大部分車主表示，也在這倆車之間糾結過，320Li M領先型和X1 sDrive20Li領先型配置相近，裸車價也都是26萬多。但我當時經過試駕和靜態體驗之後，還是決定買320Li。理由如下：

一、SUV在國內普遍存在的溢價問題。X1是A級SUV，3系是B級轎車，但X1和3系的售價區間卻非常接近。而在海外市場，X1、X3、X5的價格只是比轎車1系、3系和5系貴一點點，而不像國內是越級的貴。

二、x1和3系Li後排腿部空間雖然都很大，但x1後排坐墊又短又薄又硬，就連視覺上也像小板凳，坐上去對大腿前部的支撐很差，一點都不舒服。而3系Li後排坐墊更厚更長（比標軸版加長了坐墊），柔軟度也好一些（但在同級別裡還是偏硬的），比X1舒適的多。唯一不如X1的就是頭部空間了，不過這隻有180cm以上的人才能感受到。X1後排坐墊這點真讓人費解，你腿部空間都加長得這麼奢侈了，為什麼對坐墊長度卻摳摳縮縮的，白瞎了這麼長的軸距。

三、X1沒有“雞腿”

個人觀點，X1從上一代的電子檔杆換成機械檔杆也就算了，檔杆造型還那麼小家子氣，特別掉檔次。3系雖然內飾更老更樸素，但好歹有手感和科技感都屬上乘的大雞腿傍身。

四、動力和駕駛性。二者都是2.0T低功率發動機，引數相近，車重也接近，但3系的後驅在急加速時有著更好的驅動效率，不易打滑。而且轉向手感和車身跟隨性確實更好，阻尼和回正力矩的隨速度隨角度的增益都非常符合我駕駛預期。

當然也必須承認，X1作為SUV，有個絕對空間更大的後備廂，寬高深都很出色，而且格局非常規整，放嬰兒車、行李箱之類的大件物品非常輕鬆，放倒後排的話簡直可以當大號單人床。這方面完勝3系三廂版。如果你有比較高的裝載需求，那還是多考慮考慮×1

同樣都是寶馬旗下的熱銷車型，3系是寶馬的主流中級車，X1是寶馬的緊湊型SUV，在這售價相似的兩者中該如何選擇呢？對很多寶馬的潛在消費者而言是一個值得思考的問題。

如果需要在3系以及X1當中做選擇，首先需要做的就是明確自身的購車需求，並且對需求做減法。其實本來3系和X1的定位是不一樣的，兩者可謂除了售價有一定的重疊之外，其他地方都不有很大的不同。

儘管中國消費者對於空間的要求都是越大越好，但是如果你不是家庭用車需求很多的話，那麼後排空間對你來說其實並沒有太多的用處，所以明確用車需求是首先要做的事情。

如果你需要和家庭成員共同用車的話，那麼X1自然更適合你，加長之後的軸距讓X1的後排空間已經超越了其家族大哥X3，而後備箱空間在同級別當中也非常實用，應該說新X1的出現一改之前豪華緊湊型SUV車型小而精緻的情況，新X1完全是以家用需求為主要目標來重新設計的車型，因此，經常載人或者裝東西的話，那就別遲疑，直接選這臺X1吧。

如果X1各方面都很出色的話其實即便你沒有空間需求也是可以繼續選X1的，可惜現實情況是X1只在某一個方面取得了成功，空間方面在同級別當中優勢很大的X1在其他方面做得並不好，糟糕的內飾以及UKL平臺並不好的行駛質感都讓X1其實並不那麼像是一臺寶馬車型。

而如果我們反觀3系的話，我們就會發現，這臺寶馬後驅中型車是一臺骨子裡就很純粹的寶馬，相比X1更精緻的外觀內飾讓我們至少覺得自己的錢花得都還算值，同時極佳的操控也是這臺3系最吸引人的地方，同時在加長之後，3系長軸距版車型的空間也足夠家用，如果買車只是為了自己日常通勤使用，那麼3系明顯更加適合。

總體來說，除非是對空間有非常高的需求，其餘情況下我都更為推薦3系，更好的操控能讓駕駛者隨時體會到駕駛的樂趣，而空間在絕大多數情況下也能夠滿足正常的用車需求，相比之下，X1更像是一臺僅僅為了空間而特別搞出來的中國特供版車型一樣，儘管X1其實是一款全球車型。次臥，下半年全新3系即將上市，產品力更高的全新車型更加值得推薦，我們唯一要做的事情就是等待全新3系降價之後購入了。

以上

說說我的觀點！

先說結論：除非你對車內空間尤其是高度有剛需的可以選擇X1（比如要裝嬰兒車這些大件的），否則更推薦3系。原因如下：

1、平臺和動力：3系不用多說，寶馬的親兒子，已經發展到第7代了（馬上即將上市），前置後驅平臺，搭載寶馬集團最先進的2.0T+ZF 8AT動力組合，目前市面上，這套動力組合的綜合實力是頂尖的。大家都說寶馬的精髓是3系，奧迪是A6，賓士是S級，可見3系對於寶馬來說是明星產品。而這代X1，寶馬為了妥協市場，拉長、拉高、拉寬，後排空間比X5還大，乍一看的確高大上，空間尺寸越級的大，很有氣場，但是缺點也很明顯，用了前驅橫置平臺，導致ZF縱置8AT不能用，只能用愛信的橫置8AT，愛信的這款8AT比ZF差不少，與寶馬B48發動機的匹配更是不如ZF8AT，不得已寶馬把X1的2.0T引數下調了。

可以說，雖然都是2.0T+8AT，但實際駕駛體驗，3系比X1強很多，畢竟3系是正宗寶馬，X1不是。

2、行駛品質：3系的形式品質及綜合機械素質比X1強不少，雖然軸距加長，損失了一定的操控性，但依然是這個級別的標杆，而X1由於加大尺寸，加上前驅平臺，底盤的綜合素質與3繫有不小的差距。別看兩車價格差不多，但造車成本3系比X1高，3系隔音也比X1好很多。3、內飾做工：3系雖然一直被人詬病內飾豪華感差，但用料還是不錯的，座椅舒適度也還可以。X1的內飾用料不如3系，座椅舒適度也差，後排空間雖然超級大，但座椅長度卻很短，長時間乘坐不舒服。

綜上，我更加推薦3系。