我用多年經驗來句實在的吧：直接加內胎最好的辦法！除非你自己買臺扒胎機，漏了自己用貼片的方式補！ 扎膠條，挺不了多久就會漏，尤其夏天或冬天，現在的膠條普遍質量都不太好，而且就算膠條好手法一般都不行也沒用，扎之前得先銼洞，這很傷輪胎，以後輪胎有個洞你加內胎過石子路都容易扎。 我發現電動車尤其後輪，是比摩托車熱的，尤其夏天，高熱的柏油馬路加高熱的電機，輪胎溫度非常高，所以一般扎的膠條很難挺過去。 加自補液， 這個最坑了，特別貴的自補液加了冬天會凍，夏天會加速腐蝕輪轂。你說有更好的自補液？我用過很多，包括貴的，都沒沒碰到最後不出問題的，自補液的說明書都說是臨時作用，真正補好還得去輪胎修理店火補。 拆下輪胎冷補或火補， 這個行，但原則上建議用貼片冷補，或者蘑菇釘。 但對於電動車你知道真空胎有多難卸？如果是那種電動腳踏車專用的真空胎，薄，還好卸些，但真空胎薄容易扎啊，好吧，買條帶鋼網防刺的真空胎。。。那扒胎就費勁了，上扒胎機？一次至少得20-30吧？在汽車那補好了再在電動車修理那裝回去，沒50元補不好。。。這還得兩家修車的離得不遠，你指望電動車配扒胎機？ 這我還沒見過，都是手動扒胎。手動扒胎如果手法不好，很可能鋼圈就給你幹出縫了，那真空胎就是慢撒氣。 所以一般明白的師傅看見麻煩人家乾脆就不扒了。 成本問題限制了拆下輪胎補！尤其是後輪！如果裝了內胎，扒胎也麻煩，但起碼可以象補腳踏車胎那樣把內胎扒出來就行了，修訂動車的多給些錢就行了，一般熟練的師傅後輪20元補一次吧差不多。 下面附篇文章，側面佐證了我的觀點： 米其林中中國產品部工程部王學勇先生的一段話：“市場上輪胎修補方法有很多種，有扎膠條的，有進行熱補的，還有進行貼片內補的，比較少見的是蘑菇釘的修補方法，對於米其林來講比較贊成的是蘑菇釘的修補。如果實在是沒有蘑菇釘修補的時候我們推薦採用內補貼片的方法。如果只是用膠條或者是熱補的話我們是不贊同的，可能會導致輪胎各種各樣的問題。” 蘑菇釘是塞、片連體型修補材料。塞、貼綜合修理模式方便快捷，自然冷式硫化、耐高溫、不脫膠，補胎效果極佳。必須在傷孔角度小於26度的情況下使用。 ■轎車輪胎火補 無法保證強度 經常出去自駕的朋友也許會發現，國道、省道、縣道邊上常常會看到“火補輪胎”這樣的招牌。所謂的火補，就是卸下輪胎，然後將專用的生膠片貼附於被扎的洞口再進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。呂山告訴記者，火補一般都是用在卡車斜交線輪胎上的，轎車輪胎是不能採用這種方法補胎的，因為烘烤會對轎車 的胎冠造成傷害，而且還不能保證強度，因此轎車輪胎火補是很危險的。 ■打膠條補，不建議。 打膠條補，就是查到被扎的洞後，用旋鑽將洞口適當擴大，將塗滿膠水的橡膠條塞進洞眼中就可以了。呂山表示，由於不用拆分輪胎與輪圈，也不用重新進行動平衡，因此這種補胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸 時損傷胎口部分的鋼絲。不過，因為路邊修胎店裡的膠條質量良莠不齊，一些修胎店為了貪圖便宜採用的劣質橡膠條，直徑比較細，使用壽命也短，容易出現慢漏氣、膠條脫落的情況，因此一般也不建議採用這種方法。 ■內部貼片補 適合較小的損傷 接下來，就是我們最常見到的內部貼片補了，現在去較大的輪胎專營店補胎，一般都使用這種方法，它的原理類似於腳踏車補胎：首先將漏氣輪胎卸下來，然後將輪胎放到專用機器上，把輪胎與輪轂脫離，然後打磨輪胎內側被扎部位，塗抹上專用的粘補膠，貼上補胎膠片，最後再用工具進行碾壓到完全粘接牢固。呂山表示，內部貼片法的優點是修補處很結實，而且不傷胎冠。不過，由於貼片是從輪胎裡面補，輪胎上的洞口還在，因此水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層；而且，如果破洞比較大的話，砂石等尖銳物體可能從破洞處把貼片扎破，因此只適合比較小的輪胎損傷。還有，內部貼片法因為要將輪胎卸下、分離輪胎與輪轂，補好了還要裝上去，因此完成整個補胎的時間比較長。 ■蘑菇釘補胎是當前世界上最先進的一種補真空胎的方法。飛機輪胎也採用此種補法。 原理、步驟和內部貼片補是一樣的，只不過它最後貼上去的不是膠片，而是一個看起來像蘑菇的橡膠釘，所以叫蘑菇釘。將蘑菇釘的“根”從輪胎裡面穿出受損的部位，然後把漏在外面的多餘部分剪掉，裡面的“頭”用強力膠粘上就好了。由於將破損的部位徹底堵上了，因此避免了水從破損處浸入而破壞輪胎鋼絲和簾布層，因此是最安全可靠的補胎方法。不過它的缺點也很明顯，那就是價格比較高。 ■輪胎補漏劑 只能應急用 最後，就是輪胎補漏劑了，這是用來自動填補汽車輪胎的破損部位化學制劑。呂山告訴記者，由於不需要拆卸輪胎就能進行補胎，因此適合那些在路上遇到扎胎，又對千斤頂敬而遠之、不想更換 的女性車主。當然，這種補胎方式只能對微小的胎面漏洞進行修補，所以是旅行途中的一種應急方法，真正“治本”還得去輪胎行補胎才行。
我用多年經驗來句實在的吧：直接加內胎最好的辦法！除非你自己買臺扒胎機，漏了自己用貼片的方式補！ 扎膠條，挺不了多久就會漏，尤其夏天或冬天，現在的膠條普遍質量都不太好，而且就算膠條好手法一般都不行也沒用，扎之前得先銼洞，這很傷輪胎，以後輪胎有個洞你加內胎過石子路都容易扎。 我發現電動車尤其後輪，是比摩托車熱的，尤其夏天，高熱的柏油馬路加高熱的電機，輪胎溫度非常高，所以一般扎的膠條很難挺過去。 加自補液， 這個最坑了，特別貴的自補液加了冬天會凍，夏天會加速腐蝕輪轂。你說有更好的自補液？我用過很多，包括貴的，都沒沒碰到最後不出問題的，自補液的說明書都說是臨時作用，真正補好還得去輪胎修理店火補。 拆下輪胎冷補或火補， 這個行，但原則上建議用貼片冷補，或者蘑菇釘。 但對於電動車你知道真空胎有多難卸？如果是那種電動腳踏車專用的真空胎，薄，還好卸些，但真空胎薄容易扎啊，好吧，買條帶鋼網防刺的真空胎。。。那扒胎就費勁了，上扒胎機？一次至少得20-30吧？在汽車那補好了再在電動車修理那裝回去，沒50元補不好。。。這還得兩家修車的離得不遠，你指望電動車配扒胎機？ 這我還沒見過，都是手動扒胎。手動扒胎如果手法不好，很可能鋼圈就給你幹出縫了，那真空胎就是慢撒氣。 所以一般明白的師傅看見麻煩人家乾脆就不扒了。 成本問題限制了拆下輪胎補！尤其是後輪！如果裝了內胎，扒胎也麻煩，但起碼可以象補腳踏車胎那樣把內胎扒出來就行了，修訂動車的多給些錢就行了，一般熟練的師傅後輪20元補一次吧差不多。 下面附篇文章，側面佐證了我的觀點： 米其林中中國產品部工程部王學勇先生的一段話：“市場上輪胎修補方法有很多種，有扎膠條的，有進行熱補的，還有進行貼片內補的，比較少見的是蘑菇釘的修補方法，對於米其林來講比較贊成的是蘑菇釘的修補。如果實在是沒有蘑菇釘修補的時候我們推薦採用內補貼片的方法。如果只是用膠條或者是熱補的話我們是不贊同的，可能會導致輪胎各種各樣的問題。” 蘑菇釘是塞、片連體型修補材料。塞、貼綜合修理模式方便快捷，自然冷式硫化、耐高溫、不脫膠，補胎效果極佳。必須在傷孔角度小於26度的情況下使用。 ■轎車輪胎火補 無法保證強度 經常出去自駕的朋友也許會發現，國道、省道、縣道邊上常常會看到“火補輪胎”這樣的招牌。所謂的火補，就是卸下輪胎，然後將專用的生膠片貼附於被扎的洞口再進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。呂山告訴記者，火補一般都是用在卡車斜交線輪胎上的，轎車輪胎是不能採用這種方法補胎的，因為烘烤會對轎車 的胎冠造成傷害，而且還不能保證強度，因此轎車輪胎火補是很危險的。 ■打膠條補，不建議。 打膠條補，就是查到被扎的洞後，用旋鑽將洞口適當擴大，將塗滿膠水的橡膠條塞進洞眼中就可以了。呂山表示，由於不用拆分輪胎與輪圈，也不用重新進行動平衡，因此這種補胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸 時損傷胎口部分的鋼絲。不過，因為路邊修胎店裡的膠條質量良莠不齊，一些修胎店為了貪圖便宜採用的劣質橡膠條，直徑比較細，使用壽命也短，容易出現慢漏氣、膠條脫落的情況，因此一般也不建議採用這種方法。 ■內部貼片補 適合較小的損傷 接下來，就是我們最常見到的內部貼片補了，現在去較大的輪胎專營店補胎，一般都使用這種方法，它的原理類似於腳踏車補胎：首先將漏氣輪胎卸下來，然後將輪胎放到專用機器上，把輪胎與輪轂脫離，然後打磨輪胎內側被扎部位，塗抹上專用的粘補膠，貼上補胎膠片，最後再用工具進行碾壓到完全粘接牢固。呂山表示，內部貼片法的優點是修補處很結實，而且不傷胎冠。不過，由於貼片是從輪胎裡面補，輪胎上的洞口還在，因此水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層；而且，如果破洞比較大的話，砂石等尖銳物體可能從破洞處把貼片扎破，因此只適合比較小的輪胎損傷。還有，內部貼片法因為要將輪胎卸下、分離輪胎與輪轂，補好了還要裝上去，因此完成整個補胎的時間比較長。 ■蘑菇釘補胎是當前世界上最先進的一種補真空胎的方法。飛機輪胎也採用此種補法。 原理、步驟和內部貼片補是一樣的，只不過它最後貼上去的不是膠片，而是一個看起來像蘑菇的橡膠釘，所以叫蘑菇釘。將蘑菇釘的“根”從輪胎裡面穿出受損的部位，然後把漏在外面的多餘部分剪掉，裡面的“頭”用強力膠粘上就好了。由於將破損的部位徹底堵上了，因此避免了水從破損處浸入而破壞輪胎鋼絲和簾布層，因此是最安全可靠的補胎方法。不過它的缺點也很明顯，那就是價格比較高。 ■輪胎補漏劑 只能應急用 最後，就是輪胎補漏劑了，這是用來自動填補汽車輪胎的破損部位化學制劑。呂山告訴記者，由於不需要拆卸輪胎就能進行補胎，因此適合那些在路上遇到扎胎，又對千斤頂敬而遠之、不想更換 的女性車主。當然，這種補胎方式只能對微小的胎面漏洞進行修補，所以是旅行途中的一種應急方法，真正“治本”還得去輪胎行補胎才行。