比亞迪秦燃油版鋒享型價效比在同級車型裡算中等偏上，效能、配置、以及質量均屬於一線產品的品質，三大件和奇瑞相比還是有一定領先的，一線中國產的競品車型已經面對合資車，定位略有不同。

秦燃油版鋒享型，指導價10.98萬，現階段沒有優惠；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，A+級三廂轎車。

外觀設計是比亞迪的全新龍臉設計語言，這種風格體現在唐上面已經做到極致，秦畢竟是一臺尺寸不大的轎車，雖然顏值不差但氣勢弱了一些，秦唐放在一起對比感覺有些像兩條龍但是一公一母……

與奇瑞對比需要拿出奇瑞的最新車型艾瑞澤GX，這臺車頂配自動擋為10.69萬，目前在預售階段。車身尺寸4710*1825*1490、軸距2670mm，級別與秦Pro相同但空間遜色一些。

外觀設計為瑞虎系列的虎嘯式前臉，這種設計風格在轎車上多少有些怪異，當然審美是見仁見智的，能接受就好。從外觀對比，兩車屬於龍虎鬥結局不言自明，設計團隊不是一個量級。

重點看三大件，首先看發動機：

1、秦Pro搭載的是比亞迪自主研發476ZQA-1.5T渦輪增壓發動機，全鋁合金材質、缸內直噴技術，技術屬於一線發動機；最大功率113kw、峰值扭力240牛米，渦輪增壓1750轉介入覆蓋到3500轉。

2、艾瑞澤5搭載的是奇瑞自主研發4T15B-1.5T渦輪增壓發動機，鑄鐵缸體鋁合金缸蓋、多點電噴技術，這種技術已經屬於二線；最大啊功率108kw、峰值扭力210牛米，渦輪增壓1750轉介入覆蓋到4000轉。

其次看變速箱

1、秦Pro搭載的是比亞迪自主研發6DT35溼式雙離合，這臺溼式變速箱穩定性沒有問題，結構上的優勢耐久性與傳統AT幾乎相同，而且針對每一臺不同的產品比亞迪會針對性更換電液控制模組，適應性更強。

2、艾瑞澤5搭載的是浙江萬里揚研發的CVT25無級變速箱，這種變速箱的優點是平順，但事實是特殊速度區間的頓挫感遠大於其他變速箱種類。而且由錐輪鋼帶組成的結構，耐久性是所有自動變速器裡最低的，所以只能適合小型乘用車，商用車與之無緣。

變速箱一個自主研發、一個依靠採購，溼式雙離合低速偶爾頓挫，CVT是在特殊區間出現頓挫或衝擊感，優缺點也都很明顯，差距不言而喻。

最後是底盤懸架

兩車底盤均為前麥弗遜、後扭力梁，奇瑞團隊對底盤的調教有一定的技術儲備，艾瑞澤系列的駕駛感受屬於無功無過，沒有亮點但也沒有缺點。

比亞迪早期的入門級轎車只能說和奇瑞吉利之類的產品相同，也沒有任何優勢。不過高價聘請的賓士底盤調教專家還是物有所值的，平臺化的秦Pro即使是低配的扭力梁體驗也優於其他車型，尤其比吉利強。

兩車對比差距明顯，奇瑞曾經是研發型企業但已經停滯不前，其他企業雖然早期有些落後但奮起直追並沒有停止腳步，這是私企的優勢。選擇秦Pro物有所值，可以考慮。

實名反對天和auto的回答。

以前我替比亞迪說過不少好話，但是有一碼歸一碼。我不會盲目崇拜一個品牌，真的好我才會去誇獎。 對於三大件而言，先論發動機，同樣1.5t，比亞迪在技術引數上是更好一些，但是光有好材料未必能做出好菜。直噴發動機只有113kw的功率真的太低了，這明顯是技術水平差點意思。奇瑞雖資料不高但人家有37.1的熱效率。他跑出來回答問題不會不知道奇瑞這臺機子最大的亮點吧？然而對此避而不談反倒直接說byd是直噴熱效率更高。我是該懷疑你的水平呢還該懷疑你的用心呢？

雙離合變速箱在我的體驗中除了大眾做的不錯別的無論是通用還是吉利，byd都有較為明顯的頓挫，奇瑞最新的九速cvt在多個媒體的試駕後都表示平順性和經濟性都可圈可點。這款變速箱目前首次用在gx上，此人卻說會發生頓挫，請問閣下是否親自試駕過gx這款車？你還提到這款變速箱是萬里揚的，一個自研一個採購，好像奇瑞差了不少一樣。我想咱們買的是車不是信仰，也不為出來抬槓是吧？你管它是誰的變速箱只要車子用著順暢省油它不就是好東西嗎？要說我能用採埃孚的8at更好。 其次，萬里揚的變速箱本就是奇瑞的，前年奇瑞覺得自己的變速箱不錯，投入了不少資金去研發然而卻只有自己用太可惜了，就把變速箱部門賣給了萬里揚置換股份，現在變速箱是歸屬萬里揚，但是奇瑞也是萬里揚的大股東。而藉此它的變速箱也被北汽，吉利等多個品牌採購，實在是兩全其美的好事。

說到底盤，這個是最考驗廠商功底的，調教佔了很大一部分。必須去試才能得出結論。我不好多說，不過比亞迪是獨立懸掛，奇瑞是扭力梁。這點略遜一籌。比亞迪秦的優勢在於配置 ，比如獨懸和LED大燈還有尺寸。不過同配置價格也比gx高一點。兩車都算是中國產精品了，選哪輛都不會錯。我個人感覺秦的內飾略顯粗糙，尤其是燃油版黑漆漆的塑膠感很重。而秦這款車論設計也不如唐來的好看。比亞迪新的設計語言最漂亮自然的是宋max。

我是很喜歡比亞迪和奇瑞的。比亞迪以前的外觀很落後，現在終於趕上來了，發動機 變速箱都可以自己造，新能源更是中國產的領頭羊，前途不可限量。不過它的發動機確實還有進步空間，近期多個車型大換代，發動機卻還是老樣子，1.5t的113kw，2.0t/145kw，還都是直噴機這個資料並不能讓人眼前一亮。哈弗2.0t最高185，長安也有174，比亞迪能達到這個水平就很厲害了，期待它有更好的表現吧。

奇瑞其實跟比亞迪的缺點差不多，就是設計不行。這款gx還算不錯，其它車型真沒我看上眼的。奇瑞不挖個像樣的設計師來路還是不好走。exeed tx那臺車顏值很高，內飾也改的漂亮，發動機引數更是無敵。當初釋出是後一看，升功率100kw，升扭矩200牛米簡直震驚了，中國產居然有這個實力。可惜.....它就是遲遲不能上市，說什麼也白搭。