二手車市場在澳洲比較成熟和完善，也有相當大的規模，在這個主要靠機動車通行的國家，二手車店遍佈城市和鄉村的每個角落。他們每週都會有一定的優惠政策和優惠車輛，將大大的價格標籤貼在汽車前擋風玻璃上，我們可以挨家的詢問打聽，比較。汽車品牌也比較多，尤其美國，亞洲和本土車型居多，也有歐洲車。個人建議買日本和南韓的小型車，當然也可以選擇FORD或者本土的HOLDEN，但由於排氣量基本都在2.0以上甚至4.0，體積比較大也比較費油。所以日韓的車有一定的優勢，TOYOTA 和HYUNDAI在留學生裡面見得比較多，省油經濟，當然不算那些有錢的公子哥和大小姐們，他們幾乎都是BMW和BENZ的主顧。這裡對車型和品牌的選擇不做指令性引導，只要從經濟實惠角度出發就對了。如果選擇好了車，和二手車行就要進行下一個重要步驟了——談價格。雖然是明碼標價，但很多地方仍然可以繼續殺價，如果身邊有熟悉車的朋友最好是帶著他同行，因為我們還是要簡單研究一下車輛本身的價值。3000-5000多刀的三門，雙排座。1.3-1.5的排氣是學生車，屬於價效比比較高的選擇。由於二手車通常都是翻新的，內飾重新包裝，清洗，上油，維修。發動機，底盤等重要部位基本不動，所以要仔細檢查，並根據已經行使的公里數，來決定最後價格。澳洲開車比較多，所以車輛一年有時候跑個3-4萬公里都是正常。不敢說他們不會修改公里數，選擇的時候我們還是要擦亮眼睛，同時澳洲比較實在，也不要惡意殺價。
二手車市場在澳洲比較成熟和完善，也有相當大的規模，在這個主要靠機動車通行的國家，二手車店遍佈城市和鄉村的每個角落。他們每週都會有一定的優惠政策和優惠車輛，將大大的價格標籤貼在汽車前擋風玻璃上，我們可以挨家的詢問打聽，比較。汽車品牌也比較多，尤其美國，亞洲和本土車型居多，也有歐洲車。個人建議買日本和南韓的小型車，當然也可以選擇FORD或者本土的HOLDEN，但由於排氣量基本都在2.0以上甚至4.0，體積比較大也比較費油。所以日韓的車有一定的優勢，TOYOTA 和HYUNDAI在留學生裡面見得比較多，省油經濟，當然不算那些有錢的公子哥和大小姐們，他們幾乎都是BMW和BENZ的主顧。這裡對車型和品牌的選擇不做指令性引導，只要從經濟實惠角度出發就對了。如果選擇好了車，和二手車行就要進行下一個重要步驟了——談價格。雖然是明碼標價，但很多地方仍然可以繼續殺價，如果身邊有熟悉車的朋友最好是帶著他同行，因為我們還是要簡單研究一下車輛本身的價值。3000-5000多刀的三門，雙排座。1.3-1.5的排氣是學生車，屬於價效比比較高的選擇。由於二手車通常都是翻新的，內飾重新包裝，清洗，上油，維修。發動機，底盤等重要部位基本不動，所以要仔細檢查，並根據已經行使的公里數，來決定最後價格。澳洲開車比較多，所以車輛一年有時候跑個3-4萬公里都是正常。不敢說他們不會修改公里數，選擇的時候我們還是要擦亮眼睛，同時澳洲比較實在，也不要惡意殺價。