1998年6月的德國埃舍德；1999年2月的德國伊門施塔德；2000年2月的布呂爾；2006年9月的拉滕。

以安全、舒適、高速而聞名全球的德國高鐵也經歷過痛苦的洗禮。　　而1998年，發生在德國埃舍德的一場特大鐵路事故，則將高鐵“最舒適、最安全”交通工具的美譽度損耗殆盡。　　1998年6月3日5點45分，德國高鐵ICE 884從慕尼黑車站出發，駛向漢堡，通常5小時45分鐘左右，經過7站，就可完成全程850公里。執行7年來，事故發生率為0。　　在行駛了5個多小時後，這輛有著12節車廂，承載著400多名乘客的安全高速客車，像往常一樣行駛到埃舍德的一座路橋時，卻以200公里/秒的速度衝出軌道之外，410米長的車身全部出軌，撞上路橋。　　10點59分，砰一聲巨響刺破天空，300噸重的雙線路橋完全崩塌，而高鐵第一節車廂飛向空中，又重重摔落在地上，而其他車廂則在重壓之下，扭成一團。一片死寂。短短1分多鐘，101人死亡88人受傷，釀成德國曆史上乃至高速鐵路歷史上傷亡人數最多的鐵路事故。　　11點05分，6分鐘之後，救援人員抵達現場。　　事後專家們從現場找到一塊破損的車輪鋼圈，研究後發現，該趟高鐵使用的064型雙層車輪的金屬車輪因相互間的擠壓和自動伸縮產生疲勞，導致逐步老化直至最終爆裂，引發連鎖反應，造成部分車廂脫軌及與建築物相撞。　　事故發生後三天，所有此型號火車停駛進行全面檢測，德國鐵路卸除了064型雙層車輪，換成了單層車輪。重新執行後，最高時速由280公里降至160公里。　　三個專門做列車檢修和維護的工程師，因為工作疏忽、沒能發現車輪的隱患被定為直接責任人。全國反思，每年6月21日定為追悼日，為所有遇難者立碑。　　速度，是人們喜歡高鐵的重要原因之一，但也是導致諸多問題發生的重要原因。在時速300公里左右的軌道上，一切小問題都可能導致事故的發生，而由於速度太快，人們自救的可能性又變得太小。