冬季開車開暖風是少不了的，暖風大家都會用，可以說沒什麼特別講究的地方，但是我覺得如果要講究一點的話或許會更好，下面就跟大家分享一下我的經驗。

1、開啟暖風的方法就不詳細介紹了，不管幾萬塊的車還是幾百萬的車，只要帶發動機，暖風的熱量都是來自發動機，把發動機冷卻液引至中控臺下面的暖風水箱，開啟鼓風機，氣流經過暖風水箱被加熱後就有暖風了。所以只需要兩部操作，第一開啟鼓風機，第二將溫度調節旋鈕扭到紅色區域，這樣風道內的導風板才能將氣流引導至暖風水箱。自動空調的車只需要把溫度設定為比環境溫度高導風板就自動調節到暖風了。

2、最好在發動機達到正常工作溫度後再開暖風。因為暖風的熱量就是來自發動機，冷車啟動後冷卻液溫度低，開暖風也沒效果，而且還費電，同時發動機低溫時熱效率低，更費油，本來天冷發動機升溫就慢，你再開個暖風的話發動機升溫更難，所以我建議大家在水溫正常以後再開暖風。

3、如果行駛中水溫沒上來暖風沒溫度，但是前擋風玻璃卻起霧了，這時候怎麼辦呢？我的建議是開啟鼓風機、調節至外迴圈、溫度旋鈕調節到冷風、調節出風口位置到吹擋風玻璃，雖然沒溫度，但是冬季大部分地區空氣都是乾燥的，只要氣流速度快一樣有除霧的效果。調節至外迴圈是因為車外空氣溼度比車內小的多，乾燥的空氣除霧效果更好，溫度旋鈕調節到冷風位置時導風板會阻止氣流經過暖風水箱，不影響發動機正常升溫。當然了，對於冬季依然潮溼的一些南方地區這樣做可能就沒效果了。

4、什麼時候用外迴圈什麼時候用內迴圈？這個更好選擇了，車在你手裡，你喜歡怎麼弄就怎麼弄，當然這是比較誇張的說法，我覺得這幾個原則性的問題需要注意，其他的隨意，這幾個原則就是前擋風玻璃頻繁起霧時最好調節到外迴圈，因為頻繁起霧說明車內空氣溼度太大，調節到外迴圈後可以降低車內空氣溼度。再就是你感覺到疲勞時可以調節到外迴圈，因為長時間內迴圈開暖風可能會使車內空氣渾濁，悶熱的環境更容易犯困，這時候外迴圈可以匯入新鮮空氣，特別是春節長途開車回家過年的朋友們，長途駕駛中別一直內迴圈。其他情況隨意，喜歡怎麼開就怎麼開。

根據我的開車習慣是，在冬天天氣冷的時候，上車把車啟動以後，車迴圈方式為外迴圈方式，以變把車內的冷空氣向外迴圈。大約一分鐘後，等發動機轉速慢慢降下來之後，再開始起步行車。讓發動機轉速在1500轉左右慢慢行駛到1公里左右的時候，看到水溫表指標已經升到中間刻度的時候，表示水溫已經到了正常溫度，然後再按到內迴圈方式，開啟暖風，以便於更快的提高車內溫度。我的是自動空調，一般我是從來不用，只是用手動調節風量大小。

在停車之前，我會提前關閉暖風開關。這只是一種個人的用車習慣。