1.首先我們明確下超選四驅是日本三菱運用在越野車上的四驅技術，結構複雜、技術性能先進，現在搭載的是第二代超選四驅系統。

2.這套四驅系統具有2H既兩驅高速模式，4H高速四驅，4HLC以及4LLC這四種模式。

3.2H在平時鋪裝路面上為了省油可以選擇2H模式，像霸道、陸巡等裝備有託森中央差速器的車型是不能實現兩驅模式的。這種模式能有效的減少油耗，更多的實現經濟性。

4.4H在雨雪溼滑以及複雜路況的路面可以選擇4H，也就是全時四驅，因為裝有中央差速器，能實現真正的全時四驅，以提高複雜路況的可操縱性以及車輛的駕駛穩定性。

5.4HLC在難度再大的情況下，可選用4HLC，相當於硬派分時四驅越野車的高速四驅，此時車輛的中央差速器鎖死，前後軸動力個輸出為50%。

6.4LLC最後是脫困或爬大坡所用的4LLC，相當於硬派分時四驅越野車的低速四驅，此時車輛的中央差速器鎖死，前後軸動力也是各輸出為50%，不過分動箱把扭矩放大到1.9倍。

總之應該相信，三菱這套超選四驅系統是目前最先進實用的四驅系統。當然三菱的這套四驅系統配合老舊的發動機系統，實現長途穿越是沒有問題的。但是對於極限越野挑戰這套系統還是有侷限性的。所以說選擇長途穿越還是可靠的，對於極限挑戰越野還是有其他車型可以選擇。