可以從減少噪音、阻隔噪音和吸收噪音等三個方面全方位的控制車內噪音。 主要可透過：降低風噪，降低路噪，降低發動機噪音，降低車身噪音四大部分來達到靜音的效果。
1.降低風噪： 主動降噪：透過擾流、導流的方式減小風噪。 車體：車輛行駛時，車體兩側的紊亂氣流會產生風噪。可透過安裝擾流，可以將紊亂氣流進行整流，使流經車體兩側的氣流變得平順，從而有效地降低車體兩側的風噪。 發動機艙：車輛行駛時，氣流會撞擊到裸露在外的雨刮器，因此會產生風噪。可透過安裝發動機艙蓋用整流條，可以將氣流進行導向以避開雨刮器，從而降低車輛前風擋處的風噪。 被動降噪：透過填充、阻隔的方式降低風噪。 前擋玻璃：車輛行駛時，空氣會流入雨檔與玻璃之間的空間形成渦流，在此產生風噪。可透過安裝雨檔用整流條，可以防止空氣的流入，從而有效地降低了雨檔內的風噪。 尾門：透過提高車輛尾門處的密閉性。車輛高速行駛時由於負壓的作用會向外拉伸尾門產生縫隙，空氣流入此縫隙會產生風噪。可透過安裝尾門用降噪密封條後可以防止空氣流入縫隙，從而降低車輛尾門處的風噪。 車門：透過提高車門處的密閉性。車輛高速行駛時由於負壓的作用會向外拉伸車門產生縫隙，空氣流入此縫隙會產生風噪。可透過安裝車門用降噪密封條後可以防止空氣流入縫隙，從而降低車門處的風噪。 車門B柱：提高前後門之間B柱中縫處的密閉性。車輛高速行駛時由於負壓的作用會向外拉伸車門產生縫隙，空氣流入此縫隙會產生風噪。可透過安裝車門B柱用降噪密封條後可以防止空氣流入縫隙，從而降低前後門之間B柱中縫處的風噪。
2.降低風路噪： 在粗糙路面上行駛時，或者更換了寬扁平比的輪胎後，路面上傳來的低頻震動會使乘坐舒適性變差。可透過將路噪減震墊片安裝在減震器柱頂部螺栓和座椅固定螺栓部位，可以吸收路面傳上來的細微低頻震動，改善乘坐舒適性。
3.降低發動機噪音： 採用隔音的方式，透過隔音材料阻隔吸收發動機艙噪音。
4.降低車身噪音： 車身長久老化，機械強度會降低，會產生擾人的機械異響。中控臺，車門異響等都會產生噪音，可透過貼上一些膠條或膠貼來降低車身的噪音。
可以從減少噪音、阻隔噪音和吸收噪音等三個方面全方位的控制車內噪音。 主要可透過：降低風噪，降低路噪，降低發動機噪音，降低車身噪音四大部分來達到靜音的效果。
1.降低風噪： 主動降噪：透過擾流、導流的方式減小風噪。 車體：車輛行駛時，車體兩側的紊亂氣流會產生風噪。可透過安裝擾流，可以將紊亂氣流進行整流，使流經車體兩側的氣流變得平順，從而有效地降低車體兩側的風噪。 發動機艙：車輛行駛時，氣流會撞擊到裸露在外的雨刮器，因此會產生風噪。可透過安裝發動機艙蓋用整流條，可以將氣流進行導向以避開雨刮器，從而降低車輛前風擋處的風噪。 被動降噪：透過填充、阻隔的方式降低風噪。 前擋玻璃：車輛行駛時，空氣會流入雨檔與玻璃之間的空間形成渦流，在此產生風噪。可透過安裝雨檔用整流條，可以防止空氣的流入，從而有效地降低了雨檔內的風噪。 尾門：透過提高車輛尾門處的密閉性。車輛高速行駛時由於負壓的作用會向外拉伸尾門產生縫隙，空氣流入此縫隙會產生風噪。可透過安裝尾門用降噪密封條後可以防止空氣流入縫隙，從而降低車輛尾門處的風噪。 車門：透過提高車門處的密閉性。車輛高速行駛時由於負壓的作用會向外拉伸車門產生縫隙，空氣流入此縫隙會產生風噪。可透過安裝車門用降噪密封條後可以防止空氣流入縫隙，從而降低車門處的風噪。 車門B柱：提高前後門之間B柱中縫處的密閉性。車輛高速行駛時由於負壓的作用會向外拉伸車門產生縫隙，空氣流入此縫隙會產生風噪。可透過安裝車門B柱用降噪密封條後可以防止空氣流入縫隙，從而降低前後門之間B柱中縫處的風噪。
2.降低風路噪： 在粗糙路面上行駛時，或者更換了寬扁平比的輪胎後，路面上傳來的低頻震動會使乘坐舒適性變差。可透過將路噪減震墊片安裝在減震器柱頂部螺栓和座椅固定螺栓部位，可以吸收路面傳上來的細微低頻震動，改善乘坐舒適性。
3.降低發動機噪音： 採用隔音的方式，透過隔音材料阻隔吸收發動機艙噪音。
4.降低車身噪音： 車身長久老化，機械強度會降低，會產生擾人的機械異響。中控臺，車門異響等都會產生噪音，可透過貼上一些膠條或膠貼來降低車身的噪音。