1.

保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉。

2.

從底部可以看到拆除皮帶後的情況。

3.

拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。

4.

移開膨脹水箱，方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和鬆動兩邊的螺栓。

5.

管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架，就是發動機端面的主要固定支架。

6.

開始松主要固定支架的螺栓。

7.

拆下來的發動機端面固定三角形支架。注意在松螺栓之前，必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼，防止發動機掉下來。

8.

拆正時皮帶保護罩。

9.

拆下保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。

10.

最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了。

11.

盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的 I 就是標記，表示排氣閥正時齒輪。

12.

新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時後還要進行盤車，再次核對兩個齒輪上的標記是否同時與各自的發動機上的標記對齊。

13.

裝上發動機曲軸輸出軸輪和發電機皮帶，最後啟動汽車進行運轉檢查安裝後的情況。

正時皮帶的更換週期隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應進行更換，具體的更換週期還是以車輛的保養手冊說明為準。