最近一年，各個快遞公司起網快運，還有一些專線公司聯合組網運作，媒體的鋪天蓋地的宣傳，讓很多人都想躍躍一試，怕錯過了一個風口。快運怎麼樣好做，從幾個方面看。

首先，是否記得多少年前的快遞，那個時候，基本上都賺錢，但很快，價格大戰來了，雖然量提升非常巨大，但加盟商賺錢缺沒有以前那麼多了，但各種人工運營成本上升，入不敷出，於是跑路了，快遞的昨天就是快運的今天，各個快遞公司紛紛起網加入就是看中了這一塊巨大的蛋糕，但想進來，就要準備好，這是一場惡戰。

其次，你是否有客戶，或者說，你是否有絕對的把握能夠開發到客戶，因為不管是快遞還是快運，都靠收貨賺錢，如果沒有一定的量，你肯定會虧損的。這點很重要。

再者，你如果沒有從業經驗，建議初期，要麼找個小地方試試水，學學經驗。要麼，請一個職業經理人幫你打理，否則，剛開始的罰款你就吃不消的。門店位置，車輛停放，交通限行這些都是你要考慮的因素。

最後，沒有好不好做，只看會不會做，選擇平臺最好選擇大平臺，對於一些小的，新生的平臺。慎重！

前景還是可以的，雖然最佳的切入時機你已經錯過，物流需求會持續旺盛，四五線城市的空間還是很大的；不過，現在物流掙得都是辛苦錢，平均利潤；你想在當地幹快運，還要看你所在當地的經濟水平，現在已有的物流供應商情況，比如，郵政，X通X達等在當地的佈局情況，如果都已很完備的話，網點的分佈與設定已經相對合理的話，留給你的市場空間就不大了。你要立足並長期發展，必將面臨激烈的競爭。

現在大家是一個群雄逐鹿的狀況，就看誰能穩定的佔領市場。

作為一個物流行業12年的從業者，很開心為你分享我的看法：

物流公路運輸市場基本上分為三個比較大的板塊：整車、零擔（即快運市場）和快遞。整個物流行業的發展，前景還是不錯的。我們先來看兩組資料：

1.1國外的格局

美國的運輸市場，它是一個沙漏狀的，零擔規模小，快遞和整車的規模大；

1.2國內的格局

而中國，大家肯定都以為快遞市場更大，但其實是零擔市場更大，我們的結構是一個梯形，從快遞到零擔再到整車是依次增大的。

透過上面的比較，大家應該清楚目前國內的格局，零擔快運市場還是一個相對比較大的市場，僅次於整車市場，貨量高於快遞市場。

2.1競爭格局逐漸形成

中國的零擔物流行業集中度較低，大型龍頭企業尚未形成，資本不斷介入，市場關注度提升，未來幾年將是快執行業的黃金整合階段。

近幾年，資本對零擔快運這一市場的關注與投入越來越高（資料截至2018年8月），資金流入明顯。

在2019年5月6日第八屆運聯峰會上，運聯研究院執行院長李忠心釋出了《中國公路貨運發展研究報告-零擔篇》

從進入榜單的各家企業營收來看，德邦快遞再次衛冕「零擔30強」收入榜冠軍， 2018年，其收入繼續增長但增速持續趨於平緩下降勢態；順豐的快運收入再次實現翻一番，一舉奪得亞軍；安能、百世快運持續保持高增長；而「黑馬」跨越速運則強勢殺入了榜單前5名。

2.2市場紅利不如早期

現如今的零擔快運市場已經，幾乎是處於白熱化的競爭中。我不太清楚，提出這個問題的朋友，你們背後的資金以及實力如何？想要跟這些巨頭拼價格，拼服務，拼資本，很難！

零擔快運市場在前10年的野蠻生長中，確實出現過一些“造富”的神話，我曾經跟一個私營老闆聊過，當年他們買大車拉貨，差不多一年的時間就可以把車的本錢賺回來。現在誰還敢說這大話，有的企業甚至都在虧損經營。

主要原因是，貨主方在壓縮成本，而物流公司的人工成本等其他成本都在上漲，想要繼續把業務做下去，就要從利潤中讓出一些點兒給客戶。否則，業務都做不了。

如果你執意，想進來試試水，那我的建議是，前期不要把攤子鋪的太大。

另外，要做好兩方面的準備：

3.1資源

想要做業務，你必須得有資源，這裡的資源主要指的是運輸車輛和司機，有三種方式可以參考：自營，即車輛和司機都是自己的；外採，即全部採用市場上的閒散車輛；自營+外採，就是自營和外採各佔一定的比例。第三種方式前期更穩定一些。

3.2貨源

研究完了資源，接下來還要研究貨源。定位好你們的目標客戶群，比如，以製造型企業為主還是貿易型企業，不同的企業，有不同的開發方法。像製造型企業，最好是到當地的開發區，因為開發區會有生產型企業在那裡建廠。

剛開始的階段，業務不會太好做，如果貨源不是太充足的話，甚至都可以考慮給一些三方物流公司合作，成為他們的承運商。

以上回答，僅供參考。

寫過一篇關於快運加盟的文章。題主感興趣可以去看看。快運網點被廣泛比喻為“韭菜”。就是因為行業內有太多的坑。有些不明白這些坑的人。一步踏進去就血本無歸了。這個行業不是沒錢賺。但要講究方式方法。另外結合你們當地和你自身的貨物資源。充分計算了運營成本和日常收支。再考慮要不要進入這個行業！

本人快遞物流從業人員一些經驗

物流行業競爭異常激烈。中小型第三方物流公司多，專線物流價格便宜而且透明。沒有規模效應根本做不起來。現在網際網路很方便，發貨平臺有很多選擇。造成了更多競爭。導致利潤極低。建議三思而後行。