眼高手低，中國到現在為止，還沒有水面艦船使用核動力，俄國這方面是強項，有核動力破冰船，核動力巡洋艦等。這方面還要向俄國學習！

這個想法還是很不錯的，未來也很有可能會成為現實，現在航母的驅動方式還是傳統的動力---減速器--傳動軸---螺旋槳的推進方式，這麼多年了也沒有發生改變過，就算美國最新服役的福特級航母的驅動方式還是以螺旋槳的驅動方式為主，未曾發生改變。

首先說一說航母如果採用多點驅動後，也就是推進器不再只侷限於船尾的螺旋槳了，而是在船身四周都佈置有推進器，這樣帶來的好處是巨大的，首先航母的機動性達到了巨大提升，這樣航母在躲避魚雷或者水雷的衝擊時能夠更快的躲開，其次航母在回港換防整修的時候再也不用拖輪這種輔助船來幫助靠離碼頭了，航母可以利用自身的推進器來調節船身的狀態，自己完成靠離碼頭的作業，再一個是航母的回轉半徑也小了，藉助船身多處的推進器，航母甚至可以完成原地掉頭的操作。

現在軍艦上最新的技術就是全電推進了，但是目前也就只有英國的45型驅逐艦和美國只建造了3艘的DDG1000採用了全電推進。而航母採用核動力動力系統後，就可以解決全電推進的軍艦缺電的問題，像中國已經研發成功的綜合電力推進系統，這個技術要比美國的DDG1000和英國45型驅逐艦上所採用的第一代中亞交流系統先進的多，而且中國也已經在912型消磁船這種輔助艦艇上採用了全電推進系統，所以未來將綜合電力推進系統應用到主戰軍艦上不是什麼問題，同時也為電磁炮提供了動力源。

再來說說航母要想在船身多處佈置推進器的想法，目前來說吊艙式推進器是目前最成熟最可靠的方案了，當然還有更為先進的磁流體推進器，不過目前全世界都處於技術驗證階段，未有任何軍艦裝有磁流體推進器，只有日本在民用船隻上裝機試驗過，所以主要以吊艙式推進器來說。

吊艙式推進器在民用船上應用的比較多，像一些大型郵輪採用吊艙式推進器的很多，但是軍艦上目前也只有法國的西北風級兩棲攻擊艦和西班牙的胡安卡洛斯兩棲攻擊艦採用了吊艙式推進器，而這兩型攻擊艦前者的航速不高，只有區區18節，連那些新建造的二三十萬噸的集裝箱船都追不上，就是個卵用。而後者也一直是隻聞其聲，雖說也賣給了澳洲，但是具體戰鬥力和可靠性怎麼樣還是未知數。

吊艙式推進器主要由內建驅動電機、螺旋槳、水平轉動機構和冷卻系統組成，大多數還是位於船尾原來傳統的螺旋槳位置，對於船隻的機動性提升不大，雖然可以實現360度水平旋轉，但是也僅限於靠離碼頭更為方便而已。雖然吊艙式推進器的優點不少，比如推進效率高、重量輕、體積小等優點，但是在軍用艦船上也就只有兩棲攻擊艦這種次主力戰艦使用了，而且從實際效果來說表現都不咋的，既然吊艙式推進器的優點那麼多那為什麼沒有在軍艦上大量使用呢？這個主要是由於吊艙式推進器是電力推進，既然有電肯定就存在電磁輻射，其次吊艙式推進器是透過可以水平旋轉的部件懸掛在船身下面的，在工作的時候不可避免的會有震動產生，所以不管是輻射還是震動對於軍艦來說都是被攻擊的目標，所以很難被廣泛使用。

其次是航母也是軍艦，只不過個頭大了點，而且航母是用來打仗的，不是花拳枕頭，相比新技術的大量應用更看重系統的可靠性，而可靠性是保證戰鬥力的表現，就算給軍艦裝上了吊艙式推進器，在面對惡劣的海況、和遭遇水下攻擊的衝擊波後，是否能夠保持正常工作，不發生任何問題，和就算髮生任何也能原地維修相比，吊艙式推進器在民用船上使用的可靠性一直不佳，其次如果吊艙式推進器發生任何問題都是需要返回船廠檢修的，這一點就和航母的理念相背馳。

再一個像法國的西北風級兩棲攻擊艦這種戰艦來說，如果老老實實的選擇傳統的驅動軸驅動方式，其最大航速達到25節不是問題，但是卻偏偏採用了吊艙式推進器，由於吊艙式推進器的電機功率不能達到要求，所以西北風級兩棲攻擊艦的最大航速只有18節。連軍艦所要求的最低25節航速都達不到，而航母的最低航速要求是至少要達到28節才行。

最後就是這種核動力的全電推進戰艦在面對輸電系統被敵方超大型電磁炸彈摧毀後，就是一個活靶子了，雖然是核動力，但是核動力只提供動力源，並不直接提供電能，所以到時候戰機的電磁彈射器沒辦法使用，電磁攔阻器也不能使用，航母甲板上的人員只能看著天空中的兄弟一頭撞向大海。

所以總結一下就是，不管是核動力還是常規動力，要想使用多點推進方式，就需要採用全電推進系統，不管是現在技術成熟但是可靠性不佳的吊艙式推進器還是更為先進的磁流體推進器在航母上運用的時間還很長，很可能這項技術在驅逐艦這種噸位比較小的主戰軍艦上長久使用沒有任何問題後才會被應用到航母上吧。

對於航母來說，動力系統無非是最重要的一環，而常規動力航母和核航母在理論上，是完全不同的兩個系統，在資料上也有著天壤之別，例如，常規動力航母的推力方向越多越好，這樣才能最大限度的運用好燃油所提供的動力，但是對於核航母來說，推力的概念就是越單一越好，即所謂的減少數量提高質量，即便是美軍“福特”級航母。它的推力結構也只是三軸，就可以做出如此複雜的機構，殊不知，工程量是四軸常規航母的一倍。

在上世紀70年代初，人類首次可以完整的掌握一個小型核反應堆所提供的能量，並透過控制原子裂變的速度來改變核反應的速度，才有了諸如核電站、核航母和核動力潛艇這樣的新科技，作為機密，美軍進入核時代的秘密是各國軍隊所無法理解的，英軍、法軍都一再嘗試對現有裝置進行核改造，希望儘早進入核時代。

但是經過十幾年的努力，西方國家發現自己的方向錯了，就核航母來說，常規動力航母的推力結構一般都是五軸連推，可以將燃油提供的動能最大限度的使用，剛開始，各國對於核航母的研究是不聽的複雜化動力結構，因此甚至發生了很多事故，後來才發現，美軍核航母的推進系統只有三軸，力矩方向甚至只有最基礎的機動能力，但是透過核反應堆輸出的動能加上特殊研製的動力系統，不僅高效、強力而且不會發生意外，因此，對於核航母的動力系統，只能是越來越精細，但越來越簡單的，數量並不能提高核能的使用量。