汽油新增劑分很多種類，比如辛烷值改進型的，用來提升辛烷值。比如清潔型的，這就是用來清理發動機積碳的。其實在早些年國家是要求在售汽油必須新增這類清潔型新增劑的，稱為清淨劑，只是後來取消了強制新增，改為單獨出售，由客戶自行選擇。

整個發動機系統中積碳存在於很多部位，比如活塞（環）積碳、氣門積碳、節氣門積碳（基本上是油灰）、進氣歧管積碳、噴油嘴積碳、EGR閥積碳。由於汽油新增劑是隨著汽油走的，所以它能清理的積碳也僅限於汽油能走到的地方，主要是噴油嘴積碳、活塞積碳、燃燒室積碳和氣門積碳。（注：直噴車汽油直接噴入氣缸，所以對進氣門積碳無能為力）

汽油從噴油嘴噴出，清潔成分直接運用於噴油嘴，所以噴油嘴積碳肯定會有所改善。

歧管噴射發動機噴油嘴位於進氣歧管內，發動機把混合氣吸入氣缸時混合氣會與進氣門充分接觸，因此可以清理掉氣門積碳。

汽油被吸入氣缸後劇烈翻滾，清潔劑可以充分與活塞、燃燒室接觸，因此也可以清理這些積碳。

選擇好的、合適的新增劑是重點

目前有清理積碳效果的燃油新增劑主要就是中石油的汽油複合劑、石化的燃油寶、幾大知名品牌和部分小眾品牌。從成分上來說兩桶油是自己的複合配方，具體成分不清楚，而其他幾大品牌主要是PIBA（聚異丁烯胺）和PEA（聚醚胺），PIBA可以清除歧管噴射發動機進氣門積碳，但是其自身燃燒會有殘留，因此反而有增加燃燒室積碳的風險。而PEA就好多了，既可以清除氣門積碳也可以清除燃燒室積碳。因此缸內直噴車不建議加PIBA型新增劑，因為一來新增劑無法經過進氣門，二來還會增加燃燒室積碳。

所以在選擇新增劑時儘量買大品牌的，再就是注意不同配方產品性質的差異。