2月份suv銷量排行吉利博越排行銷量4名

3月份為什麼沒有銷量排名

這個有可能是銷量不好，也有可能銷量沒有統計出來。

現在中國產的質量還是很好的，支援中國產

沒有一款車能夠永久霸榜，縱使是已經連續八年蟬聯中國SUV銷量冠軍的長城哈弗H6，亦無力預估未來的歲月是否靜好，否則它就不會隔三差五地改款和宣傳，以保持熱度了。

銷量的風口絕非車企可以把控，畢竟消費者終究會感到審美疲勞，會見異思遷，或是需求消費理念的進一步昇華；勢如逆水行舟，不進則退，同樣壓力山大的友商們也不會原地踏步坐以待斃，相反它們無時無刻不在拼了命地搶食地盤。

吉利博越

依據乘聯會提供的資料，2021年3月份吉利博越銷售5872輛，環比下跌59.17％，而昔日的競爭對手卻保持著強勁增長，銷量榜前十五位全部呈現增長態勢，增長率最低26.5％，最高225.1％；即便是排名第十五位的哈弗M6，也銷售了12335輛，是吉利博越銷量的兩倍多。

當然，2021年整個一季度，吉利博越的銷量並不算太差，以50450輛的總成績居全部SUV銷量排行榜第五位。

不過，連續下跌的現實窘境的確不怎麼好看，吉利博越，怎麼了？

2021年3月國內SUV銷量TOP15

然而，2020款的博越廢掉了2.0L自然吸氣發動機版本，1.5T三缸發動機取而代之；1.8T主打版本則廢掉了穩定可靠的6AT，低成本高故障率的7DCT走馬上任。

吉利博越

另外，在各品牌車型都在加速將外形與內飾設計向著時代風尚轉化的時候，一直在方頭方腦的基礎上修修補補的吉利博越愈發顯得呆滯了。

不能否認，吉利有許多堪稱經典的好車，譬如轎車有遠景、EMGRAND EC7、繽瑞，以及領克03，SUV有遠景SUV、星越、領克01、領克02和領克05。

博越是個例外。

當然，博越也不是我們不計劃推薦的唯一車型，在3月份銷量排名前十五的SUV中，除了豐田RAV-4和賓士GLC Coupe，其它十三款從技術、動力、品質到價效比，都一樣談不上優秀。

只是，博越很不幸。

只是，很多人不信。

從懂車帝上公佈的三月份SUV銷量排行榜中，前15名中，中國產自主品牌SUV有很多熟悉的名字消失了，不僅僅是吉利博越，還有奇瑞瑞虎8，其實這樣的變化也很正常，每個月都在變化，能保持不變的也基本只有前三位，而吉利博越的掉出排行榜，其實也是一個正常的產品迭代而已，可以看4月的銷量排行榜就知道了，為題主總結了2個原因。

其實吉利汽車支撐銷量的一直都是其轎車，如今的吉利星瑞都每個月賣出1萬輛以上，吉利博越曾經能上榜，憑藉的是高配置和價效比，然而如今隨著其他競品對手的越來越強勢，技術也越來越先進，似乎吉利汽車這一套不再那麼吃香了，大家可以去看看3月轎車銷量排行榜，曾經12年一直作為中國產車唯一進入前十的吉利EMGRAND EC7，如今掉出15名以後了。

2020年和2021年最火爆的車型中，除了合資車以外，大家會發現，似乎主要的還是靠技術來支撐，即便是吉利自身的吉利星瑞也是以技術為主打，而比亞迪漢ev則更是靠著刀片電池等科技，獲得了足夠的眼球和銷量。

而在SUV車型中，哈弗H6推出了第三代，使用全新的檸檬平臺，而長安CS75則是一直主打藍鯨發動機，特別是還有2.0T配8AT變速箱的車型，而像吉利博越PRO都沒有怎麼改進，依舊採用的是1.8T的發動機，還不如奇瑞1.6T的發動機動力強，這也就導致當曾經的優勢消失了後，也就被打回原形了。

我們可以看到吉利汽車的重點，或者說銷量重點依舊是轎車，SUV曾經只有很少的幾款車型，能擔當重擔的也就是吉利博越，但是在去年推出的兩款SUV車型，也並沒有獲得預期的目標，比如說吉利豪越，吉利ICON等，都不如長安UNI-T等車型。

而在2021年，我們可以發現，吉利汽車是準備推出吉利星越L，這是一款和吉利星瑞同平臺的車型，來自領克汽車平臺，是與沃爾沃聯合打造的新平臺，而發動機也將是採用的來自沃爾沃的2.0T發動機，並且配備的是8AT變速箱。

可以預見，吉利汽車這款新的SUV將和星瑞一樣成為新的網紅車型。

而且這個榜單，並不能代表什麼，畢竟可能統計上可能有什麼遺漏，所以說不要只盯著其中一個月就下結論。