新能源車無疑是社會發展的必然趨勢，而電動車是目前中國在新能源領域所取得成就最好的，在世界各國，也陸續制定出對燃油車輛德停售時間，中國自主研發德比亞迪汽車，由為突出。

試駕先生執筆

小型車市場的萎縮和和電動車的持續增長都是必然的，但二者並不存在直接的相互影響關係，不能混為一談。

小型車的失落起因於經濟發展、高級別車型價格下探，公眾選擇升級。

電動車的走高一方面受限牌鼓勵，一方面受車企與媒體誤導。

但如果從個人經濟角度衡量，在地區沒有限牌的情況下，應該優先選擇燃油車。

因為目前的電動汽車技術條件遠未成熟、售價嚴重虛高、三電質保質量沒有明確、保值率極差等各種不利因素太多太強。

簡單講，現在購買電動汽車並不明智。

感謝提問！

隨著經濟水平的提高，人們的購車檔次也逐漸發生變化。現在不是開個Jetta上街都覺的很拉風的時代了，未來隨著稅率的調整豪車，中大型車將越來越多的進入普通家庭。

電動車和小型車的市場競爭並沒有直接關係，現在來看其實混動車型才是一個更好的選擇，未來電動車技術成熟後再購買純電動比較理性。

目前電動汽車是得到國家重點支援的，隨著車型的越來越多，車輛效能更為可靠，充電設施的佈局更為廣泛，以及各種相關政策的支援和價格下探，購買電動汽車的人會越來越多。目前電動汽車存在的最大問題是電池效能和電池後續的更換成本過高，在電池技術沒有大的突破之前，目前很難改變和解決，這對於車輛日常使用和保值都有很大影響。二月小型車銷量下降除了車型原因還有時間節點方面的影響，並不代表小型車市場的萎縮。從實用角度講，還是建議購買價格合理的小型車。

國家政策扶持新能源汽車，扶持純電動車行業，現在傳統汽車行業的銷量的確是下滑的厲害，現在這個汽車行業，紛紛融入到新能源汽車隊列當中，這也是一個趨勢，不過是時間問題，買車這麼選還是得看自己需求那個方面的，這也是對消費者的負責，多面選擇化，支援新能源汽車。

明確一個基礎：你要給自己買車？還是給家人買車？

明確一個目標：你買車是用來長途旅行？還是短途通勤？

想好了上面兩個問題？其實你的問題就有答案了。

給自己用的車，效能是關鍵；給家人用的車，舒適是關鍵。

而無論是前者還是後者，‘小型車’這個領域都基本沒有特別優秀的車型；而對於新能源車來說，車輛效能可能並不如中型車或大型車，但舒適度能甩小型車好幾個奇瑞qq。

對於長途出行來說：能買大車就不買小車，小型車本身在容納量和舒適度上，跟新能源車比都不佔優勢，在這個領域，對標新能源車的其實是中型車。

另一方面，如果你錢包夠厚，新能源車的續航里程也足以滿足長途出行的需求。

對於短途通勤來說：靈活而且便捷的小型車更佔優勢，在超車時更方便，銷量再少，這種車賣給你的售價也不會降低多少的。

根據你的情況不同，上面的就是不同的結論。

　　由於經濟增長放緩，中國2月份小型車銷量連續第八個月萎縮，下降17%，還沒有122萬輛的轎車和輕型卡車多。

　　上週在北京舉行的會議上預測，2019年國內經濟增速可能會從2018年的6.6%放緩至6%至6.5%。中國汽車工業協會報告稱，輕型車市場的下滑範圍很廣，上個月所有主要行業都遭受到了這種下滑。

　　多用途車銷量暴跌27%，至約88,400輛，而跨界車和SUV的銷量則下滑19%，至約530,200輛。小型客車銷量下降17%，至約21,400輛，轎車銷量下降14%，至約579,500輛。但包括卡車和大客車在內的新商用車銷量增長8%，至約26.2萬輛，考慮到大量採購的問題，這也是可以理解的。

　　因此，中國2月份新車總銷量下降14%，至148萬輛。今年頭兩個月，全國新車交付總量為385萬輛，比去年同期下降15%。中國汽車工業協會表示，1月和2月輕型汽車總銷量較上年同期下降18%，至約324萬輛，而新商用車銷量微升2%，至約60.8萬輛。儘管如此，汽車製造商仍未放緩推出新車的步伐，銷量增長18%的長城決定推出新的皮卡和跨界車，而在2月銷量滑坡24%的吉利也剛剛宣佈了嘉際的發售。但對於現代和起亞來說不是個好訊息，由於銷量不佳，為了保持競爭力他們考慮關閉工廠，數千位員工內退或者離職，即使滿載著他們希望的新一代SONATA即將登場。

　　而電動車的情況則恰恰相反，一路突飛猛進。在中國政府今年初實施的碳信用計劃的推動下，汽車製造商份繼續提高電動汽車產量。因此，電動汽車和插電式混合動力車的銷量持續飆升。上個月，汽車製造商生產了大約53,000輛電動汽車和插電式混合動力車，比去年同期增長了54%。電動汽車需求增長69%，至約4萬輛，而插電式混合動力車銷量增長19%，至約1.3萬輛。

　　今年頭兩個月，電動汽車和插電式混合動力車的總銷量幾乎翻了一番，達到14.8萬輛，其中電動汽車銷量飆升128%，至約11.4萬輛，而插電式混合動力車的銷量增長38%，至約3.4萬輛，形勢可謂一片大好，特斯拉準備投資建廠，寶馬也打算向中國出口更多的電動車，迷你ES也將上市。而北汽則計劃用電動車開啟歐洲市場。

　　現在國內市場看上去對SUV和MPV非常的友好，但銷量仍在下降。而電動車由於國家補貼的原因，受到了消費者的廣泛關注，銷量也是一路高奏凱歌。當然也要考慮到春節的原因，導致了2月有了更少的工作日，但持續下降也是不爭的事實。那麼到底是購買新能源車還是微型車，你怎麼選呢?