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  • 1 # 汽車人老徐

    世界上有兩種卡車,一種是斯堪尼亞卡車,另外一種是其它卡車;同時,世界上也有兩種泵車,斯堪尼亞底盤的泵車,和其它底盤泵車。雖然是一句玩笑話,但是,但是能夠看出斯堪尼亞在重卡界的地位。

    斯堪尼亞幾乎是每一個開卡車的司機心中的“夢想之車”,同時,也是全球公認的“公路之王”。擁有120年曆史的斯堪尼亞品牌,對於全球重型卡車的發展做出了重要貢獻,今天我們就來簡單的回顧一下它的發展史。

    1891年,瑞典Philip Wersen家族和一家鋼鐵廠合資創辦了火車車廂製造廠Vabis(瓦比斯)公司。1900年,一家名為SCANIA(斯堪尼亞)的公司在瑞典的馬爾默成立,主要生產腳踏車,後來又涉足轎車和卡車製造。

    1911年,瓦比斯和斯堪尼亞兩家公司合併,共同組成了斯堪尼亞-瓦比斯公司,強強聯手,這也是斯堪尼亞後來發展的基石。你永遠也想不到,最初的斯堪尼亞是從造腳踏車,造火車車廂開始的。

    同年,斯堪尼亞-瓦比斯公司推出了自己的第一款卡車,並在丹麥市場交付到了客戶手中,它配備了一臺最大輸出26馬力的發動機,載重量只有1.5噸。不過,這款卡車一共只賣出了7輛。

    與此同時,斯堪尼亞-瓦比斯公司開闢了另外一向業務,與瑞典郵政局共同開發出了一輛配備雪橇和履帶式推進器的巴士,這也成為了很長一段時間之內公司的主要營業專案之一。

    不過,好景不長,在接下來的一段時間裡面,蔓延瑞典全國的勞動力市場罷工運動,以及第一次世界大戰令斯堪尼亞-瓦比斯遭受重創。公司轉移至南泰利耶重建,並且此後僅從事重型卡車及巴士的生產。

    1912年製造了第一輛消防車;1914年斯堪尼亞-瓦比斯公司汽油發動機問世;1916年公司生產出了第一臺V8發動機,用乙醇燃料最大輸出140馬力,用汽油最大輸出115馬力,主要被用在一些高檔轎車和重型卡車上面。

    1936年,斯堪尼亞-瓦比斯首臺預燃燒室柴油機誕生,從此開啟了卡車的柴油動力時代。相比較此前的汽油發動機,柴油發動機的使用,也讓卡車的載重量更大了。

    緊接著是第二次世界大戰,瑞典政府需要大量的軍用車輛,並向斯堪尼亞-瓦比斯下了一大筆訂單,正是靠著在戰爭中瘋狂發展,戰爭結束之後,斯堪尼亞已經擁有了雄厚的經濟實力。

    1946年,斯堪尼亞推出了搭載8缸發動機的公交車;1948年,斯堪尼亞成為大眾汽車在瑞典的總代理;1949年,斯堪尼亞釋出了其首臺直噴式柴油發動機,這款發動機擁有“40萬公里發動機”美譽,在效能和穩定性方面,稱得上是當時頂級發動機技術。

    同時,所有斯堪尼亞行駛里程達到40萬公里,且發動機未經過大修的駕駛員,都可獲得一枚由斯堪尼亞頒發的特殊徽章,司機可將其懸掛在車頭部位。

    1961年,斯堪尼亞首款6缸165馬力渦輪增壓發動機誕生,第二年,公司在巴西開辦工廠,這是自1911年以來首次在國外建立工廠;隨後,公司又於1965年在荷蘭建立工廠,成功打開了歐洲重卡市場。

    上個世紀70年代,斯堪尼亞的發展步入輝煌時期,LB141車型在歐洲熱銷,配備了最大輸出375馬力的V8發動機。同時,在產品的外觀設計上,斯堪尼亞也樹立起了自己獨特的風格。方正的車頭,加上大面積的進氣格柵的設計,辨識度極高,而且,在這款車車頭的右下角有V8的動力字樣標識。

    1968年,斯堪尼亞-瓦比斯與薩博公司合併組建新的薩博-斯堪尼亞公司。依靠薩博在渦輪增壓方面的技術優勢,斯堪尼亞的柴油渦輪增壓發動機在效能上又有了很大的提高。並且,此時的斯堪尼亞重卡業務已經非常成熟,盈利能力也迎來的頂峰時期。

    1980年,斯堪尼亞應用其開發的模組化製造平臺,打造了G、P、R、T卡車系列。透過這種模組化的生產方式,可以大大降低成本。同時,也能根據使用者的需求,組合出各種客戶想要的產品。與此同時,斯堪尼亞首款配備了電子控制系統的V8柴油發動機問世,最大可輸出470馬力。

    1991年,為了慶祝斯堪尼亞成立100週年,斯堪尼亞推出了streamline車型,不僅外觀看起來更加的帥氣,並且也運用了大量的空氣動力學的設計,成為了當時重卡領域標杆級的設計。

    1999 年,沃爾沃提出與斯堪尼亞合併,不過,這一提議由於歐盟的反壟斷考慮,以及斯堪尼亞認為兩個公司的企業文化差距太大,導致合併失敗。此後,大眾汽車入主斯堪尼亞,成為其新的大股東。

    2004年斯堪尼亞釋出了全新的R系列卡車,開啟了卡車駕駛室設計的新紀元。提供了更具現代感,更加簡潔的風格。

    在一百多年的發展歷程中,斯堪尼亞一直專注於重型卡車領域,並且在推動全球重卡文化的發展,以及技術的進步,做出了重要貢獻。

    2011年4月,斯堪尼亞宣佈,公司現在可以供應滿足歐6標準的發動機系列。其尾氣排放中的氮氧化物及顆粒物可減少80%,在技術方面,斯堪尼亞目前任然是全球領先。

    正是因為斯堪尼亞先機的技術,以及穩定的效能,所以,在使用環境極其嚴苛的工程機械領域,斯堪尼亞所生產的重型卡車底盤也得到了大量的應用。

    在國內,我們能夠見到最多的就是斯堪尼亞底盤的混凝土泵車。由中聯重科和斯堪尼亞打造的一系列不同長度的臂架泵車,成為了工地上最靚麗的風景線。

    2012年,中聯重科還與斯堪尼亞合作,生產了一臺基於斯堪尼亞通用卡車底盤打造的,全球最長101米7橋混凝土泵車,算得上是目前最高技術水準的混凝土泵車。

    在漫長的發展過程中,斯堪尼亞始終堅持給客戶提供最好的技術、產品和服務。特別是在效能方面,斯堪尼亞重卡能夠保證其最高的出勤率,可以做到人休車不休,為客戶爭取最大的利潤。正因為如此,斯堪尼亞的“公路之王”的稱號,才是真正的實至名歸。

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