個人認為不建議購買，全新品牌有待考證。小鵬汽車最近釋出小鵬2020款 G3，不料卻遇到了上市以來最大的“口碑危機”。
小鵬2020款 G3釋出，520公里續航版售價15.98萬起，而很多剛買小鵬G3 2019款的車主花了17萬多，買的是續航365公里的版本。降價加大幅提升續航，掏了更高價錢的老使用者們怒火中燒，覺得自己“被繳了智商稅”。
在微博、小鵬APP評論中夾雜著一群老使用者的“哀嚎”，小鵬汽車更是直接被打上了“老使用者不如狗”的標籤。隨後，雖然何小鵬多次迴應道歉稱是“快速迭代給鵬友添堵”，並表示會對G3 2019款老車主進行一定補償，卻沒能阻止“老鵬友”們徹底變身“鵬黑”的勢頭。
目前，在廣州、北京等多地，更是出現小鵬汽車使用者集體維權事件，打出“欺詐銷售”、“車漆薄紙”、“要求退車”、“誰買誰後悔”等標語。
不過，截至現在為止，針對車主們提出“退車”的訴求，小鵬汽車尚未給予迴應。不過，筆者查閱相關資料瞭解到。這種此前車主不知情的改款換代計劃，並不違反相關法律。事實上，有一部分車主們也意識到他們退款退車、免費換車和加價升級的訴求很可能不會得到法律的支援，因此也在考慮第二套更可行的方案。而對於該事件的後續究竟將會如何？筆者也將持續關注。
總結來說，縱觀這次鬧得沸沸揚揚的退車事件，前因後果其實很簡單，就是2020款小鵬G3升級幅度太大，讓很多老使用者覺得自己虧了。不過這也讓人好奇，2020款小鵬G3升級幅度到底有多大呢？竟然讓老車主氣到維權？
1，NEDC綜合續航里程520km，提高40%！
首先，此次新車升級最明顯的就是續航里程。其中，2020款小鵬G3 400的NEDC綜合續航里程達到401km，而得益於率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，G3 520的NEDC綜合續航里程更是達到520km，相比老款足足提高了40%。而且，這套電池組採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
在當下頻發的電動車自然事件，具備更高安全標準的電池組對於消費者來說，也是極具競爭力的。
2，搭載XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統，具備L2.5級自動駕駛功能
除了續航里程的提升，小鵬2020款 G3配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統，具備L2.5級自動駕駛功能呢。
其中，新增的TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智慧巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。而新增ALC自動變道輔助，在自動輔助駕駛狀態下，使用者只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，2020款G3新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智慧功能。透過車內A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特徵和健康狀態。在出現閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發現心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，以前沿AI智慧科技保障使用者身體健康和出行安全。
值得一提的是，新增的XPILOT自動駕駛輔助功能及AI智慧功能也將在近日透過OTA升級開放至2019款小鵬G3。但是因為硬體上的差異，2019款G3升級之後其效果是否和2020款一致，還有待考究。
3，底盤進行重新調教最佳化
2020款G3底盤經過硬體配置及調教最佳化，根據官方介紹，新車操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
總結來說，和2019版相比，2020款G3在續航能力、電池配置、自動駕駛效能上都有了很大的突破，關鍵問題從舊版開啟交付到新款開放預訂，中間只隔了不到三個月。難怪不少小鵬汽車的車主們紛紛控訴，自己原來入手的G3 2019版貶成了絕版車。
如何看待小鵬迭代升級太快？
雖然不少老使用者對於此次小鵬迭代升級太快表示不滿，但問題是，小鵬作為一家新創勢力，如果不快速推陳出新，提升自身競爭力，可能的結果或許是加速滅亡。
當下新能源汽車行業正處於高速發展期，產品升級快、迭代快已經將屬於“正常”現象。況且，隨著新能源補貼退出，傳統車企加入，整個行業的競爭也會愈加劇烈，對於像小鵬汽車這樣體系能力本身就比較薄弱的新創勢力而言，唯獨不斷推陳出新，改善缺點，提升優勢，才不會被淘汰。
以小鵬G3為例。隨著現在越來越多的純電動汽車產品紛紛踏入400km+的續航門檻，而2019款小鵬G3如果仍舊固守300多公里的續航歷程，最終只會被市場淘汰。所以，對於小鵬汽車而言，快速推陳出新，提升自身競爭力，是完全正確的做法。
當然，這並不是說要給小鵬汽車洗白。小鵬汽車當然有錯，錯就錯在其沒有提前告知消費者。
小鵬汽車此次改款所造成的風波，關鍵問題就是沒有提前和消費者溝通好。對比傳統勢力，其每次產品換代時，都會經過長期預熱，消費者早已有了預期：或加價購新車，或撿便宜買停產在售的庫存車。但在購車過程中，小鵬完全沒有告知新版上市時間，也沒有告知消費者新品的規格，導致了他們失去了選擇權。這也是很多小鵬老使用者非常憤慨的地方。
不過，在筆者看來，對於一家造車新勢力而言，在汽車產品推廣節奏和傳播上做的不夠好其實並不意外，缺乏對市場和消費者的敬畏是主因。甚至可以說，今天小鵬G3遭遇的尷尬，也是造車新勢力所缺的課題。
總之，這一次2020款G3的上市對於小鵬汽車來說是一次深刻的教訓，對於老車主感受欠考慮，還有相關的補償政策的不周全等等。而透過這一次的上市風波，暴露出來的問題或許也是所有新勢力品牌都值得思考。
個人認為不建議購買，全新品牌有待考證。小鵬汽車最近釋出小鵬2020款 G3，不料卻遇到了上市以來最大的“口碑危機”。
小鵬2020款 G3釋出，520公里續航版售價15.98萬起，而很多剛買小鵬G3 2019款的車主花了17萬多，買的是續航365公里的版本。降價加大幅提升續航，掏了更高價錢的老使用者們怒火中燒，覺得自己“被繳了智商稅”。
在微博、小鵬APP評論中夾雜著一群老使用者的“哀嚎”，小鵬汽車更是直接被打上了“老使用者不如狗”的標籤。隨後，雖然何小鵬多次迴應道歉稱是“快速迭代給鵬友添堵”，並表示會對G3 2019款老車主進行一定補償，卻沒能阻止“老鵬友”們徹底變身“鵬黑”的勢頭。
目前，在廣州、北京等多地，更是出現小鵬汽車使用者集體維權事件，打出“欺詐銷售”、“車漆薄紙”、“要求退車”、“誰買誰後悔”等標語。
不過，截至現在為止，針對車主們提出“退車”的訴求，小鵬汽車尚未給予迴應。不過，筆者查閱相關資料瞭解到。這種此前車主不知情的改款換代計劃，並不違反相關法律。事實上，有一部分車主們也意識到他們退款退車、免費換車和加價升級的訴求很可能不會得到法律的支援，因此也在考慮第二套更可行的方案。而對於該事件的後續究竟將會如何？筆者也將持續關注。
總結來說，縱觀這次鬧得沸沸揚揚的退車事件，前因後果其實很簡單，就是2020款小鵬G3升級幅度太大，讓很多老使用者覺得自己虧了。不過這也讓人好奇，2020款小鵬G3升級幅度到底有多大呢？竟然讓老車主氣到維權？
1，NEDC綜合續航里程520km，提高40%！
首先，此次新車升級最明顯的就是續航里程。其中，2020款小鵬G3 400的NEDC綜合續航里程達到401km，而得益於率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，G3 520的NEDC綜合續航里程更是達到520km，相比老款足足提高了40%。而且，這套電池組採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
在當下頻發的電動車自然事件，具備更高安全標準的電池組對於消費者來說，也是極具競爭力的。
2，搭載XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統，具備L2.5級自動駕駛功能
除了續航里程的提升，小鵬2020款 G3配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統，具備L2.5級自動駕駛功能呢。
其中，新增的TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智慧巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。而新增ALC自動變道輔助，在自動輔助駕駛狀態下，使用者只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，2020款G3新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智慧功能。透過車內A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特徵和健康狀態。在出現閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發現心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，以前沿AI智慧科技保障使用者身體健康和出行安全。
值得一提的是，新增的XPILOT自動駕駛輔助功能及AI智慧功能也將在近日透過OTA升級開放至2019款小鵬G3。但是因為硬體上的差異，2019款G3升級之後其效果是否和2020款一致，還有待考究。
3，底盤進行重新調教最佳化
2020款G3底盤經過硬體配置及調教最佳化，根據官方介紹，新車操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
總結來說，和2019版相比，2020款G3在續航能力、電池配置、自動駕駛效能上都有了很大的突破，關鍵問題從舊版開啟交付到新款開放預訂，中間只隔了不到三個月。難怪不少小鵬汽車的車主們紛紛控訴，自己原來入手的G3 2019版貶成了絕版車。
如何看待小鵬迭代升級太快？
雖然不少老使用者對於此次小鵬迭代升級太快表示不滿，但問題是，小鵬作為一家新創勢力，如果不快速推陳出新，提升自身競爭力，可能的結果或許是加速滅亡。
當下新能源汽車行業正處於高速發展期，產品升級快、迭代快已經將屬於“正常”現象。況且，隨著新能源補貼退出，傳統車企加入，整個行業的競爭也會愈加劇烈，對於像小鵬汽車這樣體系能力本身就比較薄弱的新創勢力而言，唯獨不斷推陳出新，改善缺點，提升優勢，才不會被淘汰。
以小鵬G3為例。隨著現在越來越多的純電動汽車產品紛紛踏入400km+的續航門檻，而2019款小鵬G3如果仍舊固守300多公里的續航歷程，最終只會被市場淘汰。所以，對於小鵬汽車而言，快速推陳出新，提升自身競爭力，是完全正確的做法。
當然，這並不是說要給小鵬汽車洗白。小鵬汽車當然有錯，錯就錯在其沒有提前告知消費者。
小鵬汽車此次改款所造成的風波，關鍵問題就是沒有提前和消費者溝通好。對比傳統勢力，其每次產品換代時，都會經過長期預熱，消費者早已有了預期：或加價購新車，或撿便宜買停產在售的庫存車。但在購車過程中，小鵬完全沒有告知新版上市時間，也沒有告知消費者新品的規格，導致了他們失去了選擇權。這也是很多小鵬老使用者非常憤慨的地方。
不過，在筆者看來，對於一家造車新勢力而言，在汽車產品推廣節奏和傳播上做的不夠好其實並不意外，缺乏對市場和消費者的敬畏是主因。甚至可以說，今天小鵬G3遭遇的尷尬，也是造車新勢力所缺的課題。
總之，這一次2020款G3的上市對於小鵬汽車來說是一次深刻的教訓，對於老車主感受欠考慮，還有相關的補償政策的不周全等等。而透過這一次的上市風波，暴露出來的問題或許也是所有新勢力品牌都值得思考。