日前，我們從相關渠道獲悉，雷克薩斯新款CT200h將於8月24日上市。此前訊息顯示，新車將推出包括精英版、舒適版、F SPORT版在內的3款車型，預售價格23萬元起。

外觀方面，新車主要針對外觀進行了調整，前臉使用了雷克薩斯家族最新的紡錘形進氣格柵，並且在兩邊換裝了類似NX劍眉樣式的日間行車燈。

車尾部分，新車尾燈組造型看起來非常動感，內部採用LED光帶進行搭配，畫面延伸感增強了不少。此外，新車還提供F SPORT外觀套件選擇，從而進一步凸顯新車的運動風格。

新款CT在內飾裝備上也同中款NX類似，中控臺顯示屏增加10.3英寸液晶顯示屏，人機互動系統也升級為雷克薩斯滑鼠式設計。在主被動安全上，新款CT也增加了Lexus Safety System+系統，畢竟作為一款入門豪華車這樣的升級已經算是最普通的基礎升級了。

—2011年，雷克薩斯給中國市場帶來了CT200h這款混合動力車型。時隔八年以後，2019款CT200h悄然上市，換代車型遲遲沒有到來。對於這麼一款超長生命週期的車型，是什麼原因令其得以不斷改款銷售而不停產？未來CT200h又將走向何處？

入門級定位，替代普銳斯

雷克薩斯CT200h作為雷克薩斯的入門級車型，21.5萬的起步售價還算親民。部分地區起售價甚至可以下探到20萬元以內，對於豪華品牌來說還是頗具價效比的。

其實聽起來很不可思議，為什麼雷克薩斯CT200h會是豐田普銳斯的替代品？其實這與CT200h上的那套混合動力系統有關，這套直列4缸1.8L阿特金森迴圈發動機搭配80馬力電機的動力系統，工信部百公里綜合油耗4.6L，與普銳斯一脈相承。

而且當初上市時國內的混合動力車型還不夠普及，且不久以後普銳斯就早已停產退市，售價兩者也有所重疊。因此完全可以是看成豐田在國內替代普銳斯的產物。不過比起普銳斯來說，CT200h的產品週期更長而已。

可靠性較高，產品力不錯

由於CT200h上這套混合動力系統的成熟，加上雷克薩斯一向的質量保證，CT200h的可靠性和市場口碑都相當不錯。而且加上雷克薩斯混合動力車型6年15萬公里的保修政策，使得CT200h即使里程數較高，還能保持一個良好的車況，所以仍舊賣得不錯。

加上本身CT200h的實力不凡，八年前的車身外觀放在今天也並不過時，經過多次改款以後也用上了紡錘式的前臉，看起來不乏動感時尚。百公里4.6L的油耗比起同級車型仍然優勢明顯，唯一的不足可能就算空間偏小，不過對於一款家用代步的豪華品牌入門級車型來說，CT200h在過去八年以後，還是可圈可點。

其實豐田對於CT200h後續車型的研發一直沒有確定訊息，一度傳出因為全球銷量達不到預期可能面臨停產的CT200h到今天依舊堅挺。

總結：要是雷克薩斯CT200h遲遲不換代的原因，一方面可能是因為後續車型的缺少，另外一方面則是定位上的特殊，以及產品力表現的出色，使得雷克薩斯CT200h得以延續下去。只是面對新款車型的衝擊，未來CT200h的競爭力越來越小，終究會迎來停產，不過相信豐田不會放棄入門級兩廂車，早日推出CT系列的換代車型。

豐田全混車輛適合在市區以及跑高速，跑高速會更加省油，堵車時候用純電供給車內所有用電器以及純電行駛。可以看到在一線城市有很多人購買，特別是北京，廣州，上海這樣的擁堵城市，消費者認可的兩款安靜，能放鬆駕駛的車型一個是CT200h，一個是Tesla，堪稱完美。因為這兩者頻繁啟停、慢速行駛都極其環保節能。自我感覺：擁堵的車河中，簡直是一股清流，心情舒暢。當然最近加入這個環保序列的還有Accord混動、LEVIN/COROLLA混動等。

作為一款精品小車，隨心所欲的駕駛是必然的，這也正是生活在大都會人們的調性。CT200H作為一款混動車型，他設定的VSC車身穩定系統極限設定的較高加上TRC牽引力控制系統避險時，能夠給予相當大的拖曳力。

親身經歷：前段時間我在試駕CT200H2019款的時候，經歷了一場“障礙賽”前方小貨車掉落了貨物，我的右前輪壓倒直接爆胎，同車道至少5臺車在連續避讓。爆胎後，可以明顯感受到VSC工作的實時動態，天上出色的TRC，車身沒有劇烈晃動，CT200H在自動為我點剎制動。一直到車輛安安穩穩的靜下來，我才靠應急車道停車。

省油那是必須的，油箱大小45升。不吹他，開精品小車最省心的地方就是不用去刻意去省油，做出些反人類的操作（夏天不開空調，冬天不開暖氣，永遠輕踩油門等）。隨便怎麼跑，200塊錢的92號汽油，600-700KM隨便跑，貼吧幾位老哥 180元的油費開800KM以上，據說油表亮紅燈還能行駛超過120KM。

雷克薩斯4S店服務是不錯的，不會有誇張的服務，一切以實用貼心為主。而且也不用擔心售後問題，很多4S店你買車的時候你是大爺，你去售後跟個孫子一樣的，比如說賓士。雷克薩斯優享服務比如說北京機場可以免費停車+接送機（相當於valet parking），我嘗試過凌晨5店進店要求送機，還有晚上11點的接機，感動。

混動車的6年15萬公里免費保修保養政策，免除了和售後鬥智鬥勇，可以安心保養車。最近開始把保養的半合成機油免費升級為全合成機油。上次保養的時候回訪時抱怨過4S店沙發旁沒有電源插座，不方便手機充電；這次去他們就改進了。進店免費洗車。休息區的REEAD的按摩椅。

雷克薩斯服務室公平的，不詳其他豪華品牌那麼“勢利眼”，開賓士C Class的客戶與賓士E Class別的待遇就是不一樣，尤其是C級低配車與E級中配以上的客戶留餐的時候，老尷尬了。

CT200H可以上頂級的織物材質座椅，就像以前的豪華車那樣。織物座椅無論是舒適度上還是氣味上都要比真皮好很多。真皮暴曬過後需要很長時間冷卻，而冬天沒有座椅加熱遭不住。這也就是我選擇CT200H的原因。