撇開雪佛蘭Trax僅看起亞奕跑，沒有任何對比的前提下這臺車也很糟糕。

起亞奕跑指導價6.98-7.98萬，一款手動、一款自動僅有兩個選擇；低配手動版使用1.4L自然吸氣發動機，最大功率69.9kw、峰值扭矩132.4N·m，動力調教是相當保守的，變速箱匹配5擋手動動力中規中矩。然而這臺車已經“輕量化”到1060KG，效能還是這麼一般就說不去了。

重點是手動版安全配置僅有前排兩枚氣囊、沒有ESP車身穩定控制系統，主動安全保護水平不是一臺7萬級的兩廂車應該有的水平；在主動保護非常不全面的前提下，前防撞梁覆蓋面很窄且強度很低，後防撞梁是沒有的，車門防撞杆也是能減配都簡配了，這臺與K2同平臺的產物自帶光環，因為在IIHS的碰撞測試以及事故死亡率的統計中，K2是很差以及全球最高的一款。

自動版加入了胎壓監測以及車身穩定控制系統，主動安全保護有一定提升但被動保護級別仍舊低；發動機使用同款1.4L、變速箱使用現代6AT手自一體，動力平平無奇，指導價7.98萬顯然是毫無價效比可言的，這臺小兩廂不建議考慮。

雪佛蘭Trax現款值得選擇，因為新款加大尺寸後發動機降級使用直列三缸1.0T、1.3T，看著不錯但是內在已經比較一般了。現款指導價9.99-14.99萬、優惠在2萬左右；車身尺寸4255*1776*1675、軸距2555mm，尺寸比較小但是還有SUV的特徵，像是一臺跨界車型。

車身結構有63%的高強度鋼，前後防撞梁、車門防撞杆以及A柱都有一定架加強， 被動安全保護級別高於奕跑；主動安全配置標配車身穩定控制系統，其他配置中規中矩。

發動機為1.4T多點電技術的渦輪增壓機，技術比較落後不過正壓進氣的優勢仍比較明顯，最大功率105kw、峰值扭矩205N·m（1800-4800轉），變速箱匹配6擋手動和6AT手自一體，效能表現比奕跑更加強勁，當然價格也要高一些。

兩車對比Trax的整體品質高於奕跑，至少在安全保護方面不像韓系車這麼玩鬧；外觀設計見仁見智，不過奕跑定義SUV是不妥的，Trax作為SUV也要比奕跑說得過去，所以建議考慮Trax。

兩者對比，我推薦起亞奕跑。原因很簡單，價效比高，動力總成穩定，故障率更低，空間持平。雪佛蘭Trax雖然動力比奕跑出色，但是小排量渦輪增壓發動機依然不是那麼穩定，而奕跑自吸發動機動力足以應付日常使用，關鍵是可靠性高。

近年來，包括起亞在內的韓系車大打價格戰，自身價效比相當突出，整體品控一流，配置雖然缺乏亮點，但是相比可靠性而言配置我們可以作為次要因素。而且指導價不到8萬元，去掉終端優惠落地價估計也不到8萬元，Trax雖然品牌影響力高，但是價效比就差太多了。

雪佛蘭Trax的內部空間有點捉襟見肘，本身尺寸就有點小巧，適合女孩子開。而奕跑雖然價格不高，但是內部空間比Trax要寬敞，乘坐體驗當然更勝一籌。至於安全性配置，我覺得關鍵在駕駛習慣，不超速、不違章，比那些所謂的安全設施要更加靠譜。