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1 # 天和Auto
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2 # Boer
別克ENVISION2.0T綜合實力原生本田AVANCIER，因AVANCIER1.5T版兩大總成分別為問題機和低端機。
AVANCIER搭載的1.5T發動機為本田地球夢繫列，這臺缸內直噴渦輪增壓機發動機仍存在機油增多的問題，所謂機油增多是指汽油和水等物質因強制通風存在問題導致進入曲軸箱，而曲軸箱是貯存發動機機油的位置，一旦機油與這些物質混合則會降低潤滑能力；其次隨環境溫度越來越低增多量會增加，機油增多嚴重的話會導致曲軸箱壓力過大，在高壓環境中有可能造成缸墊密封損壞造成滲水，之後則是機油乳化再次加速發動機磨損。
機油增多是嚴重的發動機質量缺陷，AVANCIER是否解決還沒有準確信息，至少要經過一個寒冬才能得出答案；那麼在質量沒有保證的前提下這臺車還值得考慮嗎，而且變速箱還用了低端的CVT無級變速，冬季會因為變速箱熱機需要原地熱車，這種不得不熱車的用車習慣不僅會讓油耗升高，而且會讓用車體驗明顯變差；所以使用CVT變速箱的車本就是第二陣營的選擇，CVT+問題機顯然不值得考慮。
ENVISION2.0T版不存在兩大總成的質量問題，發動機為通用LTG-2.0T普通增壓版，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000轉）；從引數可以看出這臺機器的特點，該發動機動力儲備充足但最強增壓來得很晚，在1000~3000轉之間增壓壓力是線性的提升，3000轉後才能達到峰值狀態。
這種調校看似會讓動力變差，然而在動力儲備充足的前提下並不會有影響，其主要目的是讓正常代步轉速範圍內的加速更平順，同時減少增壓壓力以減少發動機執行負荷，這是能有效延長髮動機使用壽命並保證巔峰工況的調校。
在發動機調校偏“保守”之後，變速箱匹配了傳動效率不高的9AT手自一體，該類變速箱的特點主要是耐用性極高且不嬌貴；但這一組合理論上也是代步買菜車的匹配，不過ENVISION2.0T版仍然能實現7.3-7.4秒的破百成績，效能總算合格了。
兩大總成的穩定性和可靠性ENVISION2.0T級別更高，這一版本能挑出的問題只是老款因分體式襯套造成的斷軸隱患，而在新款升級為一體式後安全隱患也得以解決，綜合性價比顯然遠高於AVANCIER；不過選擇ENVISION也不應預算而退而求次考慮1.5T版，因為這一版本的變速箱是問題頗多的乾式雙離合，頓挫異響問題較多且耐用性很差，選擇這一版本會有挺糟糕的用車體驗。
如選擇1.5T版應考慮ENVISION同平臺的雪佛蘭Equinox，1.5T發動機匹配了6AT手自一體變速箱，質量從不合格變為合格；其次2.0T&9AT版也值得考慮，發動機同為LTG但為單渦輪雙渦管版本，動力體驗要比ENVISION更“衝”一些，是一臺運動型SUV的定位，起售價跌破19萬價效比實際高於ENVISION，可以兩車綜合對比後再決定最終選項；個人意見，僅供參考。
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別克ENVISION2.0T綜合實力原生本田AVANCIER，因AVANCIER1.5T版兩大總成分別為問題機和低端機。
AVANCIER搭載的1.5T發動機為本田地球夢繫列，這臺缸內直噴渦輪增壓機發動機仍存在機油增多的問題，所謂機油增多是指汽油和水等物質因強制通風存在問題導致進入曲軸箱，而曲軸箱是貯存發動機機油的位置，一旦機油與這些物質混合則會降低潤滑能力；其次隨環境溫度越來越低增多量會增加，機油增多嚴重的話會導致曲軸箱壓力過大，在高壓環境中有可能造成缸墊密封損壞造成滲水，之後則是機油乳化再次加速發動機磨損。
機油增多是嚴重的發動機質量缺陷，AVANCIER是否解決還沒有準確信息，至少要經過一個寒冬才能得出答案；那麼在質量沒有保證的前提下這臺車還值得考慮嗎，而且變速箱還用了低端的CVT無級變速，冬季會因為變速箱熱機需要原地熱車，這種不得不熱車的用車習慣不僅會讓油耗升高，而且會讓用車體驗明顯變差；所以使用CVT變速箱的車本就是第二陣營的選擇，CVT+問題機顯然不值得考慮。
ENVISION2.0T版不存在兩大總成的質量問題，發動機為通用LTG-2.0T普通增壓版，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000轉）；從引數可以看出這臺機器的特點，該發動機動力儲備充足但最強增壓來的很晚，在1000~3000轉之間增壓壓力是線性的提升，3000轉後才能達到峰值狀態。
這種調校看似會讓動力變差，然而在動力儲備充足的前提下並不會有影響，其主要目的是讓正常代步轉速範圍內的加速更平順，同時減少增壓壓力以減少發動機執行負荷，這是能有效延長髮動機使用壽命並保證巔峰工況的調校。
在發動機調校偏“保守”之後，變速箱匹配了傳動效率不高的9AT手自一體，該類變速箱的特點主要是耐用性極高且不嬌貴；但這一組合理論上也是代步買菜車的匹配，不過ENVISION2.0T版仍然能實現7.3-7.4秒的破百成績，效能總算合格了。
兩大總成的穩定性和可靠性ENVISION2.0T級別更高，這一版本能挑出的問題只是老款因分體式襯套造成的斷軸隱患，而在新款升級為一體式後安全隱患也得以解決，綜合性價比顯然遠高於AVANCIER；不過選擇ENVISION也不應預算而退而求次考慮1.5T版，因為這一版本的變速箱是問題頗多的乾式雙離合，頓挫異響問題較多且耐用性很差，選擇這一版本會有挺糟糕的用車體驗。
如選擇1.5T版應考慮ENVISION同平臺的雪佛蘭Equinox，1.5T發動機匹配了6AT手自一體變速箱，質量從不合格變為合格；其次2.0T&9AT版也值得考慮，發動機同為LTG但為單渦輪雙渦管版本，動力體驗要比ENVISION更“衝”一些，是一臺運動型SUV的定位，起售價跌破19萬價效比實際高於ENVISION，可以兩車綜合對比後再決定最終選項；個人意見，僅供參考。