自從去年正式獨立以來，啟辰品牌可以說是經歷了一回二次創業，迴歸自主之後的身份自然面臨著多方的競爭壓力。而從首款產品D60開始，啟辰的發展路線也很明確，依託日產之前的技術沉澱，智慧化算是啟辰手裡最大的一張牌，智慧版的車型也都佔有不錯的銷售比例。已經進入到3.0時代的啟辰智聯在今年又武裝了一款全新車型——啟辰T60。啟辰口中稱之為“精品”車型，顯然他們對於T60的希望並不低。
作為啟辰旗下T90、T70之後又一款SUV車型，T60主打的是小型SUV市場，基於全新啟辰平臺打造，與X-Trail共線生產。它的車身尺寸達到了4412×1820×1679mm，軸距2640mm。所以，別看它定位與小型SUV，但它的尺寸可以說是碾壓同級，尤其是車內空間甚至已經逼近緊湊級SUV的水平。
T60的底盤依舊使用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構，而且增加了前懸穩定杆的尺寸。所以行駛起來反而比我們想象得要硬朗一些，可以傳遞更多的路面情況給車內，而且車身的防側傾剛度也得到了一定的提升，在過彎的時候穩定程度和舒適度都有提升。而且遺傳自日產“大沙發”的基因，T60的前後排座椅坐著都比較舒服，後排地臺也幾乎做到了全平，再加上頭頂與X-Trail同款的大天窗，坐在車內還是舒適加愜意的。
而它在動力上依然是HR16的1.6L自然吸氣發動機加上CVT/5MT這個我們比較熟悉的日產風格組合，這款已經在多個車型上使用過的發動機最大功率126馬力，峰值扭矩154Nm。雖然它的最大扭矩要到4000rpm的轉速才能釋放出來，但整個動力輸出調教得到了前移，所以動力並不會感到特別的羸弱，自然吸氣加上CVT也擁有很好的平順性。唯一的不足依然在高速加速超車時由於CVT的特性而導致動力的些許不足。
另外，啟辰還為T60配備了主動安全預碰撞系統、車道偏離預警、變道盲區預警等等這些主動安全配置，這些也是同級別裡面少有的豐富，在價效比上可以加不少分。不過雖然它配備了相比同級更加全面的主動安全配置，而且並沒有只放在頂配上當一個“圖騰”，但9-12萬的預售價格也相應偏高一點，要知道市面上不少中國產小型SUV都將定價限制在了10萬。
同樣，這次啟辰T60也想現在許多全新發布的產品一樣，主打的是智慧、智趣，用上了啟辰智聯3.0系統這個“超級大腦”。系統採用了去app化的卡片式UI，更加簡潔、突出重點，而且高配車型上配備了8寸的全液晶儀表盤，可以顯示全屏地圖、音樂，達到與中控10寸大屏雙屏互動的效果。
不同於以往我們見過的許多車機系統，它不僅僅可以提供常規的資訊娛樂互聯功能，還首次將家居互聯引入到了整個生態當中。啟辰稱之為“車家互控”的這套系統透過手機與家裡的智慧家居產品雙向互聯，打造家→車→家的出行生態閉環。
比如在出發之前，可以提前透過手機APP或已經連線的智慧音箱將出行路線規劃好傳送到車輛上，並遠端開啟車上的空調；而在回來的時候，則可以透過手機或車上的語音系統提前開啟燈、空調、電視等等智慧傢俱，或者還可以透過預設的地理圍欄功能，在車輛駛入一定範圍之後自動觸發預設的操作模式，執行接下來的一系列命令。
實際體驗中，我們透過車上的語音系統遠端打開了房間內燈光、空調、啟動了智慧插座，並透過遙控電磁爐成功地將一把預先凍在一瓶冰水中的鑰匙取了出來。而且與科大訊飛合作的語音系統可以控制的功能更多，比如增加了開閉車窗、天窗等功能，不過在響應速度上依然有待提升。
目前這套系統是與京東合作，支援與京東的智慧家電協同操作，在未來預計會開放更多的許可權，還可以透過聲紋識別ID進行賬戶化設定，統一賬戶下的設定均能同步，比如車上座椅、後視鏡位置，聯通、京東、qq音樂賬號同步，以及實現車內購物、快遞到車等功能。
這一點其實與國外不少車聯網的功能不謀而合，不過在未來更重要的其實還是硬體推廣以及功能整合的問題。比如現在絕大多數家庭中並沒有多少智慧硬體，現在除了直接支援的硬體也大多是透過智慧插座來實現，但像頂燈、中央空調這種跟隨裝修的電器就很難實現，而要等大部分家庭都用上智慧電器還是比較遙遠。而且在以樓房居多的國內城市，對於訊號的傳遞會不會產生影響也是需要考慮的。另外，目前做智慧家居的品牌也不少，如何能將市場上這些產品都整合進來也是影響體驗的一個因素，如果像現在跟京東合作的情況下，使用小米產品的家庭也依然無法使用到這套系統。
最後來說一說這個新車型的長相，雖說外觀設計這種事情見仁見智，但不得不承認啟辰在造型上還是比較別具一格的。
啟辰T60的前臉除了有已經非常標誌性的浮雕式中網之外，兩邊獨立立體存在的方形大燈造型也遙相呼應。而從發動機蓋、前後保險槓、以及車頂的造型，整個車身都使用了比較多的折線和平直線條來勾勒。這樣頗具稜角和力量的設計，恍惚間讓人有了一種變形金剛汽車人的既視感，這也與現在其他車型上往往採用圓滑線條的造型設計不盡相同，可以給人留下更深的印象。
這種方正的造型在市場上都有過成功和失敗的案例，對於細節和比例的把握就顯得更加重要。比如T60採用了時下流行的雙色車身，利用黑色的ABC柱營造出一個懸浮車頂的樣式，但車身卻略顯單薄。或許將腰線提高、增加下半部分車身在側面造型中所佔的比例，可以讓它的造型更加飽滿和動感。
作為衝擊小型SUV的首款車型，啟辰在T60上著實下了不少功夫，寬大的尺寸、豐富的互聯功能、日產的成熟技術都是它實打實的優勢，也許目前大家最大的疑慮還是在最終的價格上。如果售價最終依然落到了跟預售價差不多的範圍，那麼T60不僅要面臨自主品牌們低價格的競爭，還要應對合資品牌產品下探帶來的衝擊。所以，如果希望T60繼續延續啟辰銷量上的勢頭，還是要看下個月上市後如何能打動市場。
自從去年正式獨立以來，啟辰品牌可以說是經歷了一回二次創業，迴歸自主之後的身份自然面臨著多方的競爭壓力。而從首款產品D60開始，啟辰的發展路線也很明確，依託日產之前的技術沉澱，智慧化算是啟辰手裡最大的一張牌，智慧版的車型也都佔有不錯的銷售比例。已經進入到3.0時代的啟辰智聯在今年又武裝了一款全新車型——啟辰T60。啟辰口中稱之為“精品”車型，顯然他們對於T60的希望並不低。
依舊是熟悉的舒適寬敞作為啟辰旗下T90、T70之後又一款SUV車型，T60主打的是小型SUV市場，基於全新啟辰平臺打造，與X-Trail共線生產。它的車身尺寸達到了4412×1820×1679mm，軸距2640mm。所以，別看它定位與小型SUV，但它的尺寸可以說是碾壓同級，尤其是車內空間甚至已經逼近緊湊級SUV的水平。
T60的底盤依舊使用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構，而且增加了前懸穩定杆的尺寸。所以行駛起來反而比我們想象得要硬朗一些，可以傳遞更多的路面情況給車內，而且車身的防側傾剛度也得到了一定的提升，在過彎的時候穩定程度和舒適度都有提升。而且遺傳自日產“大沙發”的基因，T60的前後排座椅坐著都比較舒服，後排地臺也幾乎做到了全平，再加上頭頂與X-Trail同款的大天窗，坐在車內還是舒適加愜意的。
而它在動力上依然是HR16的1.6L自然吸氣發動機加上CVT/5MT這個我們比較熟悉的日產風格組合，這款已經在多個車型上使用過的發動機最大功率126馬力，峰值扭矩154Nm。雖然它的最大扭矩要到4000rpm的轉速才能釋放出來，但整個動力輸出調教得到了前移，所以動力並不會感到特別的羸弱，自然吸氣加上CVT也擁有很好的平順性。唯一的不足依然在高速加速超車時由於CVT的特性而導致動力的些許不足。
另外，啟辰還為T60配備了主動安全預碰撞系統、車道偏離預警、變道盲區預警等等這些主動安全配置，這些也是同級別裡面少有的豐富，在價效比上可以加不少分。不過雖然它配備了相比同級更加全面的主動安全配置，而且並沒有只放在頂配上當一個“圖騰”，但9-12萬的預售價格也相應偏高一點，要知道市面上不少中國產小型SUV都將定價限制在了10萬。
首次配備家居智慧互聯絡統同樣，這次啟辰T60也想現在許多全新發布的產品一樣，主打的是智慧、智趣，用上了啟辰智聯3.0系統這個“超級大腦”。系統採用了去app化的卡片式UI，更加簡潔、突出重點，而且高配車型上配備了8寸的全液晶儀表盤，可以顯示全屏地圖、音樂，達到與中控10寸大屏雙屏互動的效果。
不同於以往我們見過的許多車機系統，它不僅僅可以提供常規的資訊娛樂互聯功能，還首次將家居互聯引入到了整個生態當中。啟辰稱之為“車家互控”的這套系統透過手機與家裡的智慧家居產品雙向互聯，打造家→車→家的出行生態閉環。
比如在出發之前，可以提前透過手機APP或已經連線的智慧音箱將出行路線規劃好傳送到車輛上，並遠端開啟車上的空調；而在回來的時候，則可以透過手機或車上的語音系統提前開啟燈、空調、電視等等智慧傢俱，或者還可以透過預設的地理圍欄功能，在車輛駛入一定範圍之後自動觸發預設的操作模式，執行接下來的一系列命令。
實際體驗中，我們透過車上的語音系統遠端打開了房間內燈光、空調、啟動了智慧插座，並透過遙控電磁爐成功地將一把預先凍在一瓶冰水中的鑰匙取了出來。而且與科大訊飛合作的語音系統可以控制的功能更多，比如增加了開閉車窗、天窗等功能，不過在響應速度上依然有待提升。
目前這套系統是與京東合作，支援與京東的智慧家電協同操作，在未來預計會開放更多的許可權，還可以透過聲紋識別ID進行賬戶化設定，統一賬戶下的設定均能同步，比如車上座椅、後視鏡位置，聯通、京東、qq音樂賬號同步，以及實現車內購物、快遞到車等功能。
這一點其實與國外不少車聯網的功能不謀而合，不過在未來更重要的其實還是硬體推廣以及功能整合的問題。比如現在絕大多數家庭中並沒有多少智慧硬體，現在除了直接支援的硬體也大多是透過智慧插座來實現，但像頂燈、中央空調這種跟隨裝修的電器就很難實現，而要等大部分家庭都用上智慧電器還是比較遙遠。而且在以樓房居多的國內城市，對於訊號的傳遞會不會產生影響也是需要考慮的。另外，目前做智慧家居的品牌也不少，如何能將市場上這些產品都整合進來也是影響體驗的一個因素，如果像現在跟京東合作的情況下，使用小米產品的家庭也依然無法使用到這套系統。
這樣的稜角分明還真是個性最後來說一說這個新車型的長相，雖說外觀設計這種事情見仁見智，但不得不承認啟辰在造型上還是比較別具一格的。
啟辰T60的前臉除了有已經非常標誌性的浮雕式中網之外，兩邊獨立立體存在的方形大燈造型也遙相呼應。而從發動機蓋、前後保險槓、以及車頂的造型，整個車身都使用了比較多的折線和平直線條來勾勒。這樣頗具稜角和力量的設計，恍惚間讓人有了一種變形金剛汽車人的既視感，這也與現在其他車型上往往採用圓滑線條的造型設計不盡相同，可以給人留下更深的印象。
這種方正的造型在市場上都有過成功和失敗的案例，對於細節和比例的把握就顯得更加重要。比如T60採用了時下流行的雙色車身，利用黑色的ABC柱營造出一個懸浮車頂的樣式，但車身卻略顯單薄。或許將腰線提高、增加下半部分車身在側面造型中所佔的比例，可以讓它的造型更加飽滿和動感。
車雲小結作為衝擊小型SUV的首款車型，啟辰在T60上著實下了不少功夫，寬大的尺寸、豐富的互聯功能、日產的成熟技術都是它實打實的優勢，也許目前大家最大的疑慮還是在最終的價格上。如果售價最終依然落到了跟預售價差不多的範圍，那麼T60不僅要面臨自主品牌們低價格的競爭，還要應對合資品牌產品下探帶來的衝擊。所以，如果希望T60繼續延續啟辰銷量上的勢頭，還是要看下個月上市後如何能打動市場。