指導價為14.98萬元的名爵HS 2019款自動兩驅Trophy超燃版是三款車當中動力最強勁的，它身上這臺2.0T發動機最大功率達到了231馬力，相比本田CR-V、全新RAV4有著不小的優勢。空間方面，它也是三款車當中唯一一款軸距超過2700毫米的車型，2720毫米的軸距為名爵HS的後排帶來了十分寬敞的空間。不僅如此，名爵HS 2019款自動兩驅Trophy超燃版的駕駛輔助配置也很齊全，除了自適應巡航、主動剎車、360度影像等主動安全或智慧駕駛輔助配置。相比全新RAV4榮放，它還增加了併線輔助與陡坡緩降功能，十分實用。無疑身為中國產車型的名爵HS自動兩驅Trophy超燃版有著更出色的綜合實力。無論是動力效能、空間還是駕駛輔助配置，都有著一定的優勢。加之比合資車型低2萬多元的售價，它無疑是三款車中最具價效比的車型。

15萬級效能大空間汽車推薦以下兩臺

第一臺推薦轎車-比亞迪秦ProDM長續航自動勁享型，指導價16.99萬有數K優惠。這臺的價格看似有些超預算，不過DM版本屬於插電混動新能源汽車，免徵10%的購置稅後則與15萬級的燃油車落地價相當了。所以對於這臺車只需要分析是否值得推薦，其特點可以用以下幾點概述。

百公里加速成績為5.9秒。

綜合路況平均油耗6L/100km左右。

NEDC測試純電動續航為82公里。

動力電池組的儲能電芯終身質保。

在15萬級尚無第二臺效能可超越此車的轎車或SUV，能實現高效能同時又能實現低油耗的車也只有插電混動（PHEV）才能做到；而秦ProDM又是同級PHEV轎車中，唯一一臺提供電芯終身質保的選項，後期用車不用擔心更換電池組（電芯）的高昂成本，所以這臺轎車理所應當成為15萬級效能駕車的首選項。不過評價效能車還要聊一聊操控，關於秦ProDM的操控分析首先要看下圖。

這是該車的底盤結構，其特點為倒置T型電池組有效地平衡了前後車身重量。眾所周知前驅轎車的操控感普遍比後驅轎車差，因為重量主要集中在車頭位置，尾部重量較輕會降低後輪的抓地力，高速過彎容易造成車身側滑；而後驅車透過縱置變速箱與複雜的傳動結構平衡了前後重量，車輛的操控極限顯然要高一些了。秦ProDM雖然還是前置前驅車，不過透過這組數百公斤的電池組實現了與後車相當的操控感，其駕駛素質在同級兩驅轎車中有明天領先優勢。

且秦ProDM由梅奔運動團隊調校出的前麥弗遜後多連桿式獨立懸架也有不錯的支撐感，特點為既不明顯的硬也沒有明顯的軟，車輛過彎時的車身姿態控制的不錯，這是均衡了操控與駕乘舒適體驗的調校。車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，尺寸等級屬於中型三廂轎車，駕乘空間合格。這臺車目前沒有明顯的缺點，與其綜合性能相當不過操控感好一些的同級轎車只有已經停產的凱迪拉克ATSL，如果秦ProDM能把驅動電機改為P4後置的話，這臺車能在後驅和四驅之間切換則再無缺點了。（下圖為假想結構圖）

第二臺推薦的是SUV-哈弗F7四驅旗艦版，指導價15.18萬，綜合優惠萬元左右。推薦這臺車的理由同樣非常充足，其一為15萬級城市SUV的四驅車僅此一臺，其二為該車百公里加速最好成績可突破8秒，其三為空間充足質量也足夠穩定。四驅系統對於SUV而言是非常重要的配置，其價值不僅是提供非鋪裝路面的透過能力，更重要的是起到公路駕駛提升操控極限的作用；簡而言之是透過四驅傳動結構的重量配比提升後輪抓地力，同時後輪以從動輪變成驅動輪可透過動力輸出克服橫向作用力，操控感絕對不會效能相當或更強的前驅SUV更理想。

該車裝備的4C20B系列的2.0T發動機也是亮點，最大馬力224PS的引數雖然中規中矩，不過最大扭矩達到385N·m則能實現正常駕駛速度區間的理想加速。變速箱匹配的是長城研發的7擋溼式雙離合，這臺DCT450型變速箱可以承受最大輸入扭矩450N·m，同時傳動效率高達95%以上。這一組合驅動普通版哈弗F7能夠突入7秒，特殊調校加上輕量化的運動版哈弗F7X已經達到了6.6秒的破百成績，在20萬以下的燃油動力SUV中是效能標杆。

總結：追求高效能不在意空間則建議選擇哈弗F7X，同時需要大空間則建議選擇基礎版F7。該車車身尺寸為4620*1846*1690、軸距2725mm，尺寸等級為A+級大五座SUV；懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，中規中矩的調校以及合理的空間仍能帶來不錯的駕乘體驗。

質量方面該車的平臺為哈弗H6打造，有數百萬臺H6進行了“長測”，對於質量也自然沒有什麼需要顧慮了。所以上述兩車偏好轎車選擇秦ProDM不會後悔，哈弗F7則是同級五座SUV的最理想選項。

指導價為14.98萬元的名爵HS 2019款自動兩驅Trophy超燃版是三款車當中動力最強勁的，它身上這臺2.0T發動機最大功率達到了231馬力，相比本田CR-V、全新RAV4有著不小的優勢。空間方面，它也是三款車當中唯一一款軸距超過2700毫米的車型，2720毫米的軸距為名爵HS的後排帶來了十分寬敞的空間。不僅如此，名爵HS 2019款自動兩驅Trophy超燃版的駕駛輔助配置也很齊全，除了自適應巡航、主動剎車、360度影像等主動安全或智慧駕駛輔助配置。相比全新RAV4榮放，它還增加了併線輔助與陡坡緩降功能，十分實用。無疑身為中國產車型的名爵HS自動兩驅Trophy超燃版有著更出色的綜合實力。無論是動力效能、空間還是駕駛輔助配置，都有著一定的優勢。加之比合資車型低2萬多元的售價，它無疑是三款車中最具價效比的車型。

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毫無疑問是本田CIVIC。

動力:同級別扛把子，甚至可以越界吊打一些豪華品牌，這點應該沒有什麼異議。

操控:CIVIC的定位不是AXELA，FOCUS那種純走運動風的風格，而是略帶家用，比較像Golf，不失運動風格，但也絕對會受到愛家暖男的喜愛。

空間：遵循本田MM理念（車內空間最大化，機械結構最小化），日常一家三口使用綽綽有餘，唯獨遺憾的是後排中間隆起較高。

配置：這個級別該有的都有了，不該有的也給了你一點。還要啥腳踏車？

所以在15這個級別，CIVIC絕對是殺手級的存在，其每月穩定2萬＋的銷量也能說明。