亞洲龍上市已經有一段時間了，這一代車型以其誇張的前臉設計和主打運動的特點再次殺回國內市場。但是它的售價並不低，和自家的CAMRY車型有著特別的相似的地方，也有人說它是豐田產品中最接近雷克薩斯ES的車型，真的是這樣嗎？讓我們聽聽車主怎麼說。

為什麼最終會選擇這款車內？其實選車和做生意一樣，個人奉行一個道理，低調有內涵，所以就沒考慮賓士、寶馬、奧迪等婦孺皆知的豪華品牌。之前的座駕是CAMRY，5年來一直開著不錯，特別是舒適性同級別絕對不差，後來糾結過新CAMRY和亞洲龍。不過很快就確定下來亞洲龍。選購豪華版是覺得豪華版已經足夠我平常使用了，進取版也不錯，但B級車最起碼得有個真皮座椅才符合它的氣質，所以最終情定豪華版。

其一、亞洲龍的外觀是飽受爭議的，剛開始看的時候那副前臉設計真是誇張至極，在對比CAMRY之後還是亞洲龍的更大氣一些，擁有B級車的高階，商務車的流暢穩重，同時許多運動元素還透漏著一些時尚，特別是車臉和輪轂，非常適合我們最先老去的一批90後。內飾部分包裝和設計很有質感，中控部分、座椅、扶手，都是透漏著一種時尚感。安全配置是我比較看重的一點，安全氣囊的數量較多，具體多少不清楚，也希望永遠不要用得上。其它的也就不多說了，大家都能很方便地查到，還是說一說乾貨吧。

其二、亞洲龍看上去要比CAMRY大一圈，車長達到了4975mm，說白了就是5米，軸距達到了2870mm，所以後排的腿部空間很寬敞，整體的空間感受也是優於CAMRY。CAMRY的座椅設計高稍微有些高，導致頭部空間有些侷促，亞洲龍就要好很多。對於車輛的舒適性屬於上乘的表現吧，座椅的體驗很棒，隔音、減震和音響效果都比之前的CAMRY好很多。空調的效果還算不錯，帶有後排空調出風口和溫度分割槽控制，製冷效果就是好。配置方面還有PM2.5過濾和負離子生成裝置。

其三、由於選擇的雙擎版本，動力的表現不錯，最大輸出過濾178馬力，綜合功率160kw，基本是小排量汽車的雙倍動力輸出了，動力方面絕對滿足大部分車主的用車需求了，並且不同的駕駛模式會帶了不同的駕駛體驗。操控方面，這臺車匹配的是E-CVT變速箱，平順性方面無需擔心，不過在駕駛樂趣方面和一些AT車型相比還是要差一些。方向盤的精準度不錯，基本是指哪打哪。各類輔助系統非常豐富，這些都是很能體現亞洲龍效能和定位的方面，個人認為價效比還是很高的。

總結

最滿意的地方在於：1、外觀設計激進大氣，越看越好看；2、動力充沛，提速和超車都很有信心；3、舒適性一流，懸架減震的效果不錯等等。

最不滿意的地方在於：1、新車的異味較重，上頭，一定要多晾晾；2、後排的中央隆起好高啊，中間能不用盡量不要用；3、車漆薄，這可能是豐田的通病吧目前已經有了幾個小坑了；4、發動機介入後噪音較大，不太舒服，需要接受的時間等等。

亞洲龍車身美觀，線條優美，非常漂亮跟雷克薩斯的ES是同平臺的車使用起來也非常的省油，eco模式下動力會受到一點影響，普通模式下動力也很平順，運動模式下動力會很猛。我一般開eco模式上下班，其中燃油版2.5L坐擁209馬力，使其百里油耗至6.2L，結合60L油箱容積，也就說箱油能跑960Km。

亞洲龍2.0和2.5燃油車型的油箱容積都是60L，如在經濟時速勻速行駛的情況下、參照燃油版車型工信部綜合油耗為6.2L/100km，2.5L燃油版滿箱油估計能跑600公里左右，不過這個是比較理想的狀態，通常在一般的路況行駛，油耗一般是沒這麼低的。動力方面，2.5L自吸發動機，配8AT波箱，最大馬力209ps，峰值扭矩達到250Nm，動力方面滿足用車需求完全沒問題，亞洲龍和CAMRY都是同一個平臺打造，其底盤調校也很柔軟、乘坐感受舒適。亞洲龍為豐田旗下的旗艦轎車，外觀視覺效果也頗為大氣，2.5燃油版車型動力足，自己花的錢自己做主，建議到店試駕體驗。

豐田亞洲龍是豐田旗下的一款旗艦轎車。1994年上市，目前進化到第五代，基於TNGA架構打造。TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母縮寫，它是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈值在內的創新體系，是豐田開創的全新的"造車理念"。TNGA概念是豐田全新的造車理念和方法論，立足於以更高效的方式製造更好的汽車，從零起步改善進化每一個決定汽車基本效能的部件，從根本上實現汽車生產機制的全面革新。動力效能提升15%，燃油效率提升20%。

一汽豐田正式於2019年匯入全新AVALON，用來彌補一代神車V6後驅的效能轎車銳志停產後，CAMRY到CROWN之間的車型空白。目前共有16款車型在售（包括同車型的國五國六版本），基於2.0L、2.5L和2.5L雙擎3種動力總成，價格19.98萬元-28.98萬元。價格區間和CAMRY、CROWN都有較大部分的重合。

亞洲龍2.5L燃油版有進取版、尊貴版兩款車型，搭載A25A發動機和8AT變速箱，A25A意為TNGA2.5&8AT，這套總成當前是日本原裝進口的，發動機穩定可靠，還有較高的燃油經濟性。底盤結構方面都是前置前驅，前艾弗遜後E連桿，進取版是215/55/R17輪胎，尊貴版是235/45/R18。進取版整備質量為1580kg，尊貴版重了50kg，達到1630kg。油箱都是60L，工信部油耗6.2L/100KM,實際油耗在8.5個左右。實際續航里程大概在600KM左右。加註92號汽油就可以，按照92號汽油6.7元/L計算，一公里油費0.57元，對於一款旗艦轎車來說，這個油耗確實相當親民。

至於效能方面，2.5L+8AT的動力組合絕對能滿足99%用車場景的需求，不管是提速還是後程加速都相應比較快，操控性不錯，不管是商務還是家用都綽綽有餘。

我去年七月提了2.5燃油進取版，目前一萬六千公里，滿箱油我最起碼跑700公里，目前綜合油耗7.5，