題主說的貝納利TNT150是這款車吧？如圖。

價格9980，動力系統是一顆單缸風冷發動機，排量148CC，最大功率9.6KW/8000轉，最大扭矩為12.8NM，這個資料在國內屬於150CC排量裡面的前列，還不錯。配置也還比較豐富，例如編織鋼管車架，前後碟剎，並且配置了CBS聯動剎車系統，很有誠意的配置，前倒立式減震，內徑粗達41MM，後單獨立減震，全液晶儀表，全LED燈光。

再看春風NK150，如圖。

這款車價格13800(ABS版），走的是150CC排量級別中的高階定位的路子，水冷發動機，排量149.4CC，最大功率為8.8KW/8000轉，最大扭矩10.7NM/7500轉，因為採用了10.5:1的低壓縮比，所以資料上並不是很亮眼，比風冷的TNT150資料還低，但是推動這麼一款小排量車型來說還是足夠了。這款車同樣採用了鋼管編織車架，另外還配置了ABS，前後碟剎，懸掛同樣是前倒立減震後獨立減震，配置上也很豐富。

兩款車型從價位上相差很多，只是排量相等而已根本就沒有可比性，但題主既然提出來了還是要看看兩款車型各自的優勢。

TNT150這款車平均售價8800左右,基礎配置還算可以但這款車有個硬傷供油系統有待提升。這款車搭載一款單缸風冷四衝程發動機，實際排量148ml,最大功率9.6KW,最大扭距12.8N.m,與之配套的是5檔變速箱。這款車最高時速100km/h這款車在同價位車型中還是有一定的競爭力，使用者口碑也不錯。但如果供油系統最佳化一下產品的核心競爭力還會提升。春風150NK 平均售價13500,這款車在150級別中可以說綜合性能非常出眾，是一款價效比比較高的車型。並且這款發動機也是整部車的一大亮點，這款車採用一款單缸水冷發動機從這一點上已經將很多150級別的車輛甩在了身後，並且在同等價位下這款車的基礎配置也比較豐富，最大的亮點就是ABS,所以這款車如果在這個級別不考慮品牌價值絕對是首選車型。

當初買車的時候我也在兩者之間猶豫不決，最終還是選擇TNT150。

這也是我目前自己的座駕，當初會選擇買紅寶龍還是被它的外觀所吸引。至少在外觀上沒有給中國產錢江的感覺，反而是義大利歐系街車的味道，這也是我買它的原因。當初買的時候化油器版本，當然現在電噴版本也出來了。紅寶龍搭載的是單槓風冷發動機，最大功率9.6千瓦，最大扭矩12.8牛米，配備五檔變速。

講講用車感受吧，紅寶龍用來日常代步完全沒什麼問題。首先是13L的油箱，續航里程在400公里左右，油耗不高。其次是低扭的時候比較有勁，高轉就不行了，極速試過119就上不去了。既然是街車，那它的操控、靈活程度自然沒得講。而且整車質量也才144KG，坐高也不高，160左右的都可以雙腳著地。這款車雖然效能一般，但是憑藉著顏值，還是賣出了一片市場！

150NK分有三個版本：樂趣版、勁取版、勁取ABS版，價格相對應的從9980、11980、13580。150NK定義為玩樂型街車，搭載一顆水冷電噴發動機，最大功率8.8千瓦，最大扭矩10.7牛米，從資料上來看還比紅寶龍差一點，但是實際騎乘二者是差不了多少的。如果你有看過兩者實車的話，你會發現150NK來得比較嬌小一點。當然也意味著它的操控性也會更好一點。

150NK油箱10L，續航里程在300公里左右，最高車速在110多一點，基本150排量速度都這個樣子，差不了多少。

二者效能可謂不相上下，150NK配置略高，帶有水冷和電噴，但同時價格也高。紅寶龍的缺點就是化油器和風冷，不過也新出了電噴紅寶龍i了，售價9980。讓老炮選擇的話我還是會選擇紅寶龍，畢竟也算是合資品牌，而且我比較中意紅寶龍的歐系風格設計，至少不會給人一種中國產的那種味道！

專注汽車摩托方面的問答，我是摩托老炮。

這兩款車細細比較還是很有意思的，同為中國產150，配置看起來也差不多，但是售價卻相差快2000元，這是為什麼呢？

春風150nk，作為國內主流的150車款，外形吸收了ktm元素，很吸睛。車架也是借鑑了ktm duke系列，雖然未到十成火候，但也有六七成了，彎道指向精準，整車能穩定流暢的過彎，循跡性也不錯，你會有劈彎的衝動，前單碟對四卡鉗，後單碟單活塞卡鉗剎車力道和線性程度也是較好的，加上調教比較運動的懸吊，也能支撐你完成較高難度的動作，搭配的正新輪胎抓地力也是不錯的，並且提供abs選擇。發動機是由自家夜貓150發動機改造而來，提供水冷冷卻方式，採用博世電噴供油，最大功率8.8kw，最大扭力10.7牛米，資料顯得比較落後，造成了很多人在彎道有了激情時，動力卻讓自己洩了火。

而貝納利tnt150i，可能真正意義上屬於純粹市場戰略車型，顯得有些急促。雖然與春風150nk同樣使用了編織車架，但是拼接感極強，焊接毛刺非常多，即便使用上能感覺到車架的剛性，但看著真的很揪心，實際彎道表現也是弱於春風150nk的，單缸風冷發動機採用電噴供油（並非博世），最大功率9.8kw，最大扭力12牛米，資料上和實際感受上也是略強於春風150nk，但一般情況下可以忽略不計，本身外形是強調運動的車型，搭配的卻是抓地力非常差的輪胎，完全駕馭不住自身配置的前後碟剎的制動力，而配備的cbs作用也不明顯，發動機的雙火花塞更沒有意義，有種費力不討好的感覺。

介紹到這裡，大家也都明白價錢差距在哪兒了吧，春風有更為高階的博世電噴，設計和做工更好的編織車架，抓地力良好的半熱熔輪胎，水冷的冷卻方式，這些都是能為實際使用加分的專案。因此，春風150nk更有優勢，關於品質，兩輛車基本相當，所以，選擇春風150nk更好一些。

意見僅供參考，希望題主選到愛車。