北斗導航從功能上講已經比GPS強大了不少，儘管GPS算一個前輩，但是已經被北斗迎頭趕上，全面超越只是時間問題！

其實最主要是原因還是北斗首創的三種軌道混合星座，它包含了包括24顆中圓地球軌道（MEO）衛星、3顆地球靜止軌道（GEO）衛星和3顆傾斜地球同步軌道（IGSO）衛星；30顆衛星的定位資料相互補充，保證了定位更加精準。

相較而言只擁有兩條軌道的GPS在定位功能上要差上不少，但是由於GPS佔據了更好的軌道，這才讓它在定位方面挽回了一些頹勢。

從2013年起國家就開始在全國部署2600多個北斗地基站，每個基站的覆蓋半徑的40千米。地基站的主要作用就是為北斗提供校準功能，由於地基站在初始建設的時候都有準確位置，在接收到北斗的訊號後進行位置校準後再把這個資訊傳送給基站周圍的終端裝置，這樣就可以實現更加準確的定位。

可能上面說的還不算明白，我下面舉例和大家說明一下。

比如大家流落到一個荒島上，GPS會告訴你現在是在哪個位置，離海岸線有多遠，但是其他的你什麼也做不了，只能被動等待過往船隻救援。如果你使用的是北斗導航，那麼你在獲取你位置的同時還可以告訴救援人員你在哪，這樣救援人員可以更加準確的找到你。不僅可以節省大量的救援時間，救援的成功性也會明顯提高。

如果馬航當時使用的是北斗，那麼它不可能到現在還找不到。

所以大家也不用妄自菲薄，雖然中國在很多領域起步較晚，但是我們有衝勁有幹勁，在很多領域已經在世界前列，中國未來的發展一定會越來越好，國家也會越來越強大的！

6月23日，隨著北斗3號最後一顆衛星完成發射，北斗3號衛星導航系統已經基本組建完成，這標誌著中國在衛星導航系統方面已經處於全球先進的位置。

但是北斗3號導航系統並不是中國最終的導航系統，未來中國還有可能組建更高層次的衛星導航系統，目前中國正在醞釀北斗4號系統建設，向PNT（導航定位授時）方向發展或於2035年初步建成中國，泛在國家時空系統。

據業內專家表示，到2025年中國有可能完成下一代北斗系統的框架設計，並且進行初步的效能試驗，而到2035年將完成下代北斗系統的組網工作。

跟北斗3號相比，新一代導航系統會更強大，新一代導航系統將會在導航、星基增強、精密定位，星間鏈路等方面進一步提升能力，而且會更好的融入國家網路資訊體系。

當然現在距離北斗4號全面組網還有很長的時間，所以我們現在談北斗4號更多的是一種設想，對於我們來說真正具有現實意義的還是北斗3號。

那我們的北斗3號跟GPS相比效能怎麼樣呢？

可能很多人對北斗3號都不太熟悉，在日常生活當中大家更多使用的還是GPS，因為GPS是研發最早的，而且目前也是應用最廣泛的，現在大部分電子裝置所使用的定位系統基本上都是GPS。

但GPS應用廣泛並不代表它的實力就比北斗導航強，實際上GPS成立比較早，它本身也有一些缺陷，而北斗導航是從2000年才正式開始組建的，所以北斗3號在很多方面實際上都要比GPS效能更優越。

相比於GPS來說，北斗3號主要有以下幾點優勢。

1、相容性。

目前全球有四大導航系統，分別是美國的GPS，歐洲的伽利略，俄羅斯的格洛納斯還有中國的北斗導航系統。

在這四大導航系統當中，中國北斗導航建成的時間是最晚的，所以我們在新建的過程當中，已經考慮了相容GPS、伽利略以及格洛納斯等導航系統，而相對來說GPS因為新建比較早，他是沒法相容北斗導航的。

2、功能更多。

GPS更多的是一種導航功能，而北斗3號除了導航之外還具有通訊功能，未來北斗3號將廣泛跟5G結合起來，其功能會實現最大化。

比如包括GPS在內的其他導航系統，只能告訴使用者在什麼時間，在什麼地方，而中國北斗導航系統還可以將使用者的位置資訊傳送到使用者需要告知的其他人那裡，這樣在救援、運輸業等方面是有很大幫助的。

當然相比GPS來說，目前北斗導航也有自己的一些劣勢，那就是精度和訊號，目前GPS是四大導航系統當中精度最高的一個導航系統，其中軍用級別的導航系統精度已經達到0.3米，這個是非常恐怖的。

而北斗導航因為軌道比較高，所以目前的精度沒有GPS那樣高。

除此之外，北斗導航的訊號相對GPS來說要弱些，因為GPS屬於低軌道衛星，而北斗導航屬於高軌道衛星，在傳導訊號過程當中會有所衰退，這也是為什麼中國未來要組建北斗4號的重要原因。

    北斗三號將會成為終篇之作嗎？當然不會，就像行動通訊一樣5G網路剛開始普及，6G已經在規劃中了。新一代的北斗衛星導航系統已經在醞釀之中，預計2035年完成下一代北斗系統的組網，下文具體說一說。

    北斗系統“三步走”

    中國的北斗衛星導航系統要從1994年說起，經歷了26年的時間，終於實現了全球組網。在這26年間，經歷了三步走：

北斗一號：1994年~2000年，發射了3顆試驗衛星，解決了從無到有的問題；北斗二號：2000年~2012年，發射了14顆北斗衛星，從有源定位到無源定位，覆蓋了中國周邊的亞太地區；北斗三號：2009年~2020年，發射了30顆北斗三號衛星，組成了“星際鏈路”，實現了全球組網。    北斗三號相比GPS的優勢

    定位精度

    提到衛星導航定位系統，人們最關心的仍然是定位精度，這裡只說民用訊號。

GPS：GPS發展較早，已經滲透到人們生活的方方面面，實測定位精度在10米左右；北斗：隨著北斗全球組網成功，在全球範圍內，可以提供10米以內的基礎定位精度；在亞太地區，由於有地球同步衛星的加持，定位精度在5米以內，結合星地基定位精度可以達到釐米級。

    安全

    這是中國建設北斗衛星導航系統最重要的原因。因為，在戰時，美國是絕對不會讓你使用GPS的，屆時可能干擾、篡改、甚至是關閉當地的GPS，那麼精確制導武器就成為“瞎子”了。美國也很容易給GPS“做手腳”，比如2000年5月2日，為了打壓俄羅斯的格洛納斯衛星導航系統，GPS去掉了干擾，定位精度從100米提升到了10米。

    短報文通訊

    這是中國北斗衛星導航系統的特色，並且非常實用。2008年汶川地震時，震區唯一的通訊方式就是北斗一號，當時所有的地面通訊設施遭到破壞，唯一能使用的就是衛星通訊。

    三頻訊號

    這算是中國北斗衛星導航系統的後發優勢，GPS採用了雙頻定位，雖然GPS從2010年5月發射了第一顆三頻衛星，然而等老一代的GPS衛星全部老化報廢還得很長一段時間，這些年算是北斗的優勢期。三頻訊號可以有效消除電離層延遲的影響，提高定位的可靠性。

    北斗四號，來了

    訊息稱，新一代的北斗導航系統正在醞釀中，就像5G通訊剛剛開始，6G已經開始規劃。下一代的北斗系統，將會在導航、星基增強、精密定位、星間鏈路等方面進一步提升，新一代的北斗系統將會在2035年建成。

    總之，北斗三號實現了全球組網，在民用訊號方面，定位精度完全可以與GPS媲美，特別是在中國境內，定位精度可能遠遠高於GPS，完全可以取代GPS。這些天，大家都在晒“北斗”，下圖顯示了我所在的地區，可以觀測到的北斗衛星數量遠多於GPS衛星的數量。

北斗三號已建成，四號醞釀中，那麼北斗何時才能與GPS相媲美？

北斗三號圓滿收官，原來這並不是結尾，未來還有北斗四號、五號。

有人覺得我們現在的北斗衛星還不能和GPS媲美，這種說法是不準確的。相比GPS系統，北斗系統雖然起步相對比較晚。

但是，北斗系統目前的發展卻絕不遜色於GPS系統，在2020年6月23日上午，中國北斗三號全球衛星導航系統第55顆衛星成功發射升空，預示著中國北斗衛星全球組網的結束，也說明此刻我們能夠替代GPS系統。

有人會問，已經有免費的GPS，為何我們還要用自主研發北斗導航系統？這個問題很簡單，因為GPS是美國技術，如果哪一天美國GPS禁止我們使用，或者通過GPS從事一些軍事用途，你可想而知。沒有哪一國的軍備衛星系統會使用美的GPS，因為這等於將背部給了對方。

實際上，北斗三號衛星系統總設計師林寶軍介紹，未來，國內的衛星導航領域還將會有北斗四號、北斗五號逐步問世。

中國人骨子裡的不自信真的在網路上表現的淋漓盡致，北斗就一定比不上GPS嘛？當年修高鐵，一窮二白是事實吧？結果呢？現在說它是全球第一沒意見吧？大家要想清楚一個事實，中國十幾億人口，能當上領導的畢竟有兩把刷子，眼光和境界總要高那麼一點，北斗又面向大眾，沒有競爭力敢上馬推出嗎？就好像當年推高鐵，沒有把握能讓百姓滿意，哪個當官的敢貸款敢推動專案發展。

北斗相容GPS。

GPS不相容北斗。

GPS佔據了最佳軌道。

北斗沒佔據最佳軌道。

北斗抗電磁干擾能力優。

GPS抗電磁干擾能力差。

北斗除了定位導航還有通訊效能。

GPS只有定位導航效能。

二者是互有優劣。

現本身中國的北斗衛星導航系統有好多功能都超過了美國的GPS衛星導航系統，所以，根本不存在相媲美的事實存在！中國的北斗衛星導航系統只有發展的更好！

北斗系統有兩個核心效能已經超過美國的GPS系統！

第一，全球領先的星載原子鐘

據中國北斗二號工程總設計師楊長風分享，建設北斗二號工程時，咱們國家在原子鐘領域是落後的，需要向西方國家購買原子鐘；

於是，咱們只能自主研發星載原子鐘！

“北斗女神”徐穎在一次演講裡說，咱們去找瑞士購買全球最先進的原子鐘，瑞士也是同意的，可是需要咱們獲得歐洲的許可；可是如何獲得許可，到底是什麼許可，他們也不知道啊！

幸好咱們中國的物理學家搞定了原子鐘，而且還是全球最先進的原子鐘！

天宮二號也使用過這個原子鐘，哪怕過去幾千萬年，它的誤差也只有一秒鐘，精準度全球第一！

可別小看這一秒鐘，試想一下，如果您開車使用導航和定位，哪怕差0.1秒，也會出很多次交通事故！

咱們華夏子孫是自強不息的，在自主研發的路上，咱們一直在創造奇蹟！

第二，獨一無二的短報文通訊技術

全球四大衛星導航系統分別為中國北斗、美國GPS、俄羅斯的格羅納斯系統、歐洲的伽利略系統，只有中國北斗系統具有雙向通訊功能，也就是短報文通訊技術！

短報文技術，是咱們中國北斗獨一無二的技術，也是咱們國家邁向航天強國的重要標誌！

GPS起始於1958年美過軍方的一個專案，主要為陸海空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，並用於情報蒐集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的。經過30餘年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星星座已佈設完成。旨在為全球全天候提供連續的導航定位服務。

截至2018年年底，北斗三號基本系統建成並提供全球服務，包括“一帶一路”國家和地區在內的世界各地均可享受到北斗系統服務，便一舉打破GPS壟斷，目前全球已經有幾十個國家選擇了北斗導航。相信隨著採用國家的增加，北斗系統未來將有在國際市場上與GPS一決高下的實力。

總結

中國北斗導航衛星旨在服務於全球，雖然在全世界的影響力來還不及美國的GPS，但是對於中國來說是有巨大的意義。因為不管生活中，還是國防安全上，我們用著自己的北斗導航衛星還是比較放心的。我相信，經過一段時間的發展，中國北斗導航在全球肯定會大放異彩的。相信下一代蘋果手機，應該會考慮支援北斗導航。

可能很快，也可能是個漫長艱辛的過程，因為北斗的意義遠不止目前這些，只是世界太空探索和美中大國競爭中的一個步驟。

整體上北斗和GPS是旗鼓相當的導航系統。北斗系列與GPS相比還有一個特點，這就是通訊功能，這是GPS所不具備的能力。

北斗三號全球聯網建成，從效能和衛星覆蓋上似乎不弱於GPS,實則還有很大的差距，雖然定位精度精確至釐米，但還是遜色於美國GPS。至於北斗何時能和GPS相媲美，這不但是個科學技術問題，也是一個商業問題和外交問題。

商業問題和外交問題如果處理得不好，哪怕技術性能相差不遠甚至勝過，也只能在區域性區域強於GPS，至於取代則基本不可能。

單單論衛星效能講，我們的北斗不比美國Gps差，甚至有些技術比Gps先進。如果論經驗豐富技術穩定成熟Gps肯定比北斗好,論起地面基站數量，早發多年的GPS基站遍佈全世界，與北斗側重於國內和亞太區域的佈局有碾壓優勢。

衛星導航需要基站，地基站的主要作用就是為北斗提供校準功能，由於地基站在初始建設的時候都有準確位置，在接收到北斗的訊號後進行位置校準後再把這個資訊傳送給基站周圍的終端裝置，這樣就可以實現更加準確的定位。

目前北斗基站集中在國內，從2013年起國家就開始在全國部署2600多個北斗地基站，每個基站的覆蓋半徑的40千米。

美國較早全球範圍都有，這個數量差距就決定了北斗哪怕硬體和技術佔優勢，但地面基站的數量不是一時半會能提得上來的。

北斗發展比GPS遲，衛星端的核心硬體差距還是大概有10年到20年的，而且使用者端的核心硬體大多數還是國外買的，然後進行組裝，即使是自主研發的技術就像晶片一樣，更新換代的差距至少5年也是有的。

從系統研發的角度講“北斗”系統具有先天的後發優勢，目前“北斗”導航系統的進度遠遠超過歐洲的“伽利略”系統和俄羅斯“格洛納斯”系統，是僅次於美國GPS的全球第二大導航系統，但是“北斗”系統目前尚未具備全部功能，而且定位精度和應用範圍也與GPS存在較大的差距，

目前美國GPS相容其它二套系統，而我們國家還是與其它三套系統不相容，這與我們國家剛剛推廣應用，市場份額還是比較小有關，要想相容其它導航系統，導航型晶片、模組等硬體與軟體都要進行改進或升級，還要開展與其它國家進行廣泛的合作，這要有很長一段路要走。

從應用的硬體來說是GPS成熟了許多，目前市面上有眾多GPS的接收晶片開發的硬體，而這個是北斗的劣勢。

GPS仍然是世界上最先進、應用範圍最廣的導航系統，而且隨著美國不斷對GPS系統進行升級，使得GPS的先進性不僅體現在定位精度高、響應時間快、應用範圍廣上，更體現在其可靠性、成熟性已經得了長時間、大強度的驗證，並在全世界建立了牢固的知名度和良好的口碑，

北斗導航是唯一一個使用三種不同軌道的衛星系統，訊號會長期覆蓋指定區域，但95%概率下北斗二號的使用者測距誤差目前在2米以內，垂直方向的定位精度在8米以內，水平方向在4米以內。

通過地面基站有效校正定位時候產生的誤差，精準至“釐米級”，已經超越了俄羅斯的GLONASS系統，領先了歐洲的伽利略系統，縮小了與GPS的差距。

不過軟體開發的差距，也不是一時半會能追得上的，商業運用開發成熟，也有一段頗長的道路要走。

這方面，美國的GPS佔據領先優勢，源源不斷的商業利潤，支援GPS不斷的做硬體和軟體的更新，中國若是不能補齊商業短板，僅靠愛國熱情是遠遠不夠的，科學技術更新，需要大量的資金投入。

目前北斗處於軍事研發，國家科研資金支援的第一階段，下一步就要在商業應用和開發領域趕上GPS，只有大量不斷的商業利潤注入，才能真正拉近與GPS之間的差距。

北斗和GPS同為軍轉民技術，商業開發的成功和失敗，決定了這一技術的生命力和發展潛力。

很多國家最尖端的科技都會率先用於軍事領域，隨後才引進到民用中。大家離不開的電腦、網際網路最初就是為軍事服務的，現在的通訊技術、GPS定位等都是軍用技術的民用化，這些技術的轉變給我們的生活帶來了極大的便利。

但在軍轉民這方面，中國沒有美國嫻熟和有成就。

美國作為當今頭號強國，在美國在軍民融合方面早就走在了時代前列。從飛機、電腦，到罐頭、軍刀，均已讓民眾享受到了軍民融合的好處。

為保障融合有序科學進行，美國將軍民融合定為國家戰略，由國會、總統國家科學技術委員會等確定頂層架構；國防部、能源部、商務部等多部門協作，制定相關法律和政策保障軍民融合戰略的推進。美國政府鼓勵高校、民營企業積極參與，在保證產品質量的同時，放鬆了採購合同管制，簡化了合同簽訂程式。

具體事例方面，如波音公司的軍民用飛機可以共線生產；早在2004年，美國國防部高階研究計劃署就牽頭舉辦無人駕駛技術大賽，給出軍事需求和應用場景，激發全球創新者的創新興趣和挑戰慾望，也催生了由發明家、工程師、程式設計師、開發商、投資人組成的無人車創新生態圈。

美聯邦政府授權國防部開放國防實驗室的裝置、技術和研究能力，向社會提供有償服務。目前已開放了1066個實驗設施，其中海軍473個，陸軍455個，空軍基地38個，包括小型實驗室、中心測試設施和靶場等39個。每年約有2萬名研究人員使用能源部科學局管理的裝置設施，其中1/2來自美國各高等院校，1/3來自能源部國家實驗室，其他來自工業界等機構。

建國後，中國有過一次軍工的轉移（應對外部環境，遷往山區和內地），但這不是有機轉化，這是被動的，物理式的，沒有建立軍民融合機制。長期以來，在軍事科技創新領域，創新鏈部署在軍隊科研院所，產業鏈則大多部署在工業部門，科技創新和產業轉化銜接不夠緊密，導致軍隊科研機構成果轉化不暢，有的科研成果被束之高閣。

目前，就商業體制來說，中國軍轉民整體產業不如美國高效。這裡不得不提美國的星鏈計劃。

馬斯克的SpaceX公司計劃將在近地軌道發射數萬顆衛星組成一個龐大的星座。這無疑標誌著美國軍轉民，民轉軍已經形成了一個高效的有機迴圈。

世界很多國家居住在南北緯30度之間，在聯合國195個會員國中，有130個國家首都上空一天中可觀測到的北斗衛星數量超過GPS，其中100個國家位於亞洲、非洲等地，這些國家雖小，但能行使國家主權，未來是我們北斗導航潛在客戶源。

美國自1970年以來，GPS導航經歷了20多年的發展，花費了200多億美元，於1994年全面建成，到現在已經有了40年的運營經驗。而我們國家北斗導航今年46顆衛星才全部到位，今年才全部完成。

北斗衛星導航系統的優勢在國際上有目共睹，全球已經有137個國家與中國達成了相關合作，100多個國家對北斗衛星有著頻繁的應用，此外北斗系統已經被納入了國際民航等多個組織的標準，還被列入了全球衛星搜救系統計劃，為世界使用者的安全帶來一重可靠的保障。

但是，衛星導航硬體再好，也需地面基站配合。涉及到地面基站，就不純粹是科學技術問題了。

要在世界範圍內建衛星基站，也許是個政治問題。

早在今年年初，美國就不斷催促英國拒絕華為參與5G網路建設。

首相約翰遜還是低估了特朗普攪局的決心，美國對英國的5G建設多次施加壓力。

特朗普直接向約翰遜丟擲了一道選擇題：美國或者華為5G？

最新訊息，英國首相約翰遜正式下令，降低本土5G專案對華為裝置的依賴，並計劃3年內拆完所有華為的投資800億的5G基站裝置。

在這樣美中逐漸進入冷戰競爭的情況下，要在世界各地建設大量的衛星基站，難度特別大，而沒有地面基站的配合，北斗在歐美國家的精度和準確度大受限制。

這是大國競爭和世界爭雄的因素，但也最大限度抑制了北斗導航的發展，因為軍事和政治的原因，北斗也沒有取代GPS的可能。

北斗導航既能定位又能通訊，是雙向定位系統，“除了能讓你知道自己的時間、地點，還能把你的位置發出去，讓別人知道你在哪兒”。汶川地震時，通訊完全中斷，成為了一個孤島，通過空中跳傘降落到汶川，隊員手持北斗終端機，與外界聯絡，並彙報這裡的災情情況。

並且，我們會更加側重深空、地月體系的導航通訊功能。

這其實已經和馬斯克的“星鏈計劃”部分功能重合了。

未來的北斗，不會是一個孤立的導航系統，將和5G地面基站結合，形成空地一體的導航通訊網路整體。

目前美國和華為的5G爭奪正如火如荼，可以想見，北斗和GPS甚至星鏈計劃的太空爭奪也會進入火熱階段。

北斗目前空中稍佔優，GPS佔據了最好的軌道，一旦星鏈計劃跟上，北斗目前的硬體和技術優勢又會失去，所以不能鬆懈樂觀。

地面方面，華為目前5G技術佔優，但若不能取得地面基站的建立優勢，不能將北斗和GPS三種導航融合並立，中國依然還會在地面處於劣勢。

因此，太空爭霸並不遙遠，隨著北斗、星鏈計劃的實施，已是迫在眉睫的事情。地面華為的成敗更深刻影響著未來太空通訊導航的數十年格局。

所以，北斗何時才能和GPS相媲美，不好說，一切競爭才剛剛開始，鹿死誰手，尚未可知。

最近北斗燃爆了，實際上北斗三號圓滿建成，這是一個結束，也是一個開始，將來還有北斗四號、五號呢。但總有崇洋媚外的人認為，我們的北斗不如GPS，從科學的角度來分析，GPS有它自身強大的優勢，也存在缺點，而北斗的優勢更加明顯，同時也存在需要繼續完善的地方。

北斗的全球組網成功，可以說，此時我們的北斗完全可以替代GPS系統了，不過目前大部分使用場景中，多個衛星系統是可以同時使用的。

2、同樣，由於GPS系統建成的比較早，它的抗電磁干擾能力是比較差的，而北斗建成晚，在抗電磁干擾這方面的能力，非常出色。

3、依然，GPS系統建立的太早，它只有定位導航效能，而北斗還具有通訊效能。

5、GPS系統的實測定位精度在10m左右，北斗在全球的實測定位精度也在10米左右，但在亞太地區定位精度在5米以內，如果結合地基定位，精確度甚至可以達到釐米。

6、GPS系統市場佔有率非常高，畢竟積累了幾十年的資源了，北斗目前處於擴充套件市場階段，且勢頭很猛烈。

新一代的北斗預計將會在2035年全面建成，中國加油！

【我們本已超越，何為媲美，你沒發現近幾年的定位變精準了嗎】

北斗在亞太地區的使用完全超越GPS，這是毋容置疑的，中國北斗系統20多年的開發，就是為了超越GPS，如果有北斗四號的出現，那隻會越來越好，融合進去更多的高科技技術，比如AI影象識別，高解析度望遠鏡等。

距離地球遠

唯一不足的是因為GPS發展較早，在近地軌道的使用中佔據了優勢。所以為了防止相互干擾，北斗衛星選擇了離地球2-3萬公里的位置。但是這樣也有一個好處，如果有人想通過導彈將衛星擊落是根本不肯定。因為目前沒有哪個國家的導彈能打到這麼遠。

目前，北斗全球組網衛星30顆已全部發射完成，靜待7月底向全世界宣佈為全球提供服務。

從前面的亞太服務結果以及北三的測試結果來看，北斗目前開放（明碼）提供的民用導航定位精度為10米，在亞洲是5米，測速精度0.2米/s，授時精度20ns，這一精度和目前的GPS二代精度一致。但是如果在中國境內，藉助於地基增強系統和5G通訊，這一精度可達到1米甚至是釐米級別！這將是遠遠超過目前GPS二代的精度。

中國的北斗步伐也沒有停止，我們目前正在論證下一代導航PNT系統。2035年，中國將建設完善更加泛在、更加融合、更加智慧的綜合時空體系，進一步提升時空資訊服務能力，為人類走得更深更遠做出中國貢獻。我們用十五年時間趕超美國四十年的步伐，屆時，才是真的中國的北斗，世界的北斗！

北斗三號已經足以和GPS媲美，北斗四號必定實現完全超越！6月23日，中國最後一顆北斗三號全球組網衛星在西昌衛星發射中興成功升空，意味著北斗三號全球定位系統星組正式完成組網工作，也標誌著該系統正式擁有了全天候、全時間、全球覆蓋的服務能力。北斗系統歷經三代發展，終於成為媲美美國GPS、俄羅斯格羅納斯（歐洲伽利略系統已經基本涼涼）的世界第三大全球定位導航系統，由於具備後發優勢，實際上北斗三號系統已經實現了不少對GPS的技術超越。

你這個問題本身就有問題，什麼叫什麼時候超越GPS？已經比GDP先進的多。為什麼一些中國人總是那麼自卑？總認為中國不如外國[吐][吐]