目前城鎮居民的小汽車家庭普及率被低估。根據國家統計局的統計資料，2005年城鎮家庭汽車普及率僅為3.4%，去年為4%，我們認為這些資料明顯低估。因為乘用車保有量中公車的比重仍然相當大，估計仍在50%以上，而公車從使用的角度看，與私人汽車並沒有明顯的差異，兩者存在很強的替代關係。 我們對近幾年城鎮家庭汽車普及率的粗略估計是：2005年中國民用汽車保有量為3159.66萬輛，其中小型和微型車（微型車與乘用車統計口徑大致相當）保有量共計1918.67萬輛。如果按城鎮居民擁有量佔總量的80%計算，城鎮居民乘用車保有量大約為1535萬輛，由此計算的城鎮居民小汽車普及率為8.19%。我們估計的普及率資料比國家統計局高1倍以上。 2011年前後進入規模化的高增長期 在汽車達到20%的家庭普及率這一重要關口後，估計汽車行業發展要經過兩年左右的調整，然後進入第二浪的高增長期，“十二五”和“十三五”將是中國汽車工業發展的黃金十年。 國際經驗表明，家庭汽車普及率由20%上升到60%所用時間一般在10年左右。如美國從10%上升到90%用了14年，日本從20%上升到60%花了11年時間。日本小汽車家庭普及率於1970年達到22.1%，經過11年的時間後小汽車的家庭普及率上升到60%（1980年為58.5%，1981年超過60%）。之後又經過11年左右的時間，小汽車的家庭普及率提高到80%。 我們粗略估計，中國城鎮家用汽車普及率由20%到60%也要10年左右的時間。2011年前後中國汽車工業將進入規模化的高成長期，即第二浪加速增長階段。2021年～2022年前後開始調整併為進入第三浪高增長做準備。按2021年城鎮家用汽車普及率達60%計算，屆時城鎮人口總規模將達到8億人左右，那麼，城鎮乘用車的保有量將達到1.6億輛，是現有乘用車保有量的10倍，年遞增17%。 從區域市場看，北京等第一梯隊的市場已進入第二浪加速增長期。國家統計局資料顯示，去年9月末城鎮居民家用汽車普及率超過10%的地區分別為北京、廣東和浙江（按我們的估計，這三地的城鎮家庭汽車普及率超過了20%）。北京的家用汽車普及率為17.8%，廣東和浙江的家用汽車普及率分別為12.9%和10.5%。這三個地區汽車消費目前正處於第二浪高速增長期，普及率在逐年加快上升。現在城鎮家庭汽車普及率為4%左右的省份，3～5年後將進入第二浪加速增長期，這與繼續處於第二浪加速增長期重合，形成強大的汽車加速增長行情。