汽車的主要效能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、排放汙染及噪聲
一.汽車的動力性
汽車動力性是指當汽車在良好的道路上直行時，汽車可透過縱向外力獲得的平均行駛速度。它是汽車的基本效能之一。汽車在行駛中遇到的阻力包括滾動阻力，空氣阻力，傾斜阻力和加速阻力。汽車必須具有足夠的驅動力來克服這些阻力，才能以更高的平均速度行駛。
二.汽車的燃油經濟性
油耗是指汽車滿載時每單位里程所需的燃油量。中國和歐洲均以行駛100公里（即L / 100公里）的油耗（L）表示；燃油衝程是指汽車滿載時單位體積的燃油可以行駛的里程。美國可以用一加侖燃油里程來表示，即英里/加侖（miles / gallon）。
在前一種方法中，值越小，燃油經濟性越好；在後一種方法中，值越大，燃油經濟性越好（轉換關係：1加侖= 4.546 L，1英里= 1.609 km）。
汽油的燃油經濟性指數與發動機的特性和汽車的重量，車輛的速度以及各種運動阻力（例如空氣阻力，滾動阻力和爬坡阻力），傳動系統的效率以及降低的效能有關。比率等，因此在數值上通常與實際情況有所不同。
三.汽車的制動性
汽車在行駛過程中在短時間內停止並保持行駛方向的穩定性並在長坡度下降時保持一定速度的能力稱為汽車的制動效能。汽車的制動效能也是汽車的主要效能之一。
四.汽車的操縱穩定性
汽車的操縱穩定性是指汽車操縱和穩定性的綜合特徵。機動性是汽車及時，準確地執行駕駛員轉向命令的能力。穩定性是汽車在行駛過程中受到外界干擾後能夠保持或快速恢復其原始運動狀態的能力。轉向穩定性不僅反映了汽車實際軌跡與駕駛員在時間和空間上的主觀意圖的重合，而且反映了汽車執行的穩定性。
五.汽車的行駛平順性
行駛平順性是指在駕駛過程中在乘員的振動環境中保持一定程度的舒適性的效能。評估現代高速，高效率車輛的主要效能指標。對於運貨卡車，還包括保持貨物完好無損。因為主要根據乘員的舒適度來評估，所以也稱為“乘坐舒適度”。
六.汽車的排放汙染物
汽車尾氣汙染是由汽車排放的廢氣造成的環境汙染。主要汙染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。
汽車的主要效能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、排放汙染及噪聲
一.汽車的動力性
汽車動力性是指當汽車在良好的道路上直行時，汽車可透過縱向外力獲得的平均行駛速度。它是汽車的基本效能之一。汽車在行駛中遇到的阻力包括滾動阻力，空氣阻力，傾斜阻力和加速阻力。汽車必須具有足夠的驅動力來克服這些阻力，才能以更高的平均速度行駛。
二.汽車的燃油經濟性
油耗是指汽車滿載時每單位里程所需的燃油量。中國和歐洲均以行駛100公里（即L / 100公里）的油耗（L）表示；燃油衝程是指汽車滿載時單位體積的燃油可以行駛的里程。美國可以用一加侖燃油里程來表示，即英里/加侖（miles / gallon）。
在前一種方法中，值越小，燃油經濟性越好；在後一種方法中，值越大，燃油經濟性越好（轉換關係：1加侖= 4.546 L，1英里= 1.609 km）。
汽油的燃油經濟性指數與發動機的特性和汽車的重量，車輛的速度以及各種運動阻力（例如空氣阻力，滾動阻力和爬坡阻力），傳動系統的效率以及降低的效能有關。比率等，因此在數值上通常與實際情況有所不同。
三.汽車的制動性
汽車在行駛過程中在短時間內停止並保持行駛方向的穩定性並在長坡度下降時保持一定速度的能力稱為汽車的制動效能。汽車的制動效能也是汽車的主要效能之一。
四.汽車的操縱穩定性
汽車的操縱穩定性是指汽車操縱和穩定性的綜合特徵。機動性是汽車及時，準確地執行駕駛員轉向命令的能力。穩定性是汽車在行駛過程中受到外界干擾後能夠保持或快速恢復其原始運動狀態的能力。轉向穩定性不僅反映了汽車實際軌跡與駕駛員在時間和空間上的主觀意圖的重合，而且反映了汽車執行的穩定性。
五.汽車的行駛平順性
行駛平順性是指在駕駛過程中在乘員的振動環境中保持一定程度的舒適性的效能。評估現代高速，高效率車輛的主要效能指標。對於運貨卡車，還包括保持貨物完好無損。因為主要根據乘員的舒適度來評估，所以也稱為“乘坐舒適度”。
六.汽車的排放汙染物
汽車尾氣汙染是由汽車排放的廢氣造成的環境汙染。主要汙染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。