下來的一個月了，其他各國也分別派兵進入中國。

後來由於德國在山東的侵略，使中國百姓和外國教堂因為土地引發衝突，所以才有了義和團反清滅洋，後來由於被清政府收邊，所以才改成了“扶清滅洋”。

但是後面把鐵路什麼的確實不是因為愚昧，也不是因為排外，而是列強當時亡我之心不死，中國百姓被逼的

不可以這麼單純的評價義和團搗毀鐵路的行為，因為當時中國的鐵路大多數是外國侵略勢力修建的，所謂的鐵路就是一根根紮在中國身上吸血的吸管。義和團拆毀鐵路本質是毀掉鎮壓自己的工具，不是排外和愚昧。對於我們敢於反抗外國侵略者的前輩，我們要給予尊重和理解。

用現在的眼光看，鐵路是代表了先進的生產力和技術，但是當時義和團拆毀鐵路也是代表華人民利益的正義行為。

在義和團的時代，外國侵略者要在內地掠奪原材料，運送貨物，最經濟的辦法就是透過鐵路運輸，要鎮壓各地的反抗行為，最快速的運兵方式也是透過鐵路，而且有了這個的武力作為後盾，外國侵略者的鐵路修到哪裡，就相當於就把自己的經濟魔爪伸到了那裡。

經濟掠奪，軍事保駕，這其中的關鍵就是鐵路。義和團的主體是各地的農民，他們可能沒有想明白鐵路和侵略的關係，但是從直覺上，義和團發現了只要有鐵路在，大量的鬼子兵就會被快速的派過來，只要沒有了鐵路，鬼子兵派不過來，那些依附洋人的二鬼子和傳教士就不敢囂張。

基於這樣樸素的邏輯，義和團才有了拆毀鐵路的行為出現，而不是盲目的排外和愚昧。能讓人直接作出反應的一定是經濟上的利益，而不是什麼觀念上的不合。鐵路的存在對於義和團始終是一個威脅。

對於歷史上的任何行為，我們不可以單純去評判它，而是要想明白前因後果。在義和團運動期間，他們也不是見了鐵路就拆毀，在八國聯軍侵略期間，支援義和團的鐵路，義和團就不拆毀。

屁股決定腦袋，以上帝視角，審視義和團，或許更加愚昧。

先進不代表正義

鐵路在當時是先進的，是工業化的產物，但同時也成了壓迫貧苦農民的工具。農民的血汗可以更高效的輸送到統治階級手中，壓迫農民的武裝可以更快速的降臨在農民面前。在那樣的時代，科技牢牢的把持在洋人和上層社會手中，老百姓不僅得不到實惠，還更悽慘了。

站在今天，以上帝視角審視歷史，對奮起反抗的義和團發出嘲諷，會不會有些過分了。義和團有他階級的侷限性不假，但當時的科技並不代表農民的正義，何況還是洋人控制的用來吸食中國資源的工具。

義和團本質上是一次愛國主義運動，是對八國聯軍侵華和親洋漢奸的一次宣洩。雖然在運動中搗毀了鐵路，砸了教堂等，但這能叫盲目排外嗎？短時間自己無法掌控，而又會對自己的生存產生威脅的東西，摧毀它，是最低限度的選擇。相反，自己能短期內快速學習掌控的東西，從敵人手中搶過來，不要客氣，趕緊拿來武裝自己，比如機槍等。

稍有軍事常識的人都知道戰爭中，破壞敵人的後勤補給也是作戰手段之一。而鐵路在當時是洋人修建，更是洋人的重要物資輸送樞紐。

義和團的人既不傻也不愚昧，他們清楚鐵路對他們而言意味著什麼。意味著他們的敵人能夠由此獲得源源不斷的戰略物資，而他們卻無法從中受益。

所以在當時破壞鐵路也是作戰手段，能夠有效打擊敵人的後勤補給線。

今天的我們是站在歷史的角度來看待問題。在當時的人們而言，他們缺乏有效的方法，缺乏強力的武器，只能夠依靠單純的信念去作戰。所以會出現很多讓今人貽笑大方的事。但是在那個年代，他們是很認真的去做，從歷史公允的角度看並不可笑。

義和團就像抗戰時期的義勇軍，游擊隊，愛國之心，之舉，不容誣衊。

認為義和團盲目排外和愚昧無知，都是道貌岸然，冠冕堂皇之徒的無恥濫言，漢奸嘴臉。

1，首先可以肯定的是它不是一次愚昧排外的行動，實際上是一次有組織的有目標性的一次抵禦外辱的一次民間自發的愛國主義運動，

2，其次作為當時的農民雖然不能代表先進的生產力，但絕對不是盲目排外，破壞鐵路是因為列強用鐵路來更快速的吸取農民的勞動成果

3，在戰鬥過程中武器被迅速搶過來武裝自己，而不是扔了，所以沒有愚昧排外一說

1900年庚子事變時的義和團運動，雖然充斥著愚昧和盲目排外的色彩，其對火車、鐵路的理解也有讓人啼笑皆非之處，不過義和團拳民1900年6月破壞津京間鐵路的活動，並不能視為是純粹的愚昧舉動，實際上因為聯軍向北京開進的主要交通方式就是鐵路，而義和團破壞鐵路的行動對聯軍造成了很大的困擾和遲滯，其最著名的事件就是“廊坊大捷”。

（西方報紙刊登的新聞畫：義和團在廊坊圍攻滯留在鐵道線上的聯軍）

1900年6月10日，因為各國駐京使館陷入義和團圍困中，當天聯軍部隊由英國海軍中國艦隊司令西摩爾海軍上將率領，計2129人（一說為2066人），從天津乘坐火車（6列車廂）向北京出發，經過楊村後，鐵路線開始出現了斷斷續續遭破壞的跡象，聯軍只能一邊修一邊前進，6月11日到達廊坊後，因為前方鐵路被義和團破壞得過於嚴重，西摩爾率領的部隊不得不停頓下來。

此後接連數天，義和團以及部分清軍部隊（甘軍）不斷襲擾坐困在廊坊的西摩爾部聯軍，西摩爾不敢直接率軍步行前往北京，最後於16日退回天津。

這場被中國稱為“廊坊大捷”的戰鬥力，義和團和清軍雖然傷亡巨大，但成功地透過破壞鐵路線、阻擊聯軍等形式，遲滯了聯軍入京，也給聯軍造成了死亡62人，受傷238人的代價，可以說是具有軍事智慧的行動。