⑴長時間怠速運轉

在柴油機長時間怠速運轉時，由於汽缸內溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，造成噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為嚴重。由於燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴重時會造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現滴油現象。燃油長時間附著在噴油嘴頭部燃燒，產生的區域性高溫將使噴油嘴和隔熱護套燒熔。

⑵噴油時間過晚

噴油提前角過小將使噴油時間過晚，燃料燃燒情況惡化，若長時間得不到調整，區域性高溫會使噴油嘴和隔熱護套燒熔。

⑶燃油不清潔

燃油中有小顆粒雜質，會使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴重時針閥卡在針閥體內。針閥卡滯後，燃油不能定時、定量和迅速地噴入燃燒室，會出現滴油或射油現象。此時燃油霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴處燃燒時間延長，最終導致噴油嘴和隔熱護套燒熔。發生這類故障的同時，會出現柴油機排黑煙和抖動現象。

⑷裝配不當

若安裝噴油嘴隔熱護套時未清洗乾淨，噴油嘴頭和隔熱護套有間隙，將使燃氣進入間隙內，造成隔熱和散熱效果降低，噴油嘴和隔熱護套燒熔。若隔熱護套安裝過緊，噴油嘴將產生附加應力，在熱交變負荷和燃油噴射高壓負荷的共同作用下，會使噴油嘴頭部斷裂，針閥卡滯而滴油。此外，若維修時漏裝隔熱護套，噴油嘴伸入燃燒室超過汽缸蓋底下4mm以上，將使噴油嘴吸收的熱量增加，使噴油嘴燒熔。

⑸柴油機使用不當

柴油機在執行中缺少冷卻液，燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要原因。