回答如下： 1:標準叉車一般為1噸 2噸 3噸。 2:特種叉車的選擇除標準型叉車外，還有用於集裝箱作業的集裝箱專用叉車、分進箱作業集裝箱叉車（2～5t）、集裝箱空箱堆碼叉車（7～10t）和滿箱裝卸集裝箱叉車（20～42t )。 3:每種叉車的額定起重質量是指貨物重心在叉車標準載荷中心距以內，叉車門架垂直，起升到叉車標準起升高度（中國標準起升高度規定為3000mm）時所能起升的貨物質量。因此，使用者在選擇叉車噸位時，應根據裝卸貨物的重心與叉車標準載荷中心的大小進行比較，如貨物重心等於或小於叉車標準載荷中心距，則所選叉車額定起重質量等於或約大於貨物質量即可。如果貨物重心大於叉車標準載荷中心距，則應根據叉車樣本提供的叉車載荷曲線圖來確定選購叉車的噸位。 叉車介紹如下： 叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用於倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。 叉車的技術引數是用來表明叉車的結構特徵和工作效能的。主要技術引數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。 中文名 叉車 外文名 forklift 又稱 叉架起貨機 時間 1920年 用於 搬運貨物 動力裝置 電瓶叉車和內燃叉車 技術引數 1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由於叉車縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。 2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對於1T到4T叉車規定載荷中心距為500mm。 3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。 4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向後的最大傾角。前傾角的作用是為了便於叉取和卸放貨物；後傾角的作用是當叉車帶貨執行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，後傾角為10°～12°。 5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。 6、最高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對於起重量為1T的內燃叉車，其滿載時最高行駛速度不少於17m/min。 7、最小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。 8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的透過性愈高。 9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前後橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利於叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利於叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。 10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，效能愈好。 11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業時，通道的最小寬度。 適用範圍 工業搬運車輛廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的裝置。 叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運裝置中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。 市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型複雜，加之產品本身技術強並且非常專業，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業經常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、效能評判標準和中國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹
回答如下： 1:標準叉車一般為1噸 2噸 3噸。 2:特種叉車的選擇除標準型叉車外，還有用於集裝箱作業的集裝箱專用叉車、分進箱作業集裝箱叉車（2～5t）、集裝箱空箱堆碼叉車（7～10t）和滿箱裝卸集裝箱叉車（20～42t )。 3:每種叉車的額定起重質量是指貨物重心在叉車標準載荷中心距以內，叉車門架垂直，起升到叉車標準起升高度（中國標準起升高度規定為3000mm）時所能起升的貨物質量。因此，使用者在選擇叉車噸位時，應根據裝卸貨物的重心與叉車標準載荷中心的大小進行比較，如貨物重心等於或小於叉車標準載荷中心距，則所選叉車額定起重質量等於或約大於貨物質量即可。如果貨物重心大於叉車標準載荷中心距，則應根據叉車樣本提供的叉車載荷曲線圖來確定選購叉車的噸位。 叉車介紹如下： 叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用於倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。 叉車的技術引數是用來表明叉車的結構特徵和工作效能的。主要技術引數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。 中文名 叉車 外文名 forklift 又稱 叉架起貨機 時間 1920年 用於 搬運貨物 動力裝置 電瓶叉車和內燃叉車 技術引數 1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由於叉車縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。 2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對於1T到4T叉車規定載荷中心距為500mm。 3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。 4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向後的最大傾角。前傾角的作用是為了便於叉取和卸放貨物；後傾角的作用是當叉車帶貨執行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，後傾角為10°～12°。 5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。 6、最高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對於起重量為1T的內燃叉車，其滿載時最高行駛速度不少於17m/min。 7、最小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。 8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的透過性愈高。 9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前後橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利於叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利於叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。 10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，效能愈好。 11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業時，通道的最小寬度。 適用範圍 工業搬運車輛廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的裝置。 叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運裝置中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。 市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型複雜，加之產品本身技術強並且非常專業，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業經常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、效能評判標準和中國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹