兩車沒有競爭關係，價效比由競品決定，選擇以審美和對空間的需求決定最終選項。

1：尺寸與設計差異

比亞迪唐燃油版是一臺B+級5/6/7座大尺寸SUV，車身尺寸達到4870*1940*1720、軸距2820mm，毫無疑問這是臺大傢伙；充足的駕乘空間帶來可以佈局2+3+2七座帶來第三排合格的駕乘體驗，同時能佈局2+2+2六座提升車輛實用價值。外觀設計採用Dragonface龍顏設計語言，龍目龍鬚加上飽滿的車身頗有些歧視，高度原創的中國風設計很有眼緣。

長安CS75PLUS是一臺A+級五座SUV，車身尺寸為4670*1865*1700、軸距2710mm，很顯然這臺車比唐燃油版小了一大圈，兩車的氣場完全不在同一等級，座椅佈局的豐富程度自然不用對比。外觀設計CS75PLUS有一些原創設計語言，不過中網的設計還是被吐槽的比較多，因為風格還是存在模仿雷克薩斯的味道，設計向來不是長安汽車的強項。

2：綜合價格效能找出競品分析各自價效比

唐燃油版指導價12.99-16.99萬全系自動擋，變速箱是派沃泰的6AT手自一體，其特點為平順但是傳動效率低。發動機為487ZQB型自主研發的2.0T直噴增壓機，最大功率為141kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），技術不落後但是動力調校很保守，味道（體驗）類似於德系330Tsi這臺發動機。如果這臺機器匹配自主研發的溼式雙離合則能實現9秒左右破百，但換裝AT後只能實現10.5秒的破百成績，不過作為一臺15萬級整備質量達到1.9噸的城市SUV而言，能達到這一水平說明發動機的引數還是真實的。

這臺車同價位沒有競品，競品中型SUV應該是低配版價格與唐燃油旗艦版相當的傳祺GS8新款。該車發動機升級為4BJ1系列的390T-2.0T發動機，最大功率達到185kw、峰值扭矩高達390N·m（1750-4000轉），同樣品牌6AT變速箱效能會更強，而且這臺車的顏值也不低哦。所以如預算在15萬左右建議考慮唐燃油，預算可以調整至16~18萬則建議考慮傳祺GS8。

長安CS75Plus的1.5T版價效比過低不討論，2.0T版的指導價為13.99-15.49萬，全系兩驅是第一個硬傷。發動機同樣是2.0T但最大功率達到了171kw、峰值扭矩有360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配愛信8AT手自一體。這一組合同樣存在變速箱傳動效率低但平順的特點，不過該車的整備質量僅僅為1725KG，推重比遠遠高於比亞迪唐燃油版，理論上效能至少應達到8秒左右破百的好成績；然而這臺車的最佳成績也只是剛剛突破10秒，所以75PLUS的動力引數令人質疑。

與這臺車價格相同的同級SUV應參考哈弗F7四驅版，優惠後兩款都會低於15萬。這臺車的2.0T發動機有165kw/385N·m（1800-3600轉）的動力儲備，變速箱為7擋溼式雙離合；這種變速箱的傳動效率足夠高，不過低速換擋時會偶爾出現頓挫，體驗沒有AT理想。不過F7整體算瑕不掩瑜，因為該車能實現8秒左右的高效能，加上適時四驅系統後脫困能力也會更強，效能與四驅才是SUV車型的標籤，加上L2自動駕駛配置顯然更有吸引力。

總結：唐燃油版以大車低價高配的定位實現了同價位無強力競品，長安CS75PLUS面對的是一個競品團。如預算不能調整且需要六座或七座車建議選擇唐，能提升預算去選GS8；五座可以滿足建議考慮四驅F7，四驅車只要用過即使兩驅（特指前驅車）再平順也會失去興趣，供參考。

這兩款車在定位上是有區別的。比亞迪唐軸距2820，屬於中型SUV，而CS75PLUS軸距2710，介於緊湊型與中型之間，兩者在軸距上有11公分的差距，對於乘坐空間來說，還是有不小的差距。比亞迪唐全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，CS75PLUS目前2.0T車型市場指導價139900，目前終端市場並無優惠，而這個價格可以看到比亞迪唐的中配車型；

1、比亞迪唐自動智聯尊貴型，市場指導價144900

如果說上一代唐依然可以看到雷克薩斯RX的影子，那麼全新一代的唐已經完全擺脫了模仿的影子。作為比亞迪旗下第二款採用Dragon Face家族設計的車型，無論從外觀及內飾都給人耳目一新的感覺，尺寸上更是比老款車型大了一圈。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最高功率141千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配6AT變速箱。軸距2820，有5-6-7座可供選擇；這套動力總成當年來看引數還是非常不錯的，但是換到現在 相對於長安與吉利的2.0T還是有一定差距；

2、長安CS75PLUS 2.0T自動領航型，市場 指導價139900

作為CS75的換代升級產品，75P也是全面換新。全新的設計語言與架構，搭載全新的2.0T藍鯨動力發動機，從10月的市場表現來說，75P可以說是長安近年來比較成功的車型。最高功率171千瓦，最大扭矩360牛米，峰值扭矩區間1750-3500，匹配8AT變速箱

；軸距2710，目前只提供5座車型；

綜上，比亞迪唐上市與2018年，75P為全新上市車型。如果從配置上來說，兩款車存在一定的區別，75P搭載了主動剎車與疲勞預警系統，在主動安全配置上要豐富一些。如果從 動力上來說雖然兩款車都搭載了2.0T發動機，但是動力上的差距還是比較明顯的。畢竟比亞迪這套動力總成裝車已經有幾年的時間了，與長安全新的藍鯨動力還是有代差的。如果題主追求空間的舒適性與座椅的靈活性，建議選擇比亞迪唐；如果題主對7座沒有需求且對動力有些要求的換，建議選擇長安CS75PLUS;

綜合考慮的話，個人還是推薦比亞迪湯燃油版，畢竟糖在這個平臺上有燃油板混動和純電，那麼它的平臺更為豐富，所以技術上更為更加的成熟，而且所承受的擴充套件效能更好。

長安在品控上還是令人有一點不放心，至少這款車在設計感上還是非常不錯的，但是它的可靠性和穩定性還值得我們進一步的去觀察。