中國的經濟水平發展的越來越好，而中國民眾的生活水平也都有非常大的提升，很多對汽車有需求的民眾對於汽車的要求也是越來越高，而對於中國民眾而言，SUV和MPV這兩種車型可謂是非常受歡迎，因為空間這方面非常符合中國車友的口味，而轎車也是憑藉著油耗低、操作方便、保養費低等等因素獲得很多車友喜歡，之前有朋友問過我大眾TAYRON和榮放哪個更出色？這兩款車大家都不陌生，那麼接下來咱們就來看看這兩款車！

TAYRON和榮放都是屬於緊湊型SUV，作為家用都是比較合適的，TAYRON是和TiguanL同平臺的車型，只是Tiguan是美版，TAYRON是歐版車型，外形尺寸略有不同，不過整體效能沒有什麼太大差別。價格上TAYRON要比Tiguan低不少，價效比更高。發動機和變速箱使用也是1.4/2.0T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱，動力性還是不錯的，車輛整體駕駛質感要比榮放更好，內部空間也比榮放更大。

榮放已經上市很多年了，從榮放沒有書包以後銷量就不是很好，目前榮放馬上面臨換代，所以現款優惠力度會大一些。榮放有2.0+CVT，2.5＋6AT兩種動力可以選擇，2.5的發動機對榮放來說更合適一些，2.0動力有點弱了。

大眾TAYRON更懂時下消費者的一個消費心理以及消費喜好，所以說如果比較在意平臺的新舊以及配置豐富程度的話，大眾TAYRON肯定是首當其衝的選擇。而如果說就是在意一個實用性以及整體穩定性的話，那麼上市時間更長的榮放肯定是更加的具有說服力，可見想要更省心的話，還是選擇榮放比較好一點！

兩款車型都是非常不錯的城市SUV,豐田品牌耐用性更高，但面臨換代；大眾品牌操控性更好，個人建議，根據您的個人喜好，直接看顏值！

榮放是豐田的一款相當經典的城市越野車了，從1994年誕生以來在全世界賣得都特別好，省油，外形更加具備城市融入感，這個和豐田的造車理念是分不開的。榮放外形更像是兩廂的轎車，但是它的資料又讓它具備SUV的特性。19款榮放相比上一代變化還是挺大的，將上一代的進氣格柵壓縮掉，重點突出前大燈造型，特徵十分明顯，小書包（備胎），其實小書包的存在會讓後備箱蓋壓力很大，故障率變高，但是好像華人特別喜歡這個小書包，小書包被取消，加上榮放經歷了油門踏板事件，榮放現在在中國賣得不溫不火的。我現在還記得當年小書包滿街跑的時候呢！怎麼感覺有種事過境遷的感覺。

TAYRON是基於歐版的Tiguan開發出來的，由一汽-大眾引入國內，作為一汽-大眾第一款中級SUV，一汽-大眾在整車裝備還有後期的銷售方面都做了很多的工作。TAYRON的外形中規中矩，前臉加入了一汽-大眾獨有的風格，比如說轉向燈（大燈前邊的環形LED），提高了整車的辨識度。進氣格柵用的是鍍鉻的空心管設計，有個性也提升整車的格調。到目前為止TAYRON的銷售還是很喜人的，作為一汽大眾員工我也十分喜歡這輛SUV，是我周圍很多同事的夢中座駕。

底盤方面：TAYRON用的前麥弗遜後多連桿的底盤設計，這種底盤的特點就是舒適性和穩定性兼顧的，而且大眾在中檔以及中低檔車上多連桿用得很多，技術十分成熟。

榮放還是繼續沿用的前麥弗遜後雙叉臂結構，其實在理論上分析雙叉臂和多連桿效能是很難分高低的。雙叉臂是在麥弗遜的基礎上再一副叉壁以控制減震的穩定性。雙叉臂橫向剛度強，抗側傾能力強。但是結構也相對複雜。總之底盤方面二者旗鼓相當。

榮放搭載的是2.5L自吸的發動機最大功率132KW/6000rpm，峰值扭矩234Nm/4100，百公里油耗8L,搭載6AT自動變速器，可以適時四驅。TAYRON還是繼續沿用大眾的發動機EA8882.0T渦輪增壓，最大功率162KW/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，搭載DQ380溼式7速雙離合，零百加速7.1s，綜合油耗8L，四驅系統是大眾的4MOTION,駕駛模式上TAYRON支援多種駕駛模式，但是榮放僅僅有經濟和運動兩種。有的人可能覺得駕駛模式兩種就可以了，實際上在不同路況下如果駕駛員選擇不同的模式首先是不一樣的駕駛體驗，其次對於車輛的燃油經濟性還是有一些幫助的。動力方面相比榮放我認為TAYRON給了使用者更多的選擇，和更多的動力儲備。

榮放的內飾做得還是很棒的，整個內飾給人非常舒適的感覺，各種功能也很齊全，電動尾門，全景攝像等。

相比TAYRON的內飾TAYRON的風格更加偏向運動，但是還有沉穩的氣質，我認為TAYRON的內飾更加新潮，更加符合年輕人的審美。榮放的2.5L 尊貴版4WD，官方264800，價格相差不多的我只能找 TAYRON380TSI R-Line四驅官方260900，這樣對比我覺得更加公平。同價位二者相比較我看到榮放的舒適性配置更加豐富，TAYRON 380TSI R-Line四驅更加傾向運動元素和風格。舒適性裝備有的是選裝了。但是SUV嘛，必須選擇動力最強勁的，條件允許四驅必須要上的。但是我沒明白榮放竟然沒有定速巡航？而 380TSI R-Line四驅裝備了：Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動）這個是TAYRON的一個賣點，比如駕駛員在慢速行駛的時候沒有注意前後方的障礙物，這個時候車輛雷達感測器會告知ESP，ESP會主動進行制動。防止車輛和駕乘人員出現危險。榮放該車型屬於頂級配置裝備了我們常說的ACC自適應巡航，這個在高速上十分實用。安全方面二者都下了大成本，各種正面側面的安全氣囊，還有側氣簾都很足。這方面不需要顧慮。

總結：榮放相比TAYRON380TSI R-Line四驅版本動力不足，但是舒適性功能更加有突出。內外飾方面這就是仁者見仁智者見智了，個人還是認為TAYRON更加值得考慮。因為它是新車型，而且市場反應也很好。榮放現在馬上也要換代了。這一款就價格來說肯定是最合適的，但是匹配的6速變速箱這個有點LOW了。