機油換標號是不可以的，一定要按照說明書新增，很多人會說沒問題，是因為當時剛換完沒有問題，甚至能感覺到換了低標號機油，車子動力好像都有提升，實際上這樣對發動機是有磨損的，如果長期這樣加容易造成問題，機油這東西要求的是一個粘稠度，低了不容易形成油膜，高了容易造成發動機負載，所以是很有講究的。

沒有影響，首先應該搞清楚機油標號的意義，機油標號包括兩個部分，“級別和黏度”，

如“15W-40，5W-40”中，“W”表示（冬季），前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，在冷啟動時對發動機的保護能力越好，W後面的數字越高說明粘度越高。

機油的級別使用兩個字母組合表示。“S”開頭代表汽油發動機用油，由SA，SB一直到SN（按字母順序，但沒有SI），每遞增一個字母，機油的效能會更好，字母越靠後，質量等級越高。

“C”開頭代表柴油發動機用油。如果“S”和“C”兩個字母同時存在，表示此機油為汽柴通用型。

由此可見，你的車的機油想換回去是沒有任何影響的，但是不管是什麼車型最好是按照說明書上推薦的機油標號去選擇機油，這樣會更好的保護髮動機，延長使用壽命。

感謝樓主提問…

你好樓主…！

汽車發動機使用的機油的標號和型號需要根據用車的實際情況和地理位置來進行選擇的，更換機油的標號，對發動機是沒有什麼影響的，但是一定要根據實際選對機油比較好和型號。

機油的等級標號，0W-25W數值越小，機油的低溫流動性越好，這是根據用車的地理位置和當地的溫度來決定的，20-60代表發動機在100攝氏度的環境下的粘度，數字越大機油的高溫粘度越大。目前很多車型都可以使用30型號的機油，也叫通用型機油，部分車輛特別是有增壓系統的發動機要求使用40型號的機油，很多日系車型可以使用20型號的機油。

發動機沒那麼脆弱，如使用的機油標號不適合自己的車型，及時更換回原廠適用的質量等級機油即可。選用機油要根據用車環境適用的粘度，再根據發動機的要求選用合適的質量等級。使用者手冊上推薦使用的是0W-20，建議最好是按照使用者手冊上推薦的使用、或與之相近的粘度即可。

0W可以應對-35度的低溫，5W可以應對-30度低溫。W前的數字表示機油的低溫流動性，數字越小，機油流動性越差，低溫效能越好，W後面的數字代表機油在100°C的粘度，數字越高，代表的機油越稠。

如發動機要求使用0W-20粘度機油，第二次保養更換標號為5W-40，只使用了一個月，發動機工作時噪音大、油耗上升，及時更換為原廠適用的低粘度質量等級機油即可。因使用時間短，對發動機的影響幾乎可以忽略不計，也不至於燒機油。更換機油時如採用重力排放，可以叫技師排放完油後，再從排油孔處抽油，相對能將殘留的機油排放得乾淨些，然後再新增新油。

首先要告訴你馬自達的發動機使用5w-40的機油粘度是一個非常錯誤的選擇，日系車發動機設計製造精度非常高，不適合使用高粘度機油，使用高粘度機油會增加發動機運轉阻力，降低潤滑效果，油耗增加，噪音增大。你既然發現不合適就需要及時更換成合適的機油粘度，0w-20/5w-20都是可以用的。短時間使用機油粘度不合適不會對發動機造成影響的，你只要儘快換回合適的機油粘度就可以了。

首先，發動機雖然不是豬堅強，但它也不是林妹妹。1000公里5W-40的摧殘，並不會使它崩潰。改弦易轍，及時糾錯就行了。

其次，知錯就改，善莫大焉！及時改回0W-20的油，是明智之舉。

最後，請放心，應該不會燒機油。也不會縫隙變大的。

切記，即是要調整機的粘度，也應根據車況，調整至相鄰高粘度，切勿跨粘度提升。過猶不及！

車子保養應該選適合自己車型的機油標號才對，你AXELA1.5L用0w20標號的最合適，日系自吸車的發動機對機油粘度要求沒德系車那麼高的，40粘度機油你起碼得跑到將近20萬公里的時候才用得上。加上日系自吸發動機構造比較精密，你車現在6800公里就用40機油潤滑阻力太大了，發動機動力傳輸肯定會受影響的，冷車肉、油耗高都是正常現象。所以趕緊去換回0w20標號機油吧，換的時候把廢機油放乾淨些就行了，你就用了40機油跑了一千公里沒什麼太大影響的。

還有就是原廠的0w20機油不好用，我馬3就用過兩次原廠機油，都是送的。冷啟動也不怎麼順，噪音也大。而且這原廠的0w20用著也不像全合成機油，都是5000公里換，沒我現在用PAO的德國GT魔力紅機油好使，用GT跑15000公里才換，冷起步也舒服，發動機聲音也不會那麼嘈雜。

最後就是油耗這點，你從5w40機油換回來用0w20機油肯定是能降的，但是用了這個40機油發動機的油泥可能會有點多，油耗估計還是會上升一點。所以還是用PAO的0w20機油比較好，清潔強，跑個五六百公里油耗就穩定了。

趕緊換回來吧，馬自達新車還是得用20粘度的機油，把廢機油放乾淨一些滴到滴不出來位置，然後機油加到油標尺中線偏上一點就好了。實在不放心做個油路清洗也成，幾百塊錢的事。但只有機油用好點的也沒有清洗的必要，而且也有用了一千公里也還好，發動機間隙不會變大的。

而且這個燒機油主要也是發動機的問題，氣門油封老化或者活塞環磨損這些才會導致燒機油。

當然你只要標號用對了，機油再用進口的GT魔力紅機油這類高品質PAO機油也是能預防燒機油偶的，畢竟品質差的原廠機油會導致發動機積炭油泥過多，也是引起燒機油的一個因素。

還有就是看樣子你開車也不多，一年才跑六千多公里，日常代步用用金美極護也行（假貨多，注意辨別），可以七八千公里換；動力要求高想有更好的駕駛體驗可以換德國魔力紅，特別是要自己保養的話用正規進口的效能機油比中國產油放心，不會有假貨。