① 測量放樣

在承臺頂面定出墩身的邊線和中線，依此線定模板位置線；並測量出墩身底面高程，用來確立墩身模板高度。

② 砂漿找平

設定砂漿找平層，依墩身邊線，在其外側（即模板位置處）用M10號砂漿找平，使墩身模板的底層在同一水平面上。

鑿毛屬於墩身部位的承臺，以便承臺與墩身的結合。鑿毛後露出的新鮮混凝土面積不低於總面積的75%，嚴防多鑿及露鑿現象的出現。採用人工鑿毛時混凝土強度不低於2.5Mpa，採用機械鑿毛時不低於10Mpa。

④ 綁紮墩身鋼筋

沿墩身外側（離墩身模板30—50cm左右）處用Φ50mm的鋼管支立腳手架。腳手架的橫向間距為1.2米，高度為0.6米。腳手架外側用小油繩拉緊，確保其整體穩定性。在腳手架上搭設工作平臺。鋼筋規格、型號、接頭焊接等均符合設計圖紙和驗標的要求，並嚴格做好原材料抽檢和焊接試驗。綁紮墩身鋼筋時，其間距、位置及混凝土保護層厚度等的設定必須符合設計和規範要求。點我：市政路橋建築精品文章分類彙編。

按1250px或者2500px間距梅花型增設定位鋼筋，定位鋼筋兩端安設圓錐形或者圓柱形頂帽墊塊，橫穿墩身，頂緊兩側模板。

⑤ 安裝模板

模板採用25噸的吊車進行吊裝組拼，施工人員在腳手架上的平臺上施工，最後用人工進行精平和微調。保證模板的豎直度、設計坡度、標高。根據每墩臺身實際高度事先考慮模板的組合。在支立模板之前，對每塊模板進行檢查，對於變形量很小的模板要進行人工整平，對於變形量很大的模板要排除在使用外。模板調裝前先人工除去模板上的浮鏽。先用砂輪機對模板進行打抹，再用棉砂布把浮鏽擦乾淨，後刷上新鮮的脫模劑，嚴禁使用廢機油。相鄰兩模板接縫貼上海棉密封條，密封條寬度為20～50 mm,厚度為5～10 mm，貼上密封條時防止其外露出模板內側，對於接頭處要雙層疊加防止露貼。加固模板時，兩相鄰模板和桁架是受力的最大點和最薄弱環節，要用鋼筋或鋼管將一下兩相鄰的模板和桁架焊固，保證其豎向整體受力均勻，不得出現鼓模或折模現象。

⑥ 混凝土灌注

橋墩混凝土採用泵送施工，在灌注過程中應嚴格按泵送工藝進行。下料時採用滑槽和串筒，避免混凝土出現離析。混凝土拌合嚴格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經過質量檢驗並符合要求，計量要準確，保證混凝土拌合時間。

混凝土分層連續灌注，一次成型，分層厚度宜為3cm左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間。

混凝土灌注過程中，為降低混凝土內部溫度，控制混凝土的入模溫度在25℃以內，可採取以下措施：

高溫季節用涼棚或蓋草袋遮蓋，儘量避開Sunny直射；用施工用水沖洗石料，降低石料溫度；泵送管用溼草袋包裹防曬；在拌合水中摻入適量的冰塊。

當在低溫季節施工時，混凝土的入模溫度不宜低於10℃，當工地晝夜平均氣溫低於+5℃、最低氣溫-3℃時，混凝土施工應按冬季施工辦理。

混凝土振搗採用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。點我：市政路橋建築精品文章分類彙編。

振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，其移動間距不大於振動棒作用半徑的1.5倍，即45～1500px。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振，振棒振動時間約20～30s，每一次振動完畢後，邊振動邊徐徐拔出振動棒。混凝土以不再下沉、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。在承臺混凝土灌注完畢後，需及時抹面收漿、養護。

每次灌注混凝土必須按規範留足強度及彈性模量試件，進行強度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質量、混凝土的澆築和振搗方法、澆築進度和澆築過程出現的問題等，以備檢查。

⑦ 養護

墩身砼灌注完成，初凝後，表面覆蓋土工布灑水養生，拆模後養生要求採用整體養護罩，養護罩要能覆蓋墩身全部，具備一定的強度，可多次使用。

當外界氣溫處於冬季施工條件時，砼施工要求全程保溫，在確保砼入模溫度情況下，墩身外部採用鋼管搭設支架，外裹厚帆布或厚塑膠布，形成蒸養棚，採用蒸養機進行養護。

測量放樣

在承臺頂面定出墩身的邊線和中線，依此線定模板位置線；並測量出墩身底面高程，用來確立墩身模板高度。

② 砂漿找平

設定砂漿找平層，依墩身邊線，在其外側（即模板位置處）用M10號砂漿找平，使墩身模板的底層在同一水平面上。

先打樁基。樁基要打到承受重量的土層或是岩石層上，所以有些地區可能要打很深才行。樁基伸出地面的部分會和橋墩連在一起，又稱為承臺，截面積比樁基要大。都是現澆混凝土施工的。做完承臺就可以建造橋墩了，可以用混凝土模具現場澆築