根據你的描述，隨然下了雪，但是還沒結冰，屬於溼滑路況。這種情況要根據車輛多少，車速控制在60……80公里／每小時。車輛稀少時可以開到80公里／每小時，車輛較多的時候控制在60公里／每小時。要做到提前預判，做好輕剎車降速。不能等到離前車太近了而採取急剎車措施，這樣容易出現問題。

當然，像這種情況要根據當時，當地的具體情況而採取不同車速來應對路況，車況的實際情況。零活掌握車速確保安全。

記得學車的時候，師傅告訴我，路上行車遇見降雪，最容易發生交通事故的時候就是剛剛開始降雪這個階段。儘管路面比較溼滑，但還沒有結冰 這個時候駕駛員往往都很大意，但是隨著溫度的降低，你不知道什麼時候路面就開始結冰了，而這個時候出現意外時想要控制車輛就很難了。

高速行車遇見降雪，要根據具體的路況來控制車速，在己方車輛周圍沒有其他車輛透過的時候，車速儘量不要超過60㎞/小時，一旦高速上通行的車輛比較多，車速就要控制在40㎞/小時以下。

可能有人要說了，我跑80㎞/小時也沒事啊，那是你駕駛技術高，不能說明什麼問題。我們這裡談的是安全，同樣的情況擺在面前，低速行駛的汽車處理以來就要從容的多，發生事故後造成的損失也要小。要知道十次事故8次快，保持安全車速才是最重要的。

不管是高速還是普通公路路面有雪開車一定要慢，具體慢到什麼速度是比較安全的，這個沒有具體數字，也不能用六十公路還是四十公里來定義，如果非要用數字來定義是不科學的，在冰雪路面行駛要根據你當下路面的剎車距離是多遠來定，比如你跑四十公里的車速剎車距離是二十米，說明四十公里車速也是快，還要在降速。判斷不準路面麼擦係數可以事先慢慢踩剎車試一下做到心中有數在決定車速這樣會大大的提高安全係數。

作為一個經常在東北開車的老司機，跟你分享一下在雪地開車的一些技巧。

首先要說一下，在冰雪路開車，無論是兩驅車還是四驅車，必須換冬季胎，普通輪胎在零上7℃時就會開始變硬，由於輪胎在行駛時溫度會略微升高，變硬的輪胎表面會附著著一層薄薄的冰，這層冰就成為最好的潤滑劑。一旦路面兒有冰雪，各種打滑，各種酸爽。

剛開始下雪時，路上並不是很滑，當積雪達到一定程度以後，如果沒有車轍，實際上汽車行走在上面面也不會很滑，但是一旦有車轍壓實，積雪會變得比較光滑，此時是比較容易打滑的。如果過幾天積雪融化再凍成冰，才到了最滑的時候。

剛下雪時實際上汽車以60km到80km之間的時速行駛是沒有問題的。

被積雪軋成冰時，此時就要特別注意，時速儘量不要超過50km/h，理想為40km/h，此時路面兒稍有起伏，就有可能造成打滑。

如果駕駛的是全時四驅的車匹配冬季胎，時速可以適當提高，我個人的經歷是在內蒙古的國道上行駛，70km/h是沒有事情的，最快開過100km/h，當然這屬於冒險！

因為剎車距離實際上與四驅沒有關係。

無論什麼時速，在冰雪路行駛一定要保持車距，這是最重要的事情。

我們都知道高速公路路面有雪的話要低速行駛，但是究竟多少才算低速呢？什麼速度更安全？我認為可以從這幾個方面來說。

如果都按這個速度行駛的話基本上不會有事故，即便有也是小剮小蹭。但是很多時候很多人並不遵守，所以你要真的按照這個速度走的話千萬要注意那些車速快的主。

1、剛下雪時

如果剛開始下雪路面沒有積雪的話車速即使快一點也不會有太大問題，特別是氣溫高雪落地就融化，跟下雨差不多。這時候我覺得可以適當提高速度，儘可能在路面積雪之前“逃離”高速公路。

2、路面輕微積雪時

輕微積雪指的是積雪沒有完全覆蓋路面，這種路況雖然可以看到路面，但是已經很滑了，特別是積雪被碾壓後緊貼在路面，會特別滑。這時候積雪很薄，車輪阻力還是比較均衡，只要路況良好應該還是能保持60-80的時速。但是車多的話最好和車流速度保持一致。

3、積雪完全覆蓋路面

如果車流量很小積雪松軟的話車速60-80應該也是可以的，但是積雪被碾壓變硬後就比較滑了，這時候最好別超過60。

4、積雪覆蓋路面並且表面結冰

積雪被碾硬後表層積雪被尾氣融化後再次結冰，這種路跟溜冰場差不多，輪胎花紋無法抓住路面，這時根據實際路面反饋情況決定車速，我認為40-60合適。

5、積雪融化，路面是雪水混合物

這時候輪胎花紋可以排出雪水混合物，輪胎很容易擠開積雪獲得不錯的抓地力，對行駛穩定性影響相對小，60-80應該沒問題，但是太快的話車輪阻力不均衡，容易側滑。

6、積雪融化降溫後又結冰

這時路面最滑，最危險，轉向不足、側滑、剎不住車各種極端情況猶如家常便飯，這時候車速40都會打滑，遇到這種路況真的只能特別小心了。

總結：以上對比中所說的車速僅僅是個人感受，更多是用來區別不同路況的危險程度。具體多少時速合適還是要根據車輛的動態響應和車流量決定。附上我的一些冰雪路面駕駛技巧總結：冰雪路上行駛車速高低對安全的影響很重要，但是更重要的是保持車距，留給自己足夠的緩衝距離。橋面容易結冰，因為普通路面下面是土地，地溫一般都高於氣溫，不容易結冰，而橋面溫度和氣溫一致，更容易結冰。冰雪路面行車儘量掛高檔位，驅動力小一點可以避免驅動輪打滑，而且高檔位在鬆油門時發動機制動力更小，相比低檔位來說不容易破壞驅動輪的抓地力。