可以用水啊，誰說不可以用？只要你願意，用可樂也是挺嗨的，說不定發動機用上了還會打嗝呢。想當年小的時候，相信很多搭班車回家的朋友都見過，大多數班車都是到了一段時間就往小溝邊停一下，然後加點水再繼續跑。

這就是早期的防凍液，雖然加水也能讓發動機達到降溫的效果，但是畢竟水的沸點比較低呀，100度就開鍋了，而發動機的正常工作溫度是在90到110度左右的，經常跑去溝邊加水，你會不會覺得很麻煩？

再加上在冬天呢？畢竟寒冷的北方，幾乎都是零下的溫度，而水的冰點才是0度，怎麼保護髮動機？所以，為了節省跑水溝的次數，為了防止你的汽車在冬天不被輕易凍住，防凍液出現了。

無論是沸點還是在冰點，都遠遠超過水帶來的效果，而且消耗還不大，所以無論冬天夏天，你都不用擔心你的發動機了，一次加上，至少能用幾年，何樂而不為？所以現在很少有人加水而不加防凍液了，當然，遇到緊急情況，還是可以臨時用一下的，平時的話，還是算了，太麻煩。

防凍液在汽車內，不光起著防凍的作用，同時還肩負著冷卻發動機的作用！

另外，由於水的沸點是100℃，而發動機正常運轉時光冷卻液就會超過100℃，所以用水作為冷卻媒介的話，會導致發動機冷卻系統過早的沸騰，俗稱開鍋，影響發動機效能發揮；另外，水的冰點是0℃，在中國很多地方冬季的溫度都在0℃一下，用水的話，也會導致發動機內部結冰，損傷發動機及冷卻系統！還有一個就是，水沒有防腐作用，長期在發動機冷卻系統中，會導致系統腐蝕，同樣也會造成發動機效能下降！

故發動機防凍液不能用水！

汽車發動機在執行過程中要不斷產生熱量，一旦發動機過熱就會導致功率下降，機件異常磨損，甚至出現燒蝕現象。所以，發動機都設計有冷卻迴圈系統，以保持發動機的正常執行溫度，發揮發動機的效能。

汽車的冷卻迴圈系統為什麼用防凍液而不用水呢？主要是因為以下兩個方面的原因。

一、水的適應溫度範圍低。一旦環境溫度低於零度就會結冰，不但起不到冷卻效果，還會因為結冰後體積膨脹，將散熱器，缸體等零件脹開裂。

而，防凍液主要採用了乙二醇作為主要成分，具有很廣泛的溫度範圍，即使到-48℃也不會結冰，同時還具有良好的熱穩定性，不易揮發和沸騰。

二、水容易結水垢，影響散熱效率。同時，還會造成零部件的腐蝕。

而防凍液則不會結水垢，冷卻效果更好，且具有防腐蝕效能。

所以，汽車冷卻迴圈系統都採用的是防凍液，而不是簡單的加水。

汽車為什麼要用防凍液而不能用水，首先我們要了解汽車發動機冷卻系統，就是利用液體的流動性將發動機的多餘熱量帶走，讓發動機保持在最佳溫度下工作！

而為什麼要用防凍液而不用水代替呢？

主要原因是有兩個

1、防止冬天冷卻液結冰，損壞發動機內部水道！

汽車所用的防凍液跟水比起來，具有更加低的冰點（水的冰點是零度），當氣溫達到零度或者更低的時候（尤其是在北方地區），這時候水就會結冰，水一結冰就會體積就會變大，變大就很容易會擠壓到發動機內部精密的冷卻水道，導致一些看不見的隱患，這種情況比較常見的是冬天水箱破裂，夏天則是比較容易開鍋！

所以汽車需要使用冰點更低的冷卻液，防止在低溫環境下出現冷卻水結冰的現象！保證冬天也能夠正常用車！

2、水垢

發動機冷卻水在發動機內部流動，同時這些冷卻水會跟發動機缸體的鑄造金屬，水箱，和一些橡膠密封件接觸，時間一久，水就會跟金屬發生氧化反應（鋁缸體還好一些，如果是鐵缸體那就GG了），形成一些金屬鏽，造成冷卻系統內部的冷卻水的迴圈不暢，同時影響發動機的正常使用!

防凍液又叫不凍液、冷卻液。主要用於發動機冷卻系統，冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢、防鏽蝕等功能。

其主要成份是乙二醇，和純淨軟水組成，因為乙二醇有非常優秀的防凍和防沸效能。

以前大貨加點水就能跑，但小車的要求高。一聽防凍液，有人以為在冬天東北用的多，其實它還有個關鍵作用是冷卻，防凍液沸點在110℃，而水的沸點在110℃。水的冰點是0℃，而防凍液的冰點是-40℃甚至-60℃。所以不能用水代替防動液。

防凍液不同品牌不要摻著用，否則會出現結晶現象。

不是不能用水，是不能長時間用水，特別是不乾淨的水，因為水沒有防腐作用而且容易產生水圬從而堵塞水迴圈系統，所以不能用水，如果在路上出現開鍋的情況是可以加純淨水應急的，但是必須及早更換

你說的這個問題是這樣的，不是有的汽車的發動機不能用水來散熱，是所有的發動機最好都不要用水來散熱，防凍液在發動機散熱系統中的作用是相當大的，防凍液有著防凍，防沸，防垢，防腐蝕，防鏽等作用，所以發動機在任何情況下最好還是使用防凍液。很多發動機使用水的原因是為了省錢，因為很多老舊車輛會出現散熱系統滲漏的問題，如果使用防凍液就要經常新增，我們都知道防凍液價格是不便宜了，所以很多人就用水來代替防凍液。使用水來散熱的弊端有以下幾點，第一個是發動機容易被腐蝕，我們現在的發動機大多采用鋁合金材質，就算缸體是鑄鐵的最低缸蓋也是鋁合金材質的，當發動機使用水來散熱時就會造成缸蓋和缸體的腐蝕，時間長了就會造成缸蓋報廢，鑄鐵缸體也會生鏽。第二個是散熱系統容易出現水垢，我們平時使用的水都是含有一定的礦物質的，在高溫條件下這些礦物質就會結成水垢，水垢會造成散熱器堵塞，從而影響發動機的散熱效果引發發動機高溫，這個就像我們家中水壺會結垢是一個道理。第三個是水對溫度的適應能力比較差，水只能在0-100度之間可以用，一但超過這個範圍就會出現結冰和沸騰的問題，而防凍液可以在-45度到110度之間都可以正常使用，就算在炎熱的氣溫環境下發動機的冷卻液溫度超過了100度，防凍液也不會沸騰的，所以冷卻液在夏季的作用也是很明顯的。車輛在正常情況下最好還是使用防凍液來為發動機散熱最好，如果車輛在路上出現特殊狀況臨時是可以使用水來代替防凍液的，等維修的時候把水再換掉就可以了。